BMW 5シリーズ セダン プラグインハイブリッドレビュー・評価

5シリーズ系は3台目になります。
E60 550MSP F10 535MSP
そして、G30 530e MSPになります。
他にも複数乗っていますので、
レビューが被りますがご了承くださいませ。

※単にBMWだけなら20台位新車購入していますが、
BMWのハイブリッド系としては、
F30 AH3MSPに始まり、
F30 330eMSP
F20 225xe MSP
G30 530e MSPと四台目になりますね。



【エクステリア】
F10と比べると厚みがあり好きなデザインです。
このレビューを書いている時は、
G20 新型3シリーズが正式発表されてますが、
やはりG30の方が大人なデザインで好きです。
テールライトからバンパーのデザインも、
バランスが良いですね。

【インテリア】
個人的にはパネルのピアノブラックがあまり好きではありません。
本革の作りや材質に関してはF10よりF30より、
上質ですしシートデザインも好きですね。
センターのパネル、ドアパネル等も悪くありません。

【エンジン性能】【走行性能】
元々、バンバン飛ばす車ではないですし、
ゆったりのる車ですのでエンジンパワーは問題有りませんね。
モーターパワーも含めて約260馬力有りますが、
3シリーズに比べるとスポーティ感はありません。
普通に乗るのは静かですし良いです。
高速巡航時は流石に3系より安定しています。


【乗り心地】
流石、5シリーズです。
ロングホイールベースで乗り心地◯

【燃費】
8速ATとハイブリッドアシストもあるので、
バッテリー回生も
悪くはないと思います。

【価格】
まあ、仕方ありませんねw
どんどん新車価格が上がってる様な.......

【総評】
カメラとセンサーの色々なアシスト機能
深夜電力で自宅で充電
風格のある車格
落ち着いたスポーティな雰囲気
ゆったりした室内と乗り心地
前後のデザインバランス

ドライバングアシスト機能ですが、
個人的には満足していて街乗りや高速での、
運転疲労軽減効果は高いと感じます。
トータルで考えて良い車です。


ありがとうBMW

同じPHVでほぼ同価格のメルセデスE350eとどちらにしようか迷いましたが、E350eのほうは付け足しでPHVにもなっているという感じで、PHVの効果をより強く見込んでいるBMW530eのほうにしました。

【エクステリア】
人それぞれの好みの問題ですが、もっさりしているメルセデスと比べ、流れるようなデザインです。

【インテリア】
E350eでは、セレクトレバーが他のスイッチと同様にステアリングの横についていたり、シートのコントローラーがドアに付いていたり、操作も見た目もごちゃごちゃした感じがします。530eのほうは、各種スイッチ類は落ち着いた感じで収まっており、すっきりとした中で適度な高級感があります。

【エンジン性能】
エンジンとモーターの組み合わせで、十分な加速が楽しめます。
EV時はもちろん、エンジンと一緒の時もかなり静かですが、これまで乗ってきたなめらかなV6に比べ、やはり4気筒エンジンの音はちょっと耳障りです。
ただ、EV用のバッテリーはみるみる内に減り、すぐに単なるハイブリット車になってしまいます。

【走行性能】
高速時は安定感があり、山道の連続カーブの走行でも自分の思いの通りに無駄なく動いてくれます。

【乗り心地】
長距離のドライブも疲れることなく、十分な乗り心地です。
若干ふわふわ感があるようにも思いますが、メルセデスほどではありません。

【燃費】
標準的なオートeDRIVEでの走行では、高速6割通常道路4割で12km/l程度でした。
バッテリーに十分充電されていると、ほとんどEV走行しますが、20kmを少し超える程度で消費し、エンジンに切り替わります。
もう少しEV走行ができれば良いのですが、バッテリーで車重がかなり増えており、とりあえずこのくらいが妥協点なのかも知れません。

【価格】
安全装置を始め電子機器だらけであり、他車種でもそうですが旧来の同クラスより百数十万円高くなっているようです。
オーディオとサンルーフなどのオプションと諸費用込みで930万円（減税・補助金込み、値引き前）はちょっと高すぎるかなと思います。

【総評】
523d Msportなども頭をよぎりましたが、以前よりは静かになったとは言えディーゼルの音ははっきりと聞こえます。
ほぼ同じ価格で、この静かな加速感はなかなかであり、大変満足しています。