『『豪華（至れり尽くせり）』』 マツダ CX-5 2017年モデル mijyakutaboさんのレビュー・評価

トヨタカムリハイブリットから買い替えです。候補車種はSUV（出来れば4WD）。
コロナ禍で遠出する機会がなくなり、街乗りがメインのため、クリーンディーゼルは除外しました。
当初は、ハイブリットのハリアーかRAV4が候補でしたが、新車の納期が遅延していることから、中古車に変更。程度の良いCX5 25T AWDを見つけ購入しました。

【エクステリア】
既に見慣れた感がありましたが、細部にまで拘ったクールで洗練されたデザインが印象的。シャープで上質なデザインのハリアーと最後まで悩みましたが、ソウルレッドの鮮やかさに魅了されました。因みに、妻は、RAV4推し。

【インテリア】
エクスクルーシブモードという特別仕様車らしく、『豪華（至れり尽くせり）』の一言。
ベンチレーション機能付きナッパレザーシートには恐れ入りました。
ただ、マツコネモニターは、大きくなりましたが、高さが足りない印象ですね。

【エンジン性能】
XD並みのトルクを低回転で発生するセッチングで扱いやすい。レッドゾーンは6000回転位と低めだが、高速道の合流等での加速時でも4000回転程度しか使っていないので問題なし。
3000回転以上回すと、がさつなエンジン音が気になる。

【走行性能】
マツダ車の特徴でしょうが、SUVとは思えない軽快な走り。AWD車なので重量は増しているはずだが、試乗したFFモデルよりも操作感は良かったです。実際、首都高の連続したカーブでもステアリングの応答性がいいですね。まだ、雪道などでのAWD性能は試せていませんが、評判は良さそうです。

【乗り心地】
やや硬めですが、乗り心地はいいです。19インチタイヤを履いていますが、嫌なバタつき感はありません。足廻りが良く出来ていて、路面の凹凸を上手にいなしている印象。

【静粛性】
静粛性はまずまず。前車がとにかく静かでしたから、評価は辛めになります。
遮音対策はしっかりされているようですが、後席の下側あたりからの音・振動が少しあるのと、高回転時のエンジン音が、もう少し静かなら良かったですね。

【燃費】
平均10km/L未満。諦めてます。

【価格】
新車価格を調べましたが、特別仕様車とはいえ、バーゲン価格だと思います。
程度の良い中古車のため、格安で購入できたと思います。

【総評】
各社のSUVを試乗しましたが、魅力的な車ばかりで最後まで悩みました。新車の納期遅延がなければ、CX5 25Tと出会う事はなかったと思います。動力性能、装備内容を考えると良い買い物が出来たと思います。

2022/03/23　追記

昨日、長野県に出かけました。行程のほとんどが雨天（一時雪）でした。
豪雨の高速道でも、レーダークルーズコントロールがしっかり作動していた。トルクたっぷりで、上り勾配を苦にしない走りが出来た。
我が家には、もう一台、スバルエクシーガクロスオーバー７を所有しているが、アイサイト同様、精度は高いようです。
雪が薄っすら積もった滑りやすい山道も走ったが、AWD性能が優秀ですね。後輪に駆動がかかると安定感が増して、面白いように曲がります。
ただ、FFからAWDに切り替わる際に、少し違和感がありました。車の挙動が乱れることはなく、不安はありません。帰路時には、すっかり慣れました。

街乗りでもロングドライブでも最高の一台ですね。

トヨタカムリハイブリットから買い替えです。候補車種はSUV（出来れば4WD）。
コロナ禍で遠出する機会がなくなり、街乗りがメインのため、クリーンディーゼルは除外。
当初は、ハイブリットのハリアーかRAV4が候補でしたが、新車の納期が遅延していることから、中古車に変更。程度の良いCX5 25T AWDを見つけ購入しました。

【エクステリア】
既に見慣れた感がありましたが、細部にまで拘ったクールで洗練されたデザインが印象的。シャープで上質なデザインのハリアーと最後まで悩みましたが、ソウルレッドの鮮やかさに魅了されました。因みに、妻は、RAV4推し。

【インテリア】
エクスクルーシブモードという特別仕様車らしく、『豪華（至れり尽くせり）』の一言ですね。
ベンチレーション機能付きナッパレザーシートには恐れ入りました。
ただ、マツコネモニターは、大きくなりましたが、高さが足りない印象ですね。

【エンジン性能】
XD並みのトルクを低回転で発生するセッチングで扱いやすい。レッドゾーンは6000回転位と低めだが、高速道の合流等での加速時でも4000回転程度しか使っていないので問題なし。
3000回転以上回すと、がさつなエンジン音が気になる。

【走行性能】
マツダ車の特徴でしょうが、SUVとは思えない軽快な走り。AWD車なので重量は増しているはずだが、試乗したFFモデルよりも操作感は良かったです。実際、首都高の連続したカーブでもステアリングの応答性がいいですね。まだ、雪道などでのAWD性能は試せていませんが、評判は良さそうです。

【乗り心地】
やや硬めですが、乗り心地はいいです。19インチタイヤを履いていますが、嫌なバタつき感はありません。足廻りが良く出来ていて、路面の凹凸を上手にいなしている印象。

【静粛性】
静粛性はまずまずでしょうか。前車がとにかく静かでしたから、評価は辛めになります。
遮音対策はしっかりされているようですが、後席の下側あたりからの音・振動が少しあるのと、高回転時のエンジン音が、もう少し静かなら良かったですね。

【燃費】
平均10km/L未満。諦めてます。

【価格】
新車価格を調べましたが、特別仕様車とはいえ、バーゲン価格だと思います。
程度の良い中古車のため、格安で購入できたと思います。

【総評】
各社のSUVを試乗しましたが、魅力的な車ばかりで最後まで悩みました。新車の納期遅延がなければ、CX5 25Tと出会う事はなかったと思います。動力性能、装備内容を考えると良い買い物が出来たと思います。

2022/03/23　追記

昨日、長野県に出かけたました。行程のほとんどが雨天（一時雪）でした。
豪雨の高速道でも、レーダークルーズコントロールがしっかり作動していた。トルクたっぷりで、上り勾配を苦にしない走りが出来た。
我が家には、もう一台、スバルエクシーガクロスオーバー７を所有しているが、アイサイト同様、精度は高いようです。
雪が薄っすら積もった滑りやすい山道も走ったが、AWD性能が優秀ですね。後輪に駆動がかかると安定感が増して、面白いように曲がります。
ただ、FFからAWDに切り替わる際に、少し違和感がありました。車の挙動が乱れることはなく、不安はありません。帰路時には、すっかり慣れました。

街乗りでもロングドライブでも最高の一台ですね。

トヨタカムリハイブリットから買い替えです。候補車種はSUV（出来れば4WD）。
コロナ禍で遠出する機会がなくなり、街乗りがメインのため、クリーンディーゼルは除外。当初は、ハイブリットのハリアーかRAV4が候補でしたが、新車の納期が遅延していることから、中古車に変更。程度の良いCX5 25T AWDを見つけ購入しました。

【エクステリア】
既に見慣れた感がありましたが、細部にまで拘ったクールで洗練されたデザインが印象的。シャープで上質なデザインのハリアーと悩みましたが、ソウルレッドの鮮やかさに魅了されました。因みに、妻は、RAV4推し。

【インテリア】
エクスクルーシブモードという特別仕様車らしく、『豪華（至れり尽くせり）』の一言ですね。ベンチレーション機能付きナッパレザーシートには恐れ入りました。
ただ、マツコネモニターは高さが足りないですね。

【エンジン性能】
XD並みのトルクを低回転で発生するセッチングで扱いやすい。レッドゾーンは6000回転位と低めだが、高速道の合流等での加速時でも4000回転程度しか使っていないので問題なし。

【走行性能】
マツダ車の特徴でしょうが、SUVとは思えない軽快な走り。AWD車なので重量は増しているはずだが、試乗したFFモデルよりも操作感は良かったです。実際、首都高の連続したカーブでもステアリングの応答性がいいですね。まだ、雪道などでのAWD性能は試せていませんが、評判は良さそうです。

【乗り心地】
乗り心地はいいです。19インチタイヤを履いていますが、嫌なバタつき感はありません。足廻りが良く出来ていて、路面の凹凸を上手にいなしています。

【静粛性】
静粛性はまずまずでしょうか。前車がとにかく静かでしたから、評価は辛めになります。遮音対策はしっかりされているようですが、後席の下側あたりからの音・振動が少しあるのと、エンジン音がもう少し静かなら良かったですね。

【燃費】
平均10km/L程度。諦めてます。

【価格】
当時の新車価格を調べましたが、特別仕様車とはいえ、バーゲン価格だと思います。
程度の良い中古車のため、格安で購入できたと思います。

【総評】
各社のSUVを試乗しましたが、魅力的な車ばかりで最後まで悩みました。新車の納車遅延がなければ、CX5 25Tと出会う事はなかったと思います。動力性能、装備内容を考えると良い買い物が出来たと思います。