マツダ ロードスター RF 2016年モデル RS（2016年12月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキがＦＲを主張していていいと思います。
オープン、クローズどちらの状態もカッコいいと思います。
個人的には幌のロードスターよりもＲＦの方が好きです。

【インテリア】
レカロシートがよかったです。
(レカロシート以外のシートでもいいと思います。)
全体的に安っぽくはないですが、クルマの値段を考えると最低限の感じがしました。
個人的にはインテリアにこだわりがあるモデルがあってもいいと思いますね。
マツコネなしのモデルが選べるとよかったのですが。

【エンジン性能】
幌の１．５Ｌから２．０Ｌに変更されています。
流石に０．５Ｌ分の余裕が感じられます。
反応もいいですし、パワー的に不満はなかったです。
試乗車はＭＴでしたが、この車はＡＴもありだと思いました。
ただ、個人的には１．５Ｌを回して乗っていた方が楽しいと思いました。

【走行性能】
ロードスターがベースなので悪くはないと思います。
ＦＲならではの自然なハンドリングで街乗りからちょっとしたワインディングまで楽しめると思います。
「走る」という点から見ると１．５Ｌの方が走っている感じがして好きです。

【乗り心地】
乗り心地は硬めですが、いい方だと思います。
２．０Ｌの余裕あるエンジンとクローズ時のオープンカーだとは思えない静かさでロングドライブも疲れないと思います。
１．５Ｌは走っているのは楽しいと思いますが、ロングロライブはＲＦの方がいいと思いました。

【燃費】
ハイブリッドでもディーゼルでもない普通のガソリンエンジンなので、燃費は普通だと思います。
個人的にカタログ値１５．６ｋｍ／Ｌはいい方だと思いますが。
ただ、燃料はハイオクよりレギュラーがいいとは思います。
この車が欲しいと思う人で燃費を気にする人はあまりいないと思いますが…。

【価格】
安くはないですが、スペシャルと考えると妥当なのかと思います。
個人的にはマツコネがネックだと思いますが…。

【総評】
１台でオープンカーとクーペが楽しめる贅沢な車だと思います。
ＭＴでもＡＴでもそれぞれ楽しめると思います。
ただ、個人的にはマツコネが残念だと思います。
マツコネ以外の部分ではいいクルマだと思います。

RSMT車 オプションホイール等もりもりの試乗車
営業さんとRF→自分のNC→１人でRF→幌NDの順に同じ道を試乗

自分の感じた事を一言で表すなら
「NCに電動ハードトップ乗っけた感じ」≒RHT
スカイアクティブにもっと理想を抱いていました
もともと幌NDで買う気満々でしたが1.５Lのため２L待ち
そこに来て待望の２Lですので評価は甘めになるはずでした

●外装
かっこいい
風の巻き込みや走行中の開閉も良い
▲斜め後ろの視界はデメリット
●運転していると意外とフルオープンと違いを感じない開放感

▲エンジン・走行性能・乗り心地
じっくり試乗しましたが
「感動が無かった」
乗ってるうちに今自分のNCに乗っているのかと思う
２Lで重量も重くなると、だんだんとNCに近く
「安楽に乗れるNDという感じ」
乗り心地はND幌と同じくドタバタで、もう少ししっとり感が欲しい
タイヤをインチダウンすれば良いのにな〜

■乗ってみてマツダは幌の２Lを国内販売しなかったのだと感じました
1.5に乗った後のRF２Lなら甘めの評価になりますが、幌の２Lが先に出ていたらRFは売れなかったと
なんだかんだ幌の２Lが完成形に近い気がします

■あと数年NCに乗ったら買い替えの第一候補になるかと思います
RFが欲しいという積極的な買い替えではなく、NCの代わりとしての候補
今まったく違う車や、NANBに乗っている方ならRFが第一候補になりえるのですが（私もNC乗ってなければ）
NCから替える違いをRFの利便性以外は感じませんでした

★新車でRFを検討してましたが同値段で中古のSLK-MTが出ていて購入
結果的にNCとSLK２台持ちになりました
安楽なロードスターという新しい提案をしてくれたおかげで
「SLKなんて邪道」という考えから改めて「SLKもあり」という思考が出来るようになりました
マツダのパイオニア精神に感謝します

担当セールスから試乗しませんかと、連絡をもらい早速試乗してきました。パールホワイトのVSのATでした。まずパールホワイトの塗装のすばらしさに、目を奪われました。最近のマツダ車の塗装は大変良くなっていて、すばらしいです。ルーフはブラックでした。早速乗って、オープンにしました。ロックがオートになっていました。開閉時間は、NC RHTと同じぐらいでした。内装の仕上げは、ずいぶん良くなってます。走り出した第一印象は、重く感じましたが、3000回転になると、トルクが立ち上がるような感覚でした。排気音は、ソフトトップと比べて重厚な感じでした。MTだと又違う印象になるかも知れません。オープン時の開放感は、残念ながら、サンルーフプラスアルファぐらいの感じ、ルームミラーからの景色は、フルオープンとは、ほど遠い感じでした。オープン時の風の巻き込みは、思ったより強めでした。ハンドリングは、センター部分に意識してのセッティングなのか、反応が鈍く、ダルな感じでした。ソフトトップは、そんな感覚が無かったので違和感がありました。あまりオープンにせず、目立ちたくない人には良いかも知れませんね。乗心地は17インチのためか、ずいぶん堅く感じましたが、試乗車が新車同様でしたので、改善される可能性があると思います。車自体のクォリティーは、すばらしく良くなっていて満足度は、高いと思います。ソフトトップ車とは、何かグレーﾄﾞが違うと言うか、特にATかんしては、ラグジャリー路線のように感じました。是非MTに試乗してみたいです。
今日、RSに試乗しました。ブレンボの4ポッドブレーキとBBSのホィール、BOSEのオーディオのオプション装着した仕様でした。オートマの時は、加速感に失望しましたが、今回のRSは、加速時に期待に応えるワクワク感があり、とても好印象でした。シートはレカロが標準でしたが、長距離時には良さがありそうでした。ブレーキの初期タッチは、それほど違いを感じませんでしたが、パニックブレーキ時には真価を発揮しそうです。ミッションの違いで、こんなに印象が良くなるとは予想外でした。やはり乗ってみないと判りませんね。

購入前提で4台ほど試乗しました、個人的感想です、好き嫌いが主体になりますm(_ _)m
ソフトトップのロードスターも試乗済みです。
エクステリア：発表時、WEBでデザインに惹かれ実車を見ましたがWEBやカタログで見るほど伸びやかなデザインじやあなかったです、少しがっかりしました。
フロントマスクは、軽量化重視でしょうか細目のライトが浮世絵に出てくる一重の日本女性に見えます、あんまり好きじゃあないm(_ _)m
インテリア：アバルト124スパイダーにも乗りましたが不思議とRFの方が閉塞感が強い…もう少しハンドルの握り心地がよければ…Be a driveでしょマツダさん（笑）
エンジン：一番期待したのですが一番がっかりしました。無機質で回せば回るけど伸びやかに回るでもなく回したくなるエンジンじやあありませんでした。アイドルストップからの復帰もディーゼルの2.2Dの方がいい、RFはガサツで振動もでかかったです。4台乗ったので個体差ではないと思います。
シャーシ：体育会系のシャッキリしたフィールです。嫌いじゃあないです。ブレーキも「ブレンボ」をアピールしたいのか初期制動がかっちりしてて明確です。ただ、RX-8やアクセラ2.2XDのようなしなやかに路面を舐めるようなシャーシフィールならなおよかった。
安全装備は充実していて素晴らしいm(_ _)m
総括：エンジンフィールが私の好みに合わないので選択肢から外れそうです。有機的、官能的に回って欲しい。スポーツカーなのでどこかとんがっててもいいと思います。優等生すぎるかな…もう少し走行距離のかさんだやれた試乗車に乗りたいかも（笑）