トヨタ ルーミー 2016年モデルレビュー・評価

１.納車直後の新社用車『ルーミー４ＷＤ』です。	２.コンパクトですが、車高も高く車格なりに積載能力が期待できます。	３.納車後、初めて運転した時に撮影したメーター周りです。
４.ＤＯＰのナビです。中身はKENWOODの彩速ナビと思われ機能性が優れています。	５.主な比較対象となった妻の新型N-BOXカスタム・ターボです。	６.妻の乗換検討で最後まで候補に残ったルークス（試乗車）です。

２０２３年９月に社用車として契約したトヨタ『ルーミー（４ＷＤ）』が、同時期に発覚したダイハツの不正検査問題の影響を受け２０２４年６月末にようやく納車されました。
当初は、１月末の納車予定でしたが、トヨタ『ルーミー』は、開発・生産がトヨタ傘下のダイハツだったため昨年１２月からの出荷停止に続く生産停止の影響をモロに受けてしまいました。
２０２４年４月から生産再開になってようやく納車されました。
もうすぐ定年を迎える自分にとって社用車として最後の新車になります。
４０年近く前に採用された時は、黒塗りセドリック・セダン１台、マーク?ステーションワゴン２台、スプリンター・セダン１台の社用車が有って若い頃は、黒塗りの運転手をよくさせられました。
昔は、就業規則により業務の移動で私用（自家）車の使用が認められていなかったため用途に合わせた社用車が有りましたが、経費削減を含め時代と共に規則が緩和されて台数が減り続けました。
今では社用車は、荷物運び用としての『ルーミー』だけになり、歳のせいか昔の車格と比較して隔世の感があります。

今では、社用車を頻繁に運転する機会もなくなりましたが、納車から何度か運転する機会が有りました。
個人的に『ルーミー』の生産再開時期と重なって３月から妻の乗換で軽四ターボの「N-BOX」「ルークス」「スペーシア」「キャンパス」を試乗し商談の末「N-BOXカスタム」が７月に納車されました。

以下は、それらの経験を踏まえた項目別評価のレビューになります。

【エクステリア】･･･４点
新型N-BOXカスタムを筆頭に試乗した軽四と比べると５ナンバーの『ルーミー』の外観デザインは、少し物足りない面が有ります。
購入目的である荷物の積載に関して当然ながら軽四より積めます。
小型ミニバンと言ってよいのか判りませんが、たまに荷物を載せるために適した室内空間と軽四のスーパーハイトワゴン並みに室内高を確保した積載性を考量した機能的なデザインと思うため合格の４点です。

【インテリア】･･･５点
乗換で検討した軽四の４車種の方が質感は良かったですが、お値段も高かったです。
社用車の『ルーミー４ＷＤ』は、低グレードの「X」で室内の質感は、お値段なりに感じましたが、安っぽくは思えません。
メーター等も見やすくスイッチ類も誰でも扱い易いと思うため５点です。

【エンジン性能】･･･２点
自然吸気エンジン（1000cc）で４ＷＤのせいもあるかもしれませんが、660ccの軽四ターボと比べてビックリするくらい加速しません。
1度だけ高速道路を走行しましたが、非力でターボが欲しいと思いました。
エンジン音もアクセルの踏み具合に比例してガナリたてた音に感じたため２点です。
試乗した同じダイハツ製のキャンパスのエンジン音も悪かったですが、発進加速も中間加速もキャンパス以上に不快なエンジン音です。
加速のエンジン音は、妻の新型N-BOXカスタム・ターボの方が圧倒的に静かで加速も『ルーミー』よりスムーズで気持ち良いです。

【走行性能】･･･３点
社用車『ルーミー』は、冬の積雪・凍結を考慮して４ＷＤを購入しましたが走行性能面は、特に評価していません。
スーパーハイトワンゴンの軽四と比べると交差点での右左折や巡航時のカーブやレーンチェンジでのロール（揺り戻し）は、５ナンバーサイズで軽四より車幅も広くホイールベースが長い恩恵で多少安定感が有ると感じました。
私が重視している静粛性についてエンジン音は問題外としてロードノイズを含め新型N-BOXカスタムより明らかに酷いと感じました。
ロール（４点）と静粛性（２点）を勘案して３点です。

【乗り心地】･･･３点
同じダイハツ製のキャンパスでも感じましたが、足回りが歩道等の段差などで突き上げ感が試乗した軽四や購入に至った新型N-BOXカスタムより大きく悪いと感じたため３点です。

【燃費】･･･無評価
職員全員が乗る車のため運転の差も有りますが、私自身もそれ程乗っていないため実燃費的な評価が出来ず無評価です。
『ルーミー４ＷＤ』のカタログ燃費が、軽四ターボ４ＷＤ各車より悪くて驚きました。
カタログ燃費的にこのノンターボ４ＷＤとＦＦのターボ付が同じ数値です。
実燃費は、エンジン性能で書いたことを踏まえると多分ターボの方が良いのではないかと経験上感じました。

【価格】･･･５点
任意保険を除く年間経費やランニングコストがコミコミのリース契約です。
リースのベースとなった本体価格は法人向けのため我が家の新型N-BOXカスタム・ターボの値引き前価格と比べると大袈裟に言えば『ルーミー４ＷＤ』が２台近く買えそうです。（笑）
余談としてこの『ルーミー』で社有車として初めてナビ（７インチ）が搭載されてバックモニターで後方の安全確認が出来るようになりました。（笑）
社用車のため走行中は、映りませんがDVDや地デジも付いてSDスロットやUSBも接続できてBluetooth接続機能も付いたKENWOOD製の彩速ナビに準拠した仕様です。
あくまで社用車として業務の目的に適った車として充分お買い得なため５点です。

改めて比較すると軽四の方が価格的に高いなと認識しました。
私個人は、このクラスでもっとコストを掛けて静粛性や先進安全装備を充実させた上で走りも燃費も良い車が有れば老後の車として欲しいなと思います。

【総評】･･･５点
私個人としてこの社用車の『ルーミー』は、「静粛性が悪い」「ACC等の先進安全装備が無い」ため自分の車としては購入対象になりません。
しかし、上記で記載したとおり社用車として職場の誰もが運転して荷物を積む移動手段としての目的に適った車だと思うため甘い評価ですが、満足度として５点となります。

デザインはソリオよりいいと思います

エンジン性能と燃費の伸び代の悪さ以外は問題ありません。

デザインはむしろライバルのソリオより好みですし電子パーキングが付いてるのもいいですね

2022年にターボカスタムを購入。
下駄代わりの車だったので、何も考えず、つけれるオプション全部付けて！と言っての購入だった。
小回り効くし、軽より静かだし、広いし、使い勝手は非常に良い。
趣味車の２台に乗らなくなってしまうほど（笑）
燃費は気にしないからよくわからないがタンクが小さいのか、給油は割と頻繁にしてる。
せめて50Lタンク位にしてくれたら良いのに、給油がメンドクサイ・・・
ターボなのでよく走るのでストレスはない。
乗り心地も、結構いい。

が、この乗り心地が問題で、ショックとサスがヘロヘロ。
おかげで、GRのフロントエアロが納車して10分でガリッ！
気を付けていても、１日１回以上は必ず擦る。
どんなに気を付けても、日常使い出来る代物ではない。
リアのスポイラーも４人乗ってタイヤ止めまで下がると、下がるときは聞こえない程度に擦って下がるから、出る時に気が付かず引っかかってバキッ！！
１年経たずに前は割れまくって、後ろもバンパー外れ掛けて、ボロボロに。
足回りが柔すぎて、沈み込みが大きいからだと思われる。（普通に乗るにはいいんですよ！）

で、頭に来たので、Dampersを入れ一番車高を上げ減衰力MAXにしたけど、半分くらいしか改善されず。（一番車高上げて、ノーマルとほぼ同じ、沈み込みを減らすために入れました）
追加で17インチにインチアップ。
本来なら195/40の所195/45にして外径を３センチ程アップ。
ここまでして、やっとまともに乗れるようになった。
前後エアロ交換、タイヤホイール、Dampers、なんやかんやで50万掛かった。
ま、おかげで車高は少し上がって実用性も良くなって、タイヤとフェンダーの隙間も減って、見た目も多少良くなったけど（笑）
一応トヨタの検査官に見てもらったら、リアタイが微妙に出てる（後ろが絞り込んだデザインの為）ので、点検とかは良いですけど、車検の時はノーマルホイールでお願いしますとの事。
DampersはOKだそうです。
これも参考までに・・・

まぁ、ＧＲのエアロだけはやめといた方が良いと思うので、参考までに書きました。
あ、モデリスタのサイドステップは、コインパーキング（地面からせりあがってくるタイプ）で割れるそうだ。
お気をつけあれ！

コンパクトカーからの乗り換えで
のんびり乗るのが好きなタイプです
街乗りようの車で走りは度外視　使い勝手重視してある
【エクステリア】ミニバン　色は選んだことのないブリリアントカッパーＣＭにした　最新車種には
この色なくなっちゃってる　いい色だったのに

【インテリア】いいのがクーラーとかシフトレバーなどが操作しやすい位置につけてある　（ハンドルからすぐの位置）
ハンドル持ったままオーディオの操作やクルーズコントロールなどができて　パワーボタン（坂道と高速）もハンドルもったまま操作できる

【エンジン性能】非力　街乗りがほとんどなので必要十分だった　峠　高速などよく乗る人だと物足りないのでターボ車が良い　街乗りにはﾊﾟﾜｰﾎﾞﾀﾝ押せば坂道でも非力さ感じないし加速も苦にならない　
この値段でこの性能なのはコスパイイ
速度３０KM以下ぐらいでは　エンジンブレーキが利きすぎるので　シフトレバーを2にする必要があってそこが面倒

【走行性能】良くないんだろうけど　街乗りだとほぼ気にならない　風をまともに受ける形してるから
高速道路でなら強風にはあおられる　クルーズコントロールとブレーキホールドはとても便利なのでつけた方がいい　

【乗り心地】室内が広くて視界がとにかくよく運転しやすい　椅子に座ってる感じが疲れにくい
後部座席は広々としてて家の人は後ろのほうがいいと言ってる。でも背もたれがダメもうちょっと大きかったら良かった　

【燃費】そんなに良くないけど？一リットル１５ＫＭぐらいかな　ハイブリッドは電池交換とか部品が多い分　変換機とかが壊れるリスクあるのでガソリン車のほうが結局はコスパイイ

【価格】高い値段相応なのか？100万ぐらいのデミオに乗ってたけど　カップホルダーとかクルーズコントロールとかオプションが殆どついてなかった

【総評】特に子育て世代その他にはお年寄りに受けてるのが分かる気がする
とにかく乗り降りが楽　お買い物から帰ると後部ドアが自動で開いたり　回転半径が小さいので意外と取り回しが楽　日常使いに実用性が高いくていい車と思うよ
クルーズコントロールとかついてるから使えるか試すの楽しかった　後ろが自転車載せれるし　フルフラットにすれば仮眠しながら　料理作ったり　座席のままなら食事もできるのでとても便利でその点もよい
値引きなどはちょっと覚えてないので50にしてあります

ルーミー TRDエアロ	エアロLEDライト点灯	カッティングシール サイド
カッティングシール ドアノブ

16年乗ったbBから乗り換えで1月に購入して4月に納車されました。
1500CCに乗っていたのでルーミーは試乗してターボにしましたが、走りも軽快でパワーダウンも感じず大正解でした^_^
エアロもTRDにして気に入っています！
納車から2ヶ月経ちますが、街中でルーミーを見かけても同じTRDエアロは見かけませんね。
また、サイド、リアにカッティングシールを貼って少しカスタマイズしてみました(^_^)
画像貼るので良かったら参考にしてください。