『軽ハイブリッドターボとの比較』 トヨタ ルーミー 2016年モデル リミックスコウジさんのレビュー・評価

軽自動車と迷ってる人もいるかもしれないと思い自分のスティングレーターボとカスタムGTを比較してみました。

【エクステリア】
軽のハイトワゴンをそのまま大きくした感じで横幅が大きい分、安定性を感じる。
カスタムGTということで、スティングレー同様イカついのが好きな人が好むスタイリング。
ただ前モデルのbBと違ってスライドドアなのでファミリー層も取り込んでると思う。

【インテリア】
スティングレーの立体感のあるフロント空間に対し、絶壁型のフロントパネルには頂上にインフォメーションディスプレイ、その下に9インチナビを配置している。

ダッシュボードとステアリングにステッチを入れピアノブラックのパネルで高級感をだしている。
またエアコンパネルもカスタムGTは光沢のあるパネルが使われスポーティになっている。
これらにより下位モデルとはだいぶ雰囲気がちがっている。
なのでスティングレーのスポーティで高級感のある室内と互角に勝負できてると思う。

【ナビゲーション】
試乗車には純正の9インチが装着されていたが、音質調整したにもかかわらず音は篭っていた。
なので純正ナビに24万も出すなら、標準で6スピーカーが付いてるのでオーディオレスにして市販の9インチナビにした方がいいと思う。

スティングレーには市販の8インチナビとセパレートのフロントスピーカーを付けているが、ハイレゾナビだけあってかなり高音質で聴ける(スピーカー及びETC取り付け費込みで14万)

【走行性能】
ターボだけありよく走るが、車重のせいか坂道は踏み込まないといけないのでエンジンはうなる。
これに対しスティングレーは軽快にかけ上がるのでうなることはない。

コーナリングは両方とも前後にスタビライザーが付いてるので、車高の割にはなんなくこなす。

【乗り心地】
スティングレーのしなやかな乗り心地に対し、ルーミーは小刻みにはねるが乗り心地が悪いわけではない。
純正タイヤの特性もあると思うが、路面の凹凸は柔らかく吸収している。
ただ、はねる乗り心地が苦手な人は必ず試乗した方がいいと思う。

【室内の広さ】
車高が高いこともあり、両車ともかなり広い。
ちなみに室内幅はルーミーの方が12cm広いが、室内長はスティングレーの方が27cm長い。

リヤシートはどちらも広くフルフラットにできるので使い勝手はよい。

【静かさ】
上にも書いたように、ルーミーは平地を走るには静かだが坂道等ではかなりエンジン音は聞こえてくる。
これに対しスティングレーは、平地ではモーターが坂道ではターボがアシストするのでアクセルを踏み込むことがないのでエンジン音が大きくなることはない。

ロードノイズは両方ともかなり抑えられている。

【安全性】
どちらも自動ブレーキは付いてるが、サイドエアバッグが標準のスティングレーに対しルーミーはオプション。
またスティングレーにはハイビームアシストが付いてるが、ルーミーには設定なし。

【LEDヘッドランプ】
どちらも標準装備

【燃費】
同じ条件(街中約4km坂道あり、2名乗車エアコンオン)で
ルーミー 11km(カタログ21km)
スティングレー 16km(カタログ28km)
だった。
ガソリンとハイブリッドの差はあると思うが、それ以上に車重300kgの差が影響していると思う。

【価格】
値引後価格(ナビ、オーディオは除く)
ルーミー カスタムGT 207万円
ワゴンR スティングレーターボ 167万円

スライドドアでなくてもいいならば、この40万の差で8インチナビやオプション品をいろいろ取り付けれると思う。

【総評】
普通車サイズだけあって横幅もあり室内は広い。
ただ300kgの車重の差がネックになっており軽快な走りのスティングレーにはかなわない。
燃費もハイブリッドのスティングレーに大きく差をつけられている。
また維持費の安さでもスティングレーに軍配が上がる。

コンパクトカーにおいて走りだけでなく燃費でも勝つためには、スズキのようにハイブリッドにターボを装着すべきだと思う。