トヨタ ルーミーレビュー・評価

自車の点検のため代車で借りました。


良い点は、加速しやすく後方視界が良好なところ。
ウォークスルーになっているので、車外に出なくても後部座席に行ける点です。
あと室内の広さはこのタイプの車の最大の長所ですね。


気になったのは、座面が短すぎるのと座面の高さがやや高めで、ハンドルがテレスコピックがないので良姿勢が取れないこと。
これにより短距離ならいざ知らず、1時間を超える運転時の疲労は想像もしたくないですね…

あと何より駄目だったのは、どう考えてもメインユーザーである子育て世帯に優しくない座席（主にISOFIX周り）。

まず後部座席のISOFIXの金具手前のシート部分の盛り上がりとシートカバーに阻まれて、チャイルドシートを斜めに傾けないとチャイルドシートのISOFIXの取り付けパーツを金具に触れさせることすら困難です。

やっとの思いでパーツ同士を接合したかと思いきや、ISOFIXの金具に纏わりついた座席カバーが噛んで邪魔をするのできちんと接合しません。そしてこの座席カバーがパツパツなため避けるのに一苦労します。

片手で金具に纏わりついた座席カバーを避けると、反対の手でまたチャイルドシートを斜めにして取り付けとしたいところですが、片手ではチャイルドシートのISOFIXの取り付けパーツを伸ばした状態をキープしつつチャイルドシートを斜めにキープしつつということをしないといけませんので、一筋縄ではいきません。


この車の購入を検討中でISOFIX対応チャイルドシートを使用の方は、試乗車等でどれほど大変か体感してから契約をするのをオススメします。
シートベルトで固定するタイプならこの面で特に不満や不便を感じることはないかと思います（車内が広いので）。

あと長距離走るならまだパッソのほうが疲労はだいぶマシです。


追記
ウォークスルーなので必ずしも運転席から出るとは限らないのですが、ダイハツの開発陣はそのことを想像もしていないよう。

ライトをオートにしていましたがエンジンを切るだけではライトは消えず、後席のドアを開けてもライトは消えず。
運転席のドアを開けることにより初めて消灯します。
この仕様のため、後席から降りると鍵をかけてもライトは点灯したままとなります。

トヨタ車のようにエンジンオフで消灯してくれ…

※先日の寒波で、もらい事故にあい、その時の代車がルーミーでした。走行距離が3086キロの車体です。普段なら買わないジャンルの車なので、勢いでのレビューです。

【エクステリア】
外見はトールワゴン系の軽自動車をそのまま大きくした感じです。個人的にはエグ過ぎず可愛い過ぎず、バランスの良いデザインだと思います。

【インテリア】
良くも悪くも価格相応で、特別酷いとか特別良いとかはありません。
運転席のシートが少し小さく感じました。
あと、シートの高さが固定でハンドルの位置調整もあまり自由が効かないので、人によってはドライビングポジションがしっくりこないかも？
電動スライドドアはイイね！ただ、テールゲートがあの大きさで上開きなので少し開けにくいです。

【エンジン性能】
NAで1Lだと分かっていてもやっぱり遅いです。時速40Kmくらいまでは意外とスムーズに加速するので一瞬騙されますが、それ以上がどんどん伸びなくなります。流れの早い道路への合流は恐怖を感じます。
上り坂で加速しなければいけない状況ではベタ踏みが必要ですね。

【走行性能】
ヒップポイントが高く見晴らしは良いです。一方で、重心の高さは感じます。小回りは効くのですが、ステアリングのギアのセッティングのせいか思っているよりもハンドルを切らないとダメで慣れるまで違和感がありました（駐車時）。ステアリングフィールは、軽すぎる上に路面状況がわかりにくいのであまり好きではありません。

【乗り心地】
乗り心地はゴツゴツなのに柔らかくロールも大きめなのであまり速度を出したい車ではありません。雪が残る凍結道とかは本当に最悪で、振動揺れでかなり疲れます。私は自分の運転で酔いました。
が、都市部で状態の良い道路ならあまり気にならないと思います。

ルームミラーがボディの振動に合わせて動くのでブレた感じになり違和感があります。

【燃費】
街乗りで燃費計では12.9Km/L（NA 4WD）となり表示を信じるなら良くはありません。
NAを選ぶメリットは本体価格のみですかね。

【価格】
この価格で一通り安全装備もついているので安いと思います。

【総評】
車に何を求めるかにより評価が大きく変わる車だと思います。

街乗りメインで買い物や子供の送迎をする主婦にはちょうど良いですが、週末にファミリーカーとして家族みんなで高速道路で移動とかには向きません。
単身で通勤・高速利用などには別の車をおすめします。

展示車両を見てきた感想を書いています。試乗していない為、走行性等はわかりません。基本、ソリオ2015年型との比較したレビューです。

エクステリア
個人的に見た目がカッコいいので興味を持ちました。カスタムのグリルはコンパクトカーにしては迫力があって素敵です。小さな車体に似合わない《いい意味で》デザインでした。テールの3D LEDランプも安っぽく無く立派でした。フロントは何処と無くノア・アルファードに似ているのにひかれます。カスタムはLEDヘッドライト LEDフォグ そしてモデリスタなどのエアロパーツの種類の多さ、これが最大のセールスポイントではないでしょうか。もちろんその分、値段はあがりますがね。

インテリア
ここからはソリオとの比較になります。インテリアの質感は同じようなものでした。ソリオのバンディットといい勝負ですね。シートの柄までソリオに寄せているのでは？と正直思いました。インパネ周りも多少メッキが使用してあり200万を切る価格帯であればこの程度の質感で問題ない程度のだと思います。可もなく不可もなく。ただ今流行りの9インチナビなど装着できるデカイインパネは魅力的です。

収納
こちらはソリオの圧勝です。小物入れの数、収納量で劣っています。特に気になったのはスペアタイヤ部の収納量。ソリオはスペアタイヤを装着しない場合かなりの大容量を代わりに収納として使用できます。ルーミーは‥工具数本治る程度。4人以上で使用する場合この差は致命的ですね。ソリオはセンターメーターなので運転席側にも小物入れがあるし。

走行性
ソリオより100kg車体が重いのに排気量は1000cc。ターボありにすると燃費が落ちるし。走行性は試乗していないのでわかりませんが数値だけでみると心配です。自動車税が5000円ほどソリオより安い。そこはメリットでしょうが燃費でその際は吹っ飛びそう。

値引き
今週発売で値引きを聞くと車体×5% オプション×5%だそうです。ソリオなら車体だけで15万はいけました。ソリオの勝ち。

総合評価
経済性、燃費、収納、ではソリオに圧倒的に負けています。しかし良い点もいくつかありました。トヨタブランドの安心感とエクステリアの渋さ。大画面ナビを装着できる優越感。若者に人気が出そうですがこのコンパクトカーのジャンルはヴォクシー・ノアに手が出ない金欠のファミリー層が多いのでは？おそらくソリオは超えれませんね。

【エクステリア】
ちょっとバランス悪し。でも全幅167は正解。4兄弟中顔は一番好き
【インテリア】
シンプル。ダイハツの粋を極めている。インパネのステッチ風プラスチックは受けた。カタログ見て本物かと思ってが、実際はプラスチック。日本人って素敵。
【エンジン性能】
1Lターボ普通。思ったより普通。期待しすぎた。アイドリングストップが作動するまで時間がかかる。
【走行性能】
ハンドリング機敏。キャンキャン曲がるしパワステキレキレ。ハイト系では抜けている。
【乗り心地】
ロードノイズの洪水。遮音性に問題。これでgoサイン出る辺りがトヨタ系列。
【燃費】
14~15
【価格】
妥当。軽より安い
【総評】
運転しやすいママズカーとしてきっと売れるが、ソリオの領域に全く近づけていない。勝っているのは全幅だけ。ターボでちょうどいいから、恐らくNAでは物足りない。