トヨタ ルーミーレビュー・評価

【エクステリア】
見た目が好きで一時期買うか迷いました。特に言うことないです。
【インテリア】
グレードの低いものでしたが、メッキがエンジンスタートボタンのみ使われていて、コンソールボックスも無く、便利さはあまり感じないです。インパネは安っぽさ全開。選ぶグレードでだいぶ変わると思います。
【エンジン性能】
走行音がうるさい。パワーが無い、1000ccでこれなら軽自動車のほうがマシなくらいです。
【走行性能】
高速は怖くて乗れないです。加速も悪い。ステアリングが軽すぎて運転が怖くなります。
【乗り心地】
悪いです。安定感が無くふわふわしてます。視界はいいのでその点は良いです。 長距離は腰痛くなるし無理です。
【燃費】
思ったより悪くてびっくりしました。実燃費はカタログ記載と大差なく、リッター13とかです。
【価格】
高くないですが、全体的に見るとコスパ悪いです。
【総評】
二度と乗りたくない車、絶対買わないし人にも勧めたくないです。見た目が好きだっただけに残念です。

【エクステリア】
真四角で大きく見えるが回転半径4.6ｍと軽並みに小回りが利き、やはりコンパクトカー。

【インテリア】
これ以上は不要と言う位広大な室内、、内装の造りに関しは軽並みの価格なのでこれで十分。
1.7ｍ超の全高の割に着座位置が無暗に高くなく、乗降性はベストに近い。

【エンジン性能】
このボディにNA１.0Lで69馬力、、スペック云々よりとにかく加速が悪く、特に高速の合流や登坂路などはかなり厳しい。ただ低速トルクがあるので一旦スピードに乗ってしまえば巡行は楽ちん。

【走行性能】
低速トルク重視のため、街中で普通に乗る分にはこちらのほうが運転しやすいだろう。
ただ非力をカバーするためアケセル初期応答が敏感すぎ、その後CVTが極力低回転を維持する設定なので余計非力に感じる。

【乗り心地】
軽と同じ簡易サスでは乗り心地は期待薄。だが重心が高い割にはコーナーでそれほど恐怖感はない。
意外にも微小突起はよく吸収する方だがさすがに大入力には弱く、足回りのキャパ不足を痛感する。

【燃費】
納車時エアコン不要の季節でリッター13キロ位まで伸びたものの、その後エアコン使用時期に入った途端下がり始め、今（夏）はリッター11キロ台、、通勤や買い物メインだが、あと2〜3キロは伸びてほしい。

【価格】
一言で安い！当初は軽も検討したが、見積もりを取ったところ値引きが渋い軽に比べ、値引きが大きいため結局トータルでは軽と大差なかった。

【総評】
それまで長年乗ったセカンド軽から買い替えだったが、余裕度や安全性等トータルで考えれば軽を買うよりお得感が強く、街中で乗る分にはこれ以上使いやすい車はない。
因みにセカンドカーなので非力なNAで十分ですが、ファーストカーとして高速道や長距離の利用頻度が多い人は多少高くてもターボ仕様にしないと、かなりストレス溜まります。

【エクステリア】　
真四角で乗りやすいです。
左ミラーの下の死角用ミラーがあまり見えないので残念。
バックギア入れた際に下向いてくれると良いのですが、
それは求めすぎ？

【インテリア】
小物入れもあって、仕事用として普通に便利です。乗り降りもし易いです。
ワイパーに間欠の調整が付いててくれたら良かったんですが、
ちょっと早いんですよね。
エアコンもマニュアルですが、前のもだったので別に問題無いです。

【エンジン性能】
多くを求めてはいけません。
ＣＶＴのフィーリングでキビキビ走らせるのにはコツが要りますね
高速も１２０ｋｍ位迄は普通に出るので不足は無いです。
追い越し加速がちょっともたつきますが、それは仕方なし。
3気筒エンジンは独特のサウンドでトルク感もまぁまぁあって
味のあるエンジンだなとは思います。
　
【走行性能】
車なりには十分かと思いますね。
色々な車両を乗るのですが、ブレーキのタッチが甘めなのでちゃんと踏むことが必要です。

【乗り心地】
荷物を載せてると丁度です。空荷だとちょっと突き上げが有りますが
軽量の車では致し方ないですね。十分です。
シートは奥行きがちょっと少ないので、ゆったりではありませんけど、
軽自動車よりは良いのかな？と思います。

【燃費】
12km/l前後ですね。近所の走行が多いと仕方ないかなと思います。
タイヤの標準エア圧が高めに設定されているのですが、
ちょっとでも低くなってしまうと燃費が悪化するので
2.6kgぐらいにしておく必要がありますね。

【価格】
軽自動車よりお買い得かも知れないですね。（税金が有りますけどね）

【総評】
10年ぐらいホンダ・パートナーのバンに乗っていたので、かなり楽になりました。
オプションのシートに変更したので、腰痛持ちにはシートヒーターが有り難いです。
リヤシートは常にフラットで荷室にしてるのですが、色々載って便利です。
スライドドアは要らないけど・・・右側だけで良かったけど・・・
ターボが無くても上手く走れば街中では問題無いですね。
逆にべた踏みすると唸るばかりで加速しません。
スマートアシスト?は狭い道のすれ違いで誤作動したり、
狭い道で植え込みが出ていたりすると突然ブレーキが入って焦ります。
でも、効きがあんなのなので、停止は出来ないんじゃないかな？と思いますが？？
オートハイビームは、郊外に出ないとあまり使えないかなぁと思います。

商用車、足車として使い勝手が良く、また10年ぐらい付き合って貰います！

他の方の厳しめのレビューを見て恐れおののいていましたが、実際納車されて走ってみると
それなりの走りをしてくれます。アイドリングストップの復旧も早いですし。
街乗りには十分な能力だと思います。
まさかこの車で峠を攻めるような人はいないと思います。それなら十分な走りをしてくれてます。
インテリアのチープ感はありますがこの価格の車なら仕方ないでしょう。

スペイド1.3Lからの乗り換え

【エクステリア】
軽自動車の皮を少し大きくしたデザイン、ナンバーが黄色なら軽自動車と言われても違和感ない。特徴のないデザインです。
追加
カクカクして車両感覚わかり良いので取り廻しは小ささと合わせ良いです。ロックでドアミラー格納も判別しやすく良い。

【インテリア】
ポケット多いようで使いにくい、ドリンクホルダーがセンターになくエアが当たる場所しか無いので冬は冷たいドリンクが冬はホットに、夏は逆に冷えます。スマフォや携帯を立てて入れるとアッチッチでバッテリーが痛む。傘立てもない、助手席のスライドは背面座席からできないのでベービーカーの積み込みはやり難い。
追加
着座姿勢が椅子に近いので長距離は腰が楽です。
オプションの前席窓の熱線カット、後部もフィルム貼ってますが熱線カット弱いです、太ももジリジリで今回はサンシェード膝掛けを使ってます。実は納車後にオプションつけ忘れたんじゃないかと車両受け取り後にディーラーでて直ぐにUターンし確認したほど弱い感じでした。

【エンジン性能】
振動多い、五月蝿い、いいところ全く無い。車体の静音性が悪いのと相まって長時間は苦痛。

【走行性能】
加速鈍重、走らない。スペイドの1.3Lも今ひとつと思ってたが、これと比べるのが失礼なくらいまともに感じる。
追加
高速の合流が毎度怖いです、他の車両に車速を合わせて合流したいけど助走距離が取れないときはルームミラードキドキして見てます
走行距離多いのでチョイ乗りしかしない人と比べ頻度高いので危険もいっぱい(笑)

【乗り心地】
微振動拾いまくり、ピッチが多く疲れる。腰高感があり不安定。高速道路は非常に疲れる。
追加
ロールはハイトールなので妥協出来る程度で問題はありません、ワイディング攻める車ではないですから一般走行ではステアリングも
一切問題ありません。でも、路面状況は拾いすぎてしなやかさが無いので疲れます。現時点までタイヤとホイルは出荷標準品です。
ただピッチからくる不安定さから高速道路の一部区間の急なコーナーは腰高感が目立って気を使います。

【燃費】
前車のスペイド1.3Lでは街乗り高速合わせて平均燃費16km/Lだったのが13km/L切ります。特に高速燃費が悪過ぎてアクセルワークにかなり気を使ってこの数値。最悪です。
追加
走行11万km超えたので追加
燃費は相変わらず悪い、初期よりはマシになりましたが一般道、高速合わせて13km/L半ば、高速燃費は本当にダメダメで航続可能距離数があてになりません。たまにガソリン入れ忘れた時がヒヤヒヤです。
NAモデルは街乗り専用ですね、高速燃費が酷すぎます。80km/hを境に凄く悪化します、70km/hで流せば普通です。

【価格】
高い。トヨタ何故スペイド、ポルテの1.3L廃止したのでしょうか、出来が雲泥の差です。

【総評】
間違っても上位クラスから買い換える車ではありません。何一つ良い点がない。燃費、静音性、使い勝手、乗りご心地
何でこんな車をトヨタブランドで販売したのか理解できません。
追加
走行多い(年7万km〜11万km)ので車両評価が厳しめです。ここまで酷いのは久々でより一層厳しい評価かもしれません
親族、知人には勧めませんが、走行少なく街乗りで乗車少ないなら見栄えは悪くないトヨタで良い車です。

消耗や不具合関連は書いてなかったのでこれも追加です
現在そろそろ12万km走行です、高速道路が多いので今までの車はブレーキパッドをこの距離までに交換したことがな
かったですが今回の車両は6万kmで交換で早かった。あとCVTが良く滑るようになりました。フルアクセルでファン
ファンファンとCVTが滑ってしまいます。アクセル抜くと収まります。その為、加速が悪いのに更に悪くなってます。
エンジンも9万km超えたあたりでブローバイ循環機構がおかしくなりました。他にもエアコンの異音が4万kmで発生、
モーター交換で7万kmでまた再発。車両は3年から4年単位で乗り換えてますが今回の車両はハズレ品でした。工業
製品なんで当たり外れは仕方ないので諦めです。

1ヶ月点検 1000キロ超えた時点での評価です

前車はエブリィワゴン 11年目の車検を通すつもりが
部品交換が多くて車検代が高くなる為 断念
たまたま主人の車の点検に販社に同伴して
ルーミーに一目惚れ
その後 維持費もあり タント NBOXもみたが惹かれず
スズキはエブリィワゴン時の購入後の対応が悪く
今回別販社に見にいくも 対応がイマイチで
候補外へ
最終的にルーミー タンクへ戻り
お値段でルーミー タンクから ルーミーへと


【エクステリア】
良いと思います 私の場合 一目惚れしたツートンで
気に入ってます

【インテリア】
黒メイン 落ち着いた中で 高級感あります
ただ エアコンスイッチ周りのピアノブラックは
指紋が目立つので 毎日朝晩拭いてます
ここは 指紋が目立たない材質が良かったなと

【エンジン性能】
【走行性能】
田舎の平坦な道オンリーなので
エンジンに拘りはないのですが 走り出しは気になる
所です これはエブリィワゴンの方が良かったなと
同重量の軽に負けてるのは うーん と思う所です

【乗り心地】
まあまあだと思います

【燃費】
平均16程 こんなものではないかと思っています
エアコンオフで走ればもっと伸びるのでしょうね

【価格】
かなりお勉強して頂けました
タンクの販社さんも好印象 こちらもお勉強して
頂けました 差額も僅かな金額でした
書けない金額なので 値引き0円としてます

【総評】
あちこちのサイトで 酷評がありますが
酷くないです ただ 坂が多い地域だと ターボが
必要かとは思います
街乗りなら これで充分だと思います

2018/4月初旬に契約をし、7/2やっと納車になりました。3ヶ月かかりました。

今まではウィッシュ、エスティマ、ヴェルファイヤーなど大人数でのニーズで選んできましたが、ここに来てダウンサイジングをしようと、軽のN-BOXやウェイクなどを狙っていました。ただ軽といえども結構いい値段になるので、普通車も比較をしまして、グリルにゴージャス感があり、室内もヴェルファイヤーからの乗り換えもあまり違和感がなかったルーミーにしました。

【エクステリア】
あの押し出し、ゴージャス感、私も女房も即決するくらい気に入りました。

【インテリア】
落ち着いていていいと思います。
シートなどちょっと安っぽいか。

【エンジン性能】
エンジン音がうるさいと良く言われていますが、400万超えのヴェルファーヤーでもエンジン音・走行音は結構うるさいので、ルーミーダーボはグーという低音であまり気になりません。(逆に静かに思えます)

【走行性能】
ヴェルファーヤーと比較して、軽い分？出だしなども良いです。
アクセルを踏み込むとかなり加速感を感じます。(ターボの音は認識出来ません)

【乗り心地】
固めだなと感じます(トヨタ全般にも言える)

【燃費】
まだわかりませんが、ヴェルファーヤーは7-8kmだったのでそれより良くなればいいです。

【価格】
最近の車は全般に高くなりましたねー。
あちこちカメラが付いてたり、機能が良くなっているので仕方がないかもですが、、、

【総評】
まだ、あまり乗れずにいますが、これから楽しみたいと思っています。

(トヨタさんと相対の取引なので値引き額は0にしています)

色々なサイトで散々な言われようだったので、契約してから、もっとちゃんと調べて契約するべきだったと反省していました。

ですが、実際に納車後５００キロ走ってみての感想は、想像していたよりは遥かに良かったです。

６月初めに後ろから追突され、６年間乗ってきたタントカスタムの修理代が１００万オーバーとなった為、これを元手にして買い換えることにしました。
家族がトヨタカローラとの付き合いがあったので、タントに似ていて少し良い車と言うとルーミーを紹介されました。
新しいデザインでは無いですが、独特の存在感があって気に入りました。早めに車が必要だった事もあり、簡単な試乗をしてその場
で契約しました。
試乗したのはNAエンジンで少し力が弱いように感じたのでターボ仕様を選択しました。これはかなり良い選択でした。
納車までの期間、レンタカーとしてNAエンジンを乗っていましたが、やはり加速が少し悪く、エンジン音も気になりました。（タントとそんなに変わらないような気がする...）

この時にレビューや評価を見て正直、かなり落ち込みました。（笑）

ターボだとエンジン音が少し低い感じになって、アクセルを軽く踏んでもグンと前に行きます。運転していてとても楽ですし、疲れません。また、スポーツモードにするとアクセルの食い付きが良くなってスムーズに加速することが出来ます。運転していて楽しいです。

もし、ご検討しているなら迷わず、ターボ仕様をおすすめします。

ただ一点、燃費が....(笑)


【エクステリア】

ここで選びました。独特の存在感があります。

【インテリア】

青とウッドパネルの相性が良くて気にいってます。ナビも大きくて見やすいです。

【エンジン性能】

ターボ仕様なら良いですが、ＮＡだと４気筒から乗り換えた人ならパワー不足を感じてストレスになるかもです。

【走行性能】

想像以上に走ってくれるので良かったです。


【乗り心地】

細かい振動、ロードノイズも少し気になります。ここはテコ入れするべきところだと思います。

【燃費】

この部分はソリオにはどう転んでも太刀打ちできません。

【価格】

修理代の元手等でかなり安く買えました。定価だと意見が分かれると思います。

【総評】

今では買って良かったと思ってます。通勤時間が楽しくなりました。良くないところも全部含めて愛おしいです（笑）

【エクステリア】
　トヨタっぽい顔が好きです。おじさんなのでしょうか、タンクのシャープな顔よりノア（が好みというのもあり）っぽいメッキ顔の方が気に入ってます。スクエアデザインの車なので重たい感じになりがちですが、ヘッドライトが切れ長でそんな感じを打ち消しているので良いと思いました。ノア好きな人には子供みたいで気に入ると思います。後席のスライドドアが大きく開き動きも滑らか、大きな手荷物も人の乗り降りも楽々。リモコンでも運転席からでもワンタッチで開閉できるので便利です。バックドアの開口部も大きいので良。トヨタなので「モデリスタ」のエアロを取り付けました。安定感が増した感じでお勧めです。
【インテリア】
　購入の決め手と言っても良いのが後席の広さ。189cmの体型で前席をセットして、そのまま189cmの男が乗っても足元の広さに驚き頭上高の広さに驚き、4・5人乗りならノアより足元広々ではないかと思います。後席のダイブイン格納も荷室が広く使える工夫に良いなーと思いました。シートデザインが格好良い、撥水加工も良いと思います（もう少しホールド感があると良かったかなー）。本革やピアノブラック色、きらりと光るメッキ部品と所々のブルーが格好良いです。スイッチ類も使いやすい位置、分かりやすいです。カップホルダーの工夫がすごいと思いました。視界は死角を減らす工夫がされていて凄く良いと思います（インフォーメーションディスプレイは体格によって気になるかも。背が高い人にはそれほど気にならないレベル。まあ納められるならインパネ内で…とは思いました。）。ダッシュボードはステッチ調で工夫されていますが、シボのデザインとか少しプラスティック感が。カップホルダーを閉じた状態でスマホがさせるのですが、エアコンノ吹き出し口の前なので送風を閉じられるスイッチがあればなー。室内灯がバックミラーの上と「後席の上」と荷室の上にあった方が良いのでは…運転席と助手席間には要らないと思いました。ナビ（オーディオ）の下にタバコが入るこものいれがあるのですが、運転席側の方がシフトレバーを「P」にすると塞いでしまい取り出せない（取り出しにくい）。真ん中にあるハザードスイッチを他に移動させて繋げれば助手席側から取り出せるのに…奥の下部が傾斜（滑り台）になっていて、コイン等薄くて小さい物でも取り出しやすい工夫がされているだけあって少し残念…。（個人的には）出来れば小物入れ（トレー）等に蓋が付いていると、埃が付かなくて良いのになーと思いました。あっ！センターダストボックスはゴミ袋をセットしても閉じられるし、大きくて便利だなーと思いました。
【エンジン性能】
　試乗した時はNAでしたが、大人4人乗っても街乗りなら十分だと思ったのでターボモデルにしました。動力性能は十分、高速道路でも迷惑を掛けることなく走れそうです。ターボのかかり具合も滑らかでNAと思うくらいです。あくまでトルク重視とターボだなーという印象です。
【走行性能】
　コンパクトトールボディーで有りながらリアにもスタビライザーが入っている恩恵か、思ったよりロールが少なくて驚きました（タイヤサイズも関係している？）。ステアリングは少し軽すぎかなー（女性には良いかもしれませんが）、低速時（車庫入れ等）は良いですが、走行中はもっと手応えが欲しいと思いました。「ワ〇ンR」がCVTでアクセルを踏んだ時、タイムラグが気になっていたので心配していましたがルーミーは関係ありませんでした。
【乗り心地】
　少し硬い感じがしました。ゴツゴツ感をもう少し吸収出来ると最高です。ロードノイズはこんなものかなー。普通に会話出来るレベルです。エンジン音は（個人的には好きなので聴きたいのですが）低〜中回転位で「ブオ〜ン」という少しダサい音がします。音圧は少し大きめ…（贅沢と思いますが）もう少し「聴き心地」の良い格好いい音にして欲しかったなー。
【燃費】
　乗り方次第。アイドリングストップをOFFにしても、ゆとりを持って普通に走れば1人乗りでカタログ値の7〜8割です。十分だと思います。
【価格】
　最近の車は（先進技術を盛り込んだ為か）少しお高め？。1000ccの車で200万円近くであればもう少し質感や気遣いが欲しいと思いました。基本（性能）的には良い車だと思いますが…。値引きはまだ出たばかりなので本体5万円。オプションはもう少し値引きできそうな感じでしたが、下取り（買い取り）で何とかした方が良さそうです。
【総評】
　年明け早々に契約。3月中旬納車でした（エアロ・スモークフィルム・コーティング込み）。車自体は非常に良い車。軽からのステップアップでも、ノア・ボクシー等からのサイズダウンでもすんなり乗れる良い車だと思います。可変バルブタイミング等「トヨタ」の技術が入っていますが、特にトヨタの得意な内装をもう少し何とか出来ればと言うのが今までトヨタを乗り継いできた（私個人的な）意見。サングラスケース・フットレストを付けて欲しかった。スマアシは便利な場面も、またあまり意味が無い場面もありちょっと中途半端な感じがしました、「これからの技術の進歩に期待」。クルーズコントロールも「昔のタイプ」だし、長距離（特に高速道路）をあまり乗らない人にはオプションでも良かった装備（自分には必要ないです。）それならフットレストや燃料タンク容量をもう少し多くして欲しい、そんなのが結構あるのでもっと自由に選択できると良かったように思います。（一応普通車なので）その分軽自動車と違う（トヨタ車のような）質感、気遣いに回して欲しかったというのが正直な所。少し無駄な機械装置が付いていて、機械に頼っても良い所（衝突回避ブレーキ・誤発進抑制制御・VSC・ヒルアシスト・ABS・エアバッグ等）とそうでは無く人が操作すべき所を分けて欲しかったかな。でも基本的には良い車で満足しています。（室内装備は何とかなりますが）エンジンだけは後からかどうこう出来ないので購入するならやっぱりターボがお勧めしたいです。

70系後期ノアSIからの乗り換えです。家族が減り、わたし１人と小型犬複数頭を乗せるのにノアでは大きかったのでダウンサイジングすることにしました。

【エクステリア】
最初は絶対カスタム！と思っていましたが見れば見るほどギラギラ・ゴテゴテに感じるようになりノーマルに変更。ノーマルは落ち着いた外観だと思います。色はパールホワイトにしました。

【インテリア】
オレンジ＆ブラウンのインテリアは優しい感じがして好きです。ステッチの装飾もかわいいと思います。後席の足元はノアより広い気がします。ただ収納が少ないのが残念。オーバーヘッドコンソールはタントにもあるのでオプション設定して欲しかったです。

【エンジン性能】
ターボもNAも試乗してみました。酷評されているほどでは無いなーと思いNAで決断。ハイエースやノアからの乗り換えなので試乗するまではかなり心配でしたが、言われているほど不足は感じませんでした。こんなもんでしょって感じ。ただそれは１人で乗るせいかも。家族で乗るとなったら非力さが目立つかもしれません。

【乗り心地】
意外と硬めの乗り心地でした。身体のホールド感もミニバンタイプにしてはそんなに悪くはなかったです。後席はシートが薄いので長距離だとキツくなりそうですが街乗りなら問題ないと思います。ただハンドルがちょっと細いです。革巻きしてても細かった…。納車されてから革巻きするかウレタンのままで行くか再度考えます。エアコンは吹き出し口を上に向ければ後席まで風が届きます。とは言え毛深い犬だと暑がるかもしれないのでIRカットフィルムをつけることにしました。

【総評】
試乗して一番に気になったのは電子ウインカー！ものすごーく気持ち悪いです。あまり話題になっていないところを見ると皆様そのうち慣れちゃうのかな？？
スマアシは黒い車が先行だと反応しないとか、悪天候時は作動しないとか聞いて付けるのを辞めました。
ナビは要らなかったのでナビレディパッケージをつけ、カロッツェリアのバックカメラ対応カーオディオを取り付けることにしました。ナビレディパッケージをつけないとステアリングスイッチなしのハンドルになるそうなので要注意です。ETCはノアのビルトインタイプをそのまま移設することになりました。ほかはLEDフォグランプ、フロアマット、サイドバイザーをつけました。ガラスコーティングはAftermarketでします。

１人と犬とで乗るのであれば十分な広さですし、ドッグカートも余裕です。それにスライドドアはやっぱり便利です。スマアシをつけなければ納期が1カ月ほど短くなるみたいで５月末〜６月納車予定です。