トヨタ ルーミーレビュー・評価

【エクステリア】
背の高いデザインですが、間延びした感じもせずよくまとまっていると思います。精悍な顔つきもよいです。
【インテリア】
プラスチッキーです。また気温やドアの開閉表示がセンターに寄っていたので視線移動が多くなるのが気になりました。
【エンジン性能】
相変わらずパッソベースあるあるの振動がひどいです。
【走行性能】
遅い！遅すぎる！そして曲がらない！
車の基本中の基本がなっていません。パッソをそのまま背を高くしたので多少は無理があるのでしょう。
【乗り心地】
突き上げの酷さに背の高さが相まって収まりが悪い！タイヤの小さい折り畳み自転車の様な乗り心地でした。
【燃費】
1リッターノンターボで11、街乗り燃費とはいえ酷すぎます。
【価格】
レンタカーなので無評価。
【総評】
車の基本がなっていません。売れているのが不思議です。

レンタカーで一日試乗した時の感想です。
先代N-BOXカスタムターボにも普段載っているのでそちらとの比較がメインになります。

【エクステリア】
グリルが大きいので迫力はまずまずありますね。軽よりも横幅はしっかりと確保されているので、正面から見るとあまり小さな車には見えないですね。

【インテリア】
NBOXやスペーシアと比べると可哀想なくらいチープです。質感で言うと仕事で普段乗っているハイゼットと同レベル。
後席もNBOXの方が広くて快適。シートもかなり固めですね。ただ横方向のゆとりと荷室は軽よりも勝るところ。
ちなみにこの車の定員は5人ですが、大人5人で乗ろうと思うと後席中央席のシートベルトはまるで使い物になりませんので、この車で5人乗車を考えている方はよく確認した方が良いです。

【エンジン性能】
普段バイパスや高速にも乗るという方はターボを買いましょう。NAは本当に公道を走るのに最低限の出力しかないといった感じです。

【走行性能】
走りに関しても質感は全くと言っていいほどにない。この車に乗るといかに軽スーパーハイトワゴンがよく出来ているかがわかります。

【乗り心地】
良くないです。突き上げが結構来ます。ここに関しては間違いなくNBOXの方が良い。

【燃費】
NAなのに、いやNAだからなのか…良くも無く悪くもなくと言ったところ。100km下道で走って13km/Lでした。

【価格】
普通車としては安いとは思うが、安かろう悪かろうだと思います。この車を買うんだったらもう少しお金を出してタント、スペーシア、NBOXの上位グレードの方が満足度は高いです。高速通行料も税金も安いですし。


【総評】
個人的にはこの車選ぶ理由がよく分かりませんでした。どうしても軽自動車は嫌という方には良いんでしょうが。

自宅と職場近くのカーシェアステーションに
ルーミー、FIT、noteがあり、時々乗車。

良い点
・軽自動車より広々家族4人でも快適
ウォークスルーで前後左右移動可能で
雨の日の買物やお出かけも安心。
天井含めて広い空間が心地よい。

・軽自動車よりは走りが良いので快適

・エアコンの効きが良い

・トヨタエンブレムのイマドキファミリーカーとしては
コスパ含めて良い。（ダイハツ車だけど）

難点（改善希望）
・オートヘッドライトが煽り運転みたいにやたらとハイビームに変わる。
困るのが、高速道路の対向車がいても中央分離帯があると
対向車ナシ判定なのかずっとハイビーム。
対向車から時折パッシングされる。

更に高速道路でも前の車が200〜250メートル※
程度まで縮まらないとハイビームのまま。
（意外に200メートルでも眩しいです。）
※車線空白１個で、20メートルで推定。

先行車が速度落として第二通行帯から追い越したら、パッシングされた。
これ、人によっては激怒してくると思う。
やたらハイビーム、ロービームでも眩しいのは
ダイハツらしい仕上がりなのだが、ソフトウェアで改修できると思うので
せめてトヨタルーミーだけでもこれ、やめて欲しい。
所有ではなくレンタカーやカーシェアで
何度か乗っているわけで、解除コマンドはあるが
カーシェアでそれはやってはいけないので困る。
近隣のカーシェアでFITやnoteの空きがないとルーミーになるが夜間は困る。
仕方なく片手は常にライトレバーずっと握ってロービームにしている。

・普通車としては非力なエンジンパワー。
軽自動車よりは良いが、FITやnoteに比べて
形状の問題もあるかもしれないが加速面で劣る。

・市街地での燃費があまり良くない。
高速道路や田舎道を走り続ける分には特に悪くないが
市街地に入ると途端に燃費が悪化する。
これは以前ダイハツでトールの購入を検討した際に
ディーラー担当者も「僕は片道20kmの通勤で乗って思いますが、
ハッキリ言って燃費は悪いです。」と言っていたが、
そのとおりかなと思う。
これは次期モデルでe-smart等のハイブリッドかなにかテコ入れをして欲しいと思う。

タイヤはまだ新しいブルーアースの14インチ	ゴツイ折り畳みカップホルダーが両端に	センタートレイはトートバック置きに最適
色、フォントがレトロな雰囲気なセンターメータ

ちまたで見かけるトヨタのプチバン廉価グレードを借りて1時間ほど試乗した感想です。。
個体は令和5年5月登録、
走行距離4000km弱

【エクステリア】
園児が描いたような車の見るからに安っポイデザイン、質感で見るとこなし。

【インテリア】　
しかし内装みると一瞬センターメータかと思いきや、サブディスプレイで、時計と温度、シフト表示のみ昔流行ったオレンジでフォントも昔のデジタル表示みたい。
スピードメーターと燃料計は正面にありました。
カップホルダーは両側吹き出し口前に収納タイプのみ。
センターはハザードランプ横に穴が２つと下に細長いトラッシュBOX、
助手席前は小さいグローブBOXとトレイのみ。

【エンジン性能】
音振動は気にならなかったがCVTが昔のようでラバーバンド感が酷かった。
絶えず唸ってから2テンポ遅れて加速。
高速も80キロ以上は加速望めず、合流で怖い思いした。

【視界】
運転視界はミニバンらしく広々してダッシュボードスッキリで良いのは○
ヒップポイントも偶々隣に並んだライバル車と比較すると高そうでした

【走行性能】
走り出したとたんわかる頼りないハンドルは接地感なくグリップも舵角も伝えてこない。タイヤは新しいブルーアースだがサイズは165/65R 14と軽自動車並み。
ブレーキが効かないと思うほどスポンジーなふみごたえ。奥まで踏んで要求どおりの制動するレベル
感触はともかく過去試乗でここまで頼りな今ブレーキは初めてです。
セーフティ系は先行車発進お知らせはついてるのは確認しました。
衝突軽減防止のマークが２回点灯しましたが状況的にはハテナでした。
車線逸脱防止は一回作動しましたが、これは正しく反応したようです。

【乗り心地】
乗り心地はふわふわ系だが、大きな段差はガンと突き上げくらう。
静寂性は言わずもがな低速から高速まで絶えず侵入。
高速は多少風が吹いてたが、軽いボディに四角デザインの為、背高で重心は高いは、タイヤは細いわ、サスは柔らかいはわで真っ直ぐ走らない。
80km以上は風切り音、パターンノイズも酷く出したくない。

【燃費】
トリップごとの平均燃費は出せない。
生涯燃費はなんと8kmだった。自分が35kmほど試乗した後は10.5kmまで伸びたが、コンパクトでも1リットルでパワーない為かチョイ回すととてつもなく悪い印象。

【総評】
ライバルのソリオを5月に試乗したが、廉価版グレードなのに、全てにおいて雲泥の差があった。
良い点は5人乗れ軽自動車より広い室内くらい。
このジャンルはスライドドアが欲しいけど軽自動車は嫌という人向けですが、
走行性能的には軽自動車以下です。
1.0リットルは廉価版の為か知らないが酷すぎて試乗コースを途中で切り上げ引き返しました。
ターボ車やカスタムは味付け違うのかと知れませんが察して知るべきレベルでしょう。

もう直ぐフルモデルチェンジのようなので次期モデルは最低限の走行レベルをクリアしてもらいたいものです。

レンタカーとしてよく利用します。


【エクステリア】
まぁ、ワンボックスという感じです。
ミニバンやワンボックスは、嫌いですが嫌悪感を抱くほど酷いデザインでもなく。
普通。

【インテリア】
収納面は抑えてるか？
しかし、バックの見切りが悪い
右左折時の巻き込み確認での死角が多い

車体の感覚が直感的に掴みにくい車だと感じる。


【エンジン性能】
街乗りで大人2人ぐらいなら充分じゃないでしょうか。
平地だとややピーキーな加速をしますね。
アクセルコントロールが難しい印象。


【走行性能】
ここがいちばんの問題点。スピードがすぐに60キロとかいってしまう割に、ロールがひどく50キロ以上でカーブすると片輪が浮きそうになる。
また、ブレーキの制動力が低く踏んでも踏んでも止まらない。
エンジン出力が抑え気味でスピードが出にくかったら良いんですが、なぜか60キロまではあっという間に加速しちゃうので困ったものです。
スピードがそこそこ出るのに、止まらない曲がらないは危ない。


【乗り心地】
まぁ、平地ではこのクラスにしては普通。
しかし上記にも記載しましたが、中速からのカーブは恐ろしいのでゆっくり曲がりましょう。

ロールが酷いです。


【燃費】
ガソリン車としてはこの時代一般的か…。

【価格】
もう少し頑張ればヴォクシーが買える。
安くしたいならNBOXがある。


【総評】
もう少し頑張れば、ヴォクシー買えるし
あれならばNBOXを買った方が幸せになれるんじゃないだろうか。

13年前のステップワゴンRK-5に乗っている妻が、5ナンバークラスの広い新車がほしいとのことで、トヨタディーラーに行って試乗。
グレードはG。

【エクステリア】
Nボックスの幅を広くした箱形ミニミニバン。

【インテリア】
正直言って安っぽすぎる。感動や感銘を受ける部分は何もない。

【エンジン性能】
ターボ搭載のない1Lは加速が遅く、バイパスメインの私が通勤で利用したと考えたら正直厳しい。アクセル踏み込む場面が多くなりそうで、燃費へも悪影響だと考える。

【走行性能】
街中メインなら取り回しの良さ、幅のせまさは非常に大きいメリット。高速はターボがないならつらそう。

【乗り心地】
まあこんなもんかとは思っていたが、揺れる。

【価格】
1L搭載なら一昔前は120-150万円だったのに、今や200万円が普通になっている。安全走行装置・運転支援の搭載を差し引いても高い。

【総評】
私がお金を出すなら絶対に買わない。
ステップワゴンに乗っている妻が、セレナ、シエンタ、ルーミーと試乗してきたが、どう考えるか。お金を出して快適性を求めるか、コストを抑えてある程度の車で我慢するか。

これはあかんと思ったのが、上位グレードとそれ以外で、ダイハツのスマートアシストが変わること。値段の高いカスタム系のグレードならほぼ最新鋭なのに、それ以外では前世代のスマートアシスト?。同じ車なのにあれがない、これがないということになるので、こういうのはアカンと思う。

【エクステリア】
ハロゲン仕様のグレードは安っぽい。。
LEDランプ標準装備のグレードを選ぶ方が賢い
【インテリア】
シンプル過ぎて、寂しい。最近の軽自動車がまだマシな方です。
メーターもショボい。。。

【エンジン性能】
試乗車がNAだったのですが、
もっさり感があるかな。。
のんびり街中を走るユーザーなら問題ないでしょうけど、
フル乗車で高速、坂道は本当にシンドそう。。
【走行性能】
足回りは悪くないのですが、リヤーのバタつきが気になった。。
【乗り心地】
乗り心地はいいけど‥アームレストが運転席のみで、助手席側はアームレスト無し？そりゃないでしょ😅

【価格】
もう少し頑張って、上ランクの車種の方がいいかなぁ？とは思います。
【総評】

本日レンタカーで借りて今返してきたところです。（即レビューというのは珍しいので余程の事があったということ）

【エクステリア】
事実上ラクティス/Bbの後継車という事もあり、ノーマル車はラクティスのファミリー的イメージ、カスタム車はBbの若者向けというイメージなのは伝わってきますが、結局ソリオや人気ミニバンの二番煎じみたいな顔で面白くない。
悪いデザインではないけれど、あれ？この車なんだっけ？って感じで記憶に残らない。

印象に残っているのはちょっと変わった赤のツートンの「色」だけで、ボディカラーしか印象に残ってない車なんて久々。

【インテリア】
「安い割に」良くできています。
でも、レビュー車よりもグレードが上がってもこの内装に大した差はないようで、せっかく高いグレードにしたのになぁ・・・みたいな感じになっちゃうのでは？
スライドドアの所とかも、5ナンバー枠で精一杯室内を広くするためにすべ―ッとしているんですが、ただのプラスチックで面白くない。
ここの部分で「この車安いですよー！」ってアピールしてくれている。お客は後ろに乗せたくないですね。

収納は実用重視の物が多く、ファミリー向けだと考えるなら良いと思いますが、Bbの層を取り込む車としては、「魅せる収納」であってほしかった。
なんか、ラクティスとBbをまとめて「一台の車に！」っていうのは無理な気がします・・・。

【エンジン性能】
どうせブーンのエンジンを載せ替えただけでしょ？
あんなミニカーのエンジンでこの大きい車を引っ張れる余裕があるわけないでしょ〜
折角トヨタと提携したんだからいいエンジン貰いなよー、それが出来ないならこの車はお蔵にすべきだったのでは？

一方のスズキはいい乗用車のエンジンを作ってくれるからねー。鼻高々に「ダイハツは〇年連続軽販売台数No.1」とか言ってますが、販売台数以外はスズキに負けていると思います。

今日も営業周りに使ったので主に高速ですが、多分ターボがあれば「少し」は楽だったでしょうね。
ノンターボエンジンは酷い。うるさいけど加速しない。登りになれば失速する。
皮肉な事にソリオに煽られる。ラクティスに抜かされる。張り切って追い越し車線に入るとワゴンRに煽られる。

精神的にも辛い。こんな車のオーナーになってしまったら毎日泣いちゃうよ。

町乗りはまぁ可もなく不可もなく。発進時のモッサリ感は否めません。

【走行性能】
ブーン（パッソ）は緊急回避ができない！と某雑誌でよく言われていますし批判されていますが、この車もそのノウハウは十分に継がれていると思います。

高速を走っていたら野生のイノシシ？（熊かも）が飛び出して来ました。
周りに車もいないし、十分避けることは可能だったはずですが、ブレーキを踏みハンドルを切った瞬間アンダーが出て、直ぐに無意味な電子制御が入り、制御できずフラフラしたままイノシシにﾄﾞｰﾝ。
右側バンパーなどの破損ですよ。フレームも逝ったみたいです。幸いちゃんとしたレンタカー屋だったので良かったですが、これがもしも自分の車だったら、周りに車がいたら・・・と思うと青ざめました。

ラクティスもBbもこんなにひどい車じゃなかったよ。むしろラクティスは硬めのロングドライブ向けの足だったし。
これが「ダイハツ」による改悪か。と感じました。
トヨタさん、スモール部門でダイハツに頼るのやめません？

【乗り心地】
ロードノイズもウェルカム！エンジンノイズもウェルカム！ラジオの音はアンウェルカム！
吸音材入っているのかな？
2スピーカーって何？Bbの後継車でしょ？Bbのニーズわかってるの？

長時間の運転は苦。そういう面ではラクティスの良いところを殺している。
室内も広いだけで落ち着かない。荷物は文句を言わないから荷物を載せておけばいいか。

【燃費】
絶句。平均12Km/L。どこのミニバンだよ。
町乗りで使うと結果は変わるのかもしれませんが、いやー酷いね。

【価格】
今回乗ったモデルは150万円。中古のラクティスの方がいいね。

200万円オーバーは軽でも当たり前〜。だから安いよ〜。なんて言われましても。
必死の慰めに聞こえて悲しいです。

【総評】
今回は横転することもなく、ただ単純にイノシシをはねた、というところで終わりましたが、これがもしも人だったら、雨だったら、横転しちゃったら・・・なんて考えると本当に怖くて運転がトラウマになってしまうのではないかというレベルでした。

フィット？のレビューでも言いましたが、コンパクトカーはすべての人が乗る車。ベテランドライバーも初心者ドライバーも。
どんな人がハンドルを握っても安心できて、楽しめる。そんな車が求められるクラスだってことをわかっているのだろうか？
とりあえず人気のハイトワゴンにして、顔を人気車に寄せて、中身はスカスカ。
やっていることが韓国車と同じ。これが日本車だってことを日本人は恥じるべきだし、この車を買うってことはこの車を認めるってことだと思うのですが、本当に認めていいんでしょうかね？