トヨタ タンク 2016年モデル カスタム G-T（2016年11月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】発売当初から売れているルーミより自分は、タンクの顔つき方が断然かっこ良いですね。

【インテリア】ブラックを強調されたデザインでポケット類も多数ある。

【エンジン性能】軽カーからのリッターカーでしかもターボなんで、トルク出力ともに計算上約1.6倍の速さやパワーや普通車並みの静粛性があります。

【走行性能】
ターボなので踏み込み速さは格別。左右にキビキビ曲がる。とても運転がさらに楽しい。

【乗り心地】
座席が少々高い分、周りは見やすく、天井も高いし、運転しやすい。
しかし、タイヤせいか、走行振動が車内に伝わり、足裏がしびれる感じがあります。

【燃費】
以前は流行りで搭載していたアイドリングストップ。最近は賛否あるようですね？やはり、しない方が燃費良いかも？と、カットする配線を取り付けました。間際らしく、ちょっと停車エンジンストップ、アクセルオン、エンジン掛け(車内の振動)なくなり、快適。燃費もえかな？アイドリングストップオンやスタッドレスタイヤを履いた間は若干燃費は悪くなる傾向のようです。

【価格】中古車で購入で、約9万４千km車両価格約70万ほどでした。

【総評】前車は2007年夏に、新車でDAIHATSU1代目の軽カーのタントvs。2020年春頃かららエンジンオイル漏れがありまして、２回の車検を潜ってきていました。この車の納車2週間前に電気系警告(オイルターネーター？劣化？運？良かったのか？)が点灯していましたが、走行距離219496kmまで無事に乗れました。
スマホでカーセンサーより探し、自宅近くの中古車屋でを23年3月21日(春分の日。投稿日の今日も24年3月20日春分の日)にローンで契約。前車の残りのガソリン調整(警告灯点灯し続けていましたができるだけ無駄にしたくないのと、土曜日納車調整。試運転兼ねて)で、4月13日土曜に納車調整しました。
1代目発売当初から新車で購入を検討して、試乗もしてきたタンクでしたが、色々あって断然してきました。人気なルーミですが、違う顔つきがかっこよいタンク。LEDのランプ類、カスタムのカラーリングはもちろん、当時話題になっていたアイドリングストップ車。実際に使ってみて、違和感を感じていました。ブレーキの踏み方で止まったりかかったりがあり、燃費(13〜14km／L辺り)はまぁ落ち落ち。タンクのガソリンタンク量は36L(燃料計メモリは8メモリありますが、実際0メモリ(継続航路距離20km強辺り)で給油警告灯点灯。1メモリが4Lと推測)、真ん中にあるディスプレイに『給油してください』と給油マークとともに表示(エンジンをかける度)します。タンクはターボ車の為、トルクや出力は計算上、前車軽カータントより約1.6倍ありました。リッターカーでも侮れません。アクセルを踏めば、立体駐車場や線路陸橋の坂でもスムーズに上がります。インテリアはブラックを強調された落ち着いた感じ。シートの座り心地は見た目は軽カーのシートのように見えますが、触り心地はよく、タントよりシートが高いため、周りは見易いです。しかし実際は低く見えるためスピード感はあります。
ルーミー、トール、ジャスティスの兄弟車。評価は賛否あるようですが、カタログから見ても、車重の重さからNAの方は不力のパワー無さで評価は悪いようですが、ターボ車なので、その辺は不力とは感じません。
車選び選考条件は?車種　?グレード　?走行距離　?価格で最後の最後?ボディーカラーの優先で選びました。
?人気のルーミーより、前々から乗りたかったタンク。?新車時代から見積もっていたのはグレードはGだったが、タンクグレード最高峰なので、15インチアルミは最高です。?走行距離はかなりありましたが。??自然色ボディー、走行距離だからこの価格？前オーナーは18年1月登録し、3月中旬から乗り始めた感じ(4月12日が1ヶ月点検だったので)、そして22年秋頃94000キロほど手放し(カーオーディオの記録より推測)。中古車なので、どうしてもボディーカラーは選べませんでしたが、人気のホワイト、シルバー、ブラックとは違い、他の方とは違う、まぁ一般的にはあまり見かけない色ですが自分は気に気に入っています。ステッカー貼り、モール貼り付け、黒いグリルにシルバー品を取り付け、内装カスタムなど世界に２つとない車にちゃくちゃく仕上げています。

21年落ちのノアが突然の雨漏り…(;_;)
これはさすがに…と買い換えを検討！
ノアクラスの中古車も考えたんですがどうせ買うなら新車のが…(^^;
そんな時に目についたのがタンク♪(/ω＼*)
しかし1リッター…(^^;
いろいろクチコミを見はじめてターボなら少しはマシかなと思い試乗…
あれ？
意外や意外…
即決です♪(/ω＼*)
元が21年落ちのぱたくれだったんで車が小さくなった以外何の落ち度も感じませんでした
高速にしても飛ばす車ではないですし必要十分な加速かなと…
このクラスでこのできは自分的には大満足です♪(/ω＼*)

現在乗っているクルマ(オーリス1500cc)が2度目の車検を迎える前に入れ替え。
釣りやサイクリングが趣味で車中泊も出来るクルマを探していたので即決。
ボディサイズも必要充分、北海道で雪道の走行もあるけれど走り方次第でFFでも問題なし。
軽く販売店の周囲を試乗しましたが乗り心地も良く視界も良好で満足。
知人からディーラーの店長を紹介して貰ってほぼ原価で購入出来たのも◎
納車はこちらの希望で8月の予定。
今から楽しみで仕方ありません。

他のレビュアーさんで本体値引き20万ってあるけどマジですか？
本体、OPと下取り(15万km走行で基本査定0、足回りが故障したまま)含めて45万弱の値引きでした。

昨日納車して今日遠出をしてみての感想を書かせていただきます。

外観は好みで意見が別れると思いますがライトが標準でLEDが装備されてたり、ハイビームも白灯になっていることは高く評価します。

インテリアは軽自動車と同等クラスですが500ミリの紙パックジュースが置けることやスポーツモードの切り替えスイッチがステアリングに付いてることなど気に入ってます。

走行性能はターボ車なのでアクアからの乗り換えでも不満はありませんでした。しかしエンジン音は軽自動車と近いものがあると思います。

軽自動車でも２００万ぐらい乗り出し価格が上がっている今の時代としてはこの価格での装備は満足できると思います。購入してしばらくたってから初めて気付く機能が多々あると思うし、どの車から乗り換えるかで評価は変わると思うので参考程度にしてください。

この車はダイハツの軽自動車のパワー不足を普通車にして足りないところを補うことに重点をおいてます。だから軽の進化版という認識にしたほうがよさそう。人それぞれが今まで乗っていた車と比較して、良いとこ悪いとこがありますが、私はかなり満足度は高いです。使用者は私と妻、後部座席にチャイルドシート、乳幼児が1名、大人が1名乗ったりします。バランスのとれた車だが逆に中途半端で、この車が一番ってとこは無いかもしれませんが、子供と妻の事を考えるとこの車の魅力は十分にあります。出来るだけこの車の購入に参考になるよう細かく書きたいと思います。
カスタムGT、パノラミックビュー、パールホワイト、コンフォートパッケージ、レインクリアリングミラー、ナビは純正9インチをつけました。パノラミックビューは便利です。カーナビの画面に映るのではなく、４インチのＴＦＴ画面にですが想像以上にきれいに映るので十分役に立ちます。縦列駐車や狭い道での車同士の離合に役立ちます。車両の前進中にも前カメラと左右カメラは映りますが車速が10キロ以下です！基本は補助的な役割なのでこれで充分かと。アルパイン ビッグエックスがtank専用であるらしいけど、パノラミックビューが前進時は映らないみたいな注意書きがありました。詳細は確認すべきです。前進時に限定的ではあるものの映ればかなり便利です！コンフォートパッケージのシートヒーターはめっちゃいい。エアコンが効いてくるのに時間がかかるけど、シートが割とすぐ暖かくなるのは最高です。シートアンダートレイは靴を入れようと思いましたがトレイとシートの隙間がそんなに空いてないので、女性のヒールの低いパンプスくらいしか無理です。レインクリアリングミラーは雨の日にサイドミラーの視界が純正品と比べてかなり良好に見えるので便利ですよ。あとは、ミラー型のドライブレコーダーを装着しようとしたら、サンバイザーが干渉するのでつけれなかった（笑）サンバイザー使わない人ならいいけど、妻が結構サンバイザーについてるミラーを使用するので。
実際外を走ると視界がかなり広いので見やすいです。コンパクトで小回りが効いて妻にも好評なので女性もなんなく運転をこなせると思います。ハンドリングが軽い(遊びが多い)ってのをネットで見ましたが、確かに軽いです。でも、女性にとってはまた、軽からの乗り換えであれば、これはむしろメリットだと思いました。私も慣れれば、このほうが運転しやすい！乗り心地は凸凹の道は乗り心地が良くないですが、タイヤのグレードアップとホイルのインチダウンで多少改善できますし、そんなところをいつも走るわけではないので特に問題し。コンパクトカーは車両が短い分しょうがない。前席の座り心地はこんなもんかな。でも、座席が短い気がします。今までの普通車の感じで乗るとですが。後席はちょっと硬くてフラットすぎて長距離運転には向かないかもしれません。それは体の横揺れ等が結構あるかもしれないからです。でも、ライバル車の座り心地よりは好評価らしいです。真ん中の座席の凹凸が少ないし、ヘッドレストも３つついているので、ソリオよりは三人座ってもよさそうです。スピードを出さない分には問題ないかな！酔う人もいるかも。まー、別に体の揺れを固定できるクッション等買えばなんら問題ありません。逆に私は横向きで凹凸が少ないのでシート全体を使って足を伸ばして座ることができ、いいと思いますが。ＩSOFIX対応ですから、チャイルドシートも簡単しっかり固定できて便利。あとは子供も大人も後ろの座席に乗車するのがかなりスムーズです。乗り込み高さも低めでいい感じです。チャイルドシートに子供を乗せて買い物袋等の積み込みもスライドドアが広く開き、前席と後席の間もミニバン並みに広いです。他に標準の車速感応式間欠ワイパーは便利でした。
外装はスポーティであり、コンパクトカーらしい外装です。走行性能は乗っていた1.8Lプリウスαに比べればかなり落ちます。まー、比べる焦点が全然違うから比べてはいけないだろうけど。ターボ車にしたのでパワー不足はないです。信号待ちからの加速も良好です。むしろ、街乗りならターボじゃなくて燃費もいいかも。トルクに対する回転数も相応だと思いますが。クルコンは郊外でも信号ないところでは結構、使っています。時速５０キロとかでもクルコンは働きますから。レギュラー車で３気筒エンジンなので踏み込むと音が大きく高い音が出ますが、気になるレベルではないです。こんなもんでしょう。軽自動車を運転したことがある人にとっては問題ないです。2.0リッター以上の車に乗っていた人はちょっと気になってくるレベルかな。燃費は今のところリッター14ってところです。運転者の乗り方によって変わるので何とも言えません。カタログ値はターボ車は21.8ですが、日本のJC08モードは実燃費とかけ離れていて参考になりません。 まー、不満があるといえばやっぱり燃費かな。でも、それを勝る魅力は十分です。使ってる部品とか詳細にみていくと価格相応な車だと思います。
細かいところを言うとソリオのほうが勝っている部分が多いかもしれないですが、隣同士で車を並べると、ソリオのほうが安っぽい感じです。内装も収納の多さ以外はtankが高級感があります。ドアの厚さもソリオより厚いし、トランクドアの閉まり方とかもtankの方が普通車っぽいです。事故った時の安全性はtankのほうが上かな！ソリオより先だしなら最強でしたのに。ハイブリッド車のあるソリオも値段がほとんど変わらないみたいですが、補助バッテリーの交換やハイブリッド系統の故障を含むと修理が高額です。でも、最近のハイブリッドはかなり進化してるらしいのではてはまらないかも。個人の意見なのでご参考まで。
最後にこの車の焦点として、街乗り多くて狭い道が多く、大きい車の運転が怖い人、子供の送り迎えに大きい荷物等を載せていくとき、軽よりはある程度のパワーがほしい、ミニバンと軽を二台もち出来ないとか全てを１台で済ませたいことかなと思いました。

アクアも良い車でしたが少し手狭だったので
タンクに乗り換えました。
まさに軽自動車のタントやウェイクの進化版
って感じです。早くも納車が楽しみです。