トヨタ タンクレビュー・評価

評価済みのピクシススペースが単独事故で、廃車となりました…。高速道路上でしたが、体は何ともなく、不幸中の幸いでした。ちまみに事故車両は前後方向に15センチほど寸法が短く！なり、全損判断でした。
よって急遽車両の手配が必要となり、なじみディーラー、営業の方からの購入となりました。本来は、トヨタの軽四を考えていましたが、納車がかなり遅くなるため、商談1回、正味1時間での成約となりました。

【エクステリア】四角のデザインです。第一印象は、幅狭のBbと幅広のスペイドの合体に見えました。ガラスエリアも広く、なかなか良いデザインです。色は主たる運転者　嫁と中学生娘が意見を戦わせて！　購入したのは黒系（ブラックマイカメタリック）となりました。この特別仕様車グレードの展開色は6色。黒系ほかシルバー系、赤系の3色は標準、紺系、茶系、白系の3色は4万弱のオプションとなります。

【インテリア】エクステリア同様、四角です。黒内装色で、ほこりはマメに拭った方が無難です。グローブBOX付近の色は茶系になっています。リア席のアレンジも豊富にでき、荷物積載にも対応できるのでは。実使用だと大人は厳しいですが、一応前後ウォークスルーできるようになっているため運転席のヒジ置きは超小型となっています！後付けで、一回り大きなヒジ置きを「かぶせる」こともできます。

【エンジン性能】1000CCのエンジンが搭載され、名実とも「リッターカー（懐かしい響き）」です。3気筒エンジンですが、同時所有のヴィッツNCP130の1L版（我が家は1.3L4気筒ですが）と同系エンジンのようですが、ヴィッツより音が静か/重厚に感じられます。

【走行性能】家族使用のため、乗ったのは納車初日のみですが、音も比較的静かで、きびきびと走ります。安全・運転補助装備もあり、早速前車発進警告機能のお世話になりました。

【乗り心地】少しふわふわかな？またトール系のため、風の影響がありそうかな？追ってレポートします。ちなみに前席シートヒーター装備ですが、意外と快適でした！

【燃費】走行少ないため、未評価とします。追ってレポートします。

【価格】車両176万、オプション47万、他費用込みから、本体値引き15万差引きし、総額230万でした。お付き合いがあり、交渉的なものは元来面倒なので、いつもながらの営業マンさんの提案でほぼ決定しました。なおオプションは、コーティング7万、9インチ純正ナビ一式と前後ドラレコで35万！、3年間の点検パック、が主でしょうか。このグレードは、バックカメラとハンドルオーディオスイッチが特別装備されています。なお降雪地帯のため、スタッドレスセットは成約後サービスとなりました（但しD社の先代モデルのタイヤとアルミ）。安全装備等の充実もあるので、「リッターカーも高くなったなあ」のが実感です。

【総評】販売店在庫の現車に絞って、プレゼンうけました。結果色も希望の物があり、成約から10日程度での納車となりました。ただ工場へのオーダーとなっても、商談していた2月上旬現在で2週間強でディーラーには配車されるとのことでした。

【アドバイス】トヨタ系全販売店で購入できます、トヨタ・カローラはルーミー、ネッツ・トヨペットはタンク、開発元のダイハツはトール、さらにはスバルはジャスティ！住まいされているところに、いくつか該当ディーラーがあれば、競合値引きも期待できるのでは？ちなみにナビについては先述通り純正はとても高額になりますので、カー用品店等で後付けされる方がお得と思います。ただしバックカメラ装備をお考えの方は、ディーラー整備の方曰く、車種によっては後付けでは非常に取付しにくい車種も多くなっているとのことですので、事前によく相談した方がよさそうです

MOVE、モコと乗り継いて、
初の普通車です。

なので、若干感想は甘くなると思いますが・・・。
内装はMOVE位の質感かなと思います。
それが悪いとかそういうわけじゃなく、一番わかり易いかと思います。

走りとしては、軽からすると、静かですし、加速も滑らかですし、言うことないです。

中でも、良い点だなって思ったところは、
・後部座席の足元の広さ。
・後部座席を後ろにしても、荷室が確保される。
・前座席、後部座席共に足元がフラット。
・パノラミックビューがオプションながら設定されている。
・電動スライドドア（イマドキ当たり前なのか？）

チョット、残念なところ（個人の感想だが）
・運転席の右側に小物入れがない。
・センター下の小物（大物？）入れは、深くて大きいが、何を入れれば良いのか？
・ウォークスルーは、個人的には必要とは思えない。
・後ろ席の真ん中のシートベルトは、ほぼ使用できないのに、シートベルトをしろと、センサーがある。
・クルーズコントロールの反応がなんか、鈍い。

直前まで、モコ、それまでは、MOVEを乗ってました。
スズキ系は自分のセンスに合わないと感じてましたので、やっと、しっくり来るものに”戻れた”と、言う感じです。

サイズの大きな車から乗り換える人からすると、物足りない車であるのは自然なことだと思いますが、
軽から乗り換えるのなら、おすすめの車だと思います。
ソリオは結局、試乗しませんでしたが、スズキは水が会わないので、
ハナからコチラにしようと決めていました。

見た目のカッコイイと思います。

真ん中の座面に左右のシートベルトのバックルが配置されてます

走り出しは、エンジン音がそこそこするものの快適で良く走る車です。
ただ一点残念なのは、シートベルトの配置が悪く5人乗れません。リアシートの真ん中の席の座面に左右のシートベルトのバックルがきてしまいます。
その為、真ん中の席に座るとシートベルトのバックルの上に座ることになります。
トヨタ自動車のお客様センターに電話したところ、国土交通省の認可が降りているので問題ない。これは、仕様です。購入前に確認されていないものが悪い。とのことでした。
現在、シートベルトは義務であり五人乗りとして売っている以上、必要条件を満たしていないと思います。
凄く良い車なのに、この一点で非常に残念な車になってしまいました。
購入される時は、このことを確実に確認されることをお勧めします。

モビリオspikeからの乗り換えで、グレードはGSです。
6ヶ月点検を受けた区切りに、再再再レビューを書きます。
走行距離は5500kmを超えました。

【エクステリア】
好みによりますが、マイカーになって、ますます好きにになりました。

【インテリア】
実用上問題はありませんが、ハンドルの材質や手触りやドアハンドル(ドアを開けるレバー)がチャチくて安物ぽく感じます。

収納が意外と少なく感じます。
また、このサイズの車にしては、ラゲッジスペースは広い方なんでしょけど、spikeからの乗り換えなので狭く感じました。(車のサイズが小さいのだから当たり前ですよね。)

他の方のレビューを見て気になった事です。 他車との比較で「荷室に高さを求めるならソリオを」と書いている方がいますが、私は荷物(車椅子)をディーラーに持ち込んでフリード、シエンタ、ソリオ、タンクに実際に載せて確かめさせてもらっています。ソリオは高さ的に一番苦しかったです。タンクもシエンタ(3列目シートをたたんで)も高さに余裕が有りました。フリードも高さは余裕なのですが三列目シートが跳ね上げ式で横に畳んだシートがきて邪魔になります。フリードプラスは下の方に余計な出っ張りがあって候補からはずれたので試していません。

【エンジン性能】【走行性能】
タンクやルーミーのNA車の加速性能について「特に40km/h〜60km/hの加速が鈍く、国道の合流で怖い思いをする。」「高速道路の合流で加速が悪く冷や汗もの」とか言っている方が沢山いて心配していましたが、実際に運転してみて、そんな事は感じません。実用上必要な加速は十分あります。 〜60Km/hまでの加速も実用上の不満は感じません。
CVTのギヤ比がNA車とターボ車で異なって(NAはローギヤード化して)いて、エンジンのパワー不足トルク不足を補うセッティングになっているのでは。

今まで乗っていたモビリオspikeに比べてパワー不足は、確かに感じます。しかし、カタログ上のエンジンスペックでは想像できない(良い)性能だと思います。
(必要以上に悪く書く人は、パッソと同じエンジンで重たい車体だからダメだろうとか、想像とか憶測が大きいのでは。)

エンジンの音・雑音も最初は少し気になっていましたが、慣れなのかあまり気にならなくなりました。(慣れ親しんだ音でないのでうるさく感じていたのかも)

『H29.8月追記』実用上は困りませんが4人乗車エアコン使用で信号待ちなどからのスタートで、エンジンが頑張ってる感が大きいです。一定の速度になれば何ともありませんが。
4人乗車エアコン使用で登り坂道からのスタートはつらそうです。

【乗り心地】
最初は、他の方も書いていますが、道路の継ぎ目やガタガタの道などでの突き上げが気になっていましたが、慣れなのか車が馴染んだのか少しマシに感じます。
けして乗り心地は良い方では有りませんが実用上は問題なく乗れるのでは。

『3ヶ月乗って人間が慣れるのかショックサスが馴染むのか良い方に変化しました。
ただ、慣れてくると不満が出るのか、運転席、助手席のシートは小さめで軽四に乗ってる感覚です。』

『H29.8勝追記』あまり感想の変化はありません。ロードノイズが(ましになった)あまり気にならなくなった。タイヤが新品から程よく減ったから？

【燃費】
高速道路で19.0〜19.5ぐらい
一般道で15.5〜16.0ぐらいです。
燃費計の表示でエアコンはつけず、エコを心がけての運転です。
高速道路は時速80Km程度での走行の数値です。100Km近くで走ると、極端に燃費が下がる様に感じます。
ローギヤード化の影響なのか高速は思っていたより低いです。
乗り方にもよって変わってくるだろうし、何とも言えませんね

『3ヶ月たって、今は一般道ばかりで17.0と表示されています。』
『H29.8月追記』エアコン使っていて16.0〜16.5km/l(燃費計の表示)です。

【価格】
軽でも200万の時代なので、こんなものかと。
値段と車と釣り合っていると思います。

【総評】
最初、ハンドルが軽すぎて怖いぐらいでしたか慣れました。快適です。
ウインカーの操作が特殊で慣れが必要です。

元々はフリード＋を考えていたのですが発売されたら期待はずれで、フリードは三列目シートが跳ね上げ式で邪魔、シエンタは室内のスペース的に良いけどデザインか好みでないのでやめにしました。もう少し小さな車でも(金額が安くすむので)良いと思ってソリオを見にいくと荷物(車椅子)を積むのに高さが苦しい(特にリアシート中央用のシートベルトを収納する部分が上の方にあって出っ張っていて邪魔でした。)
それで荷物(車椅子)が乗せやすいかの確認に重点をおいて、まともに試乗もせずにタンクにしました。
納車されるまで酷評される方が多くて心配していましたが、タンクに乗ってみて、実用車として良い車だと思いました。

他と比べて取り立てて良いと言える部分もありませんし、安物ぽいとか悪くも書きましたが、このクラスの車ではトータル的には良い車じゃないでしょうか。星4つにしました。

昨日納車して今日遠出をしてみての感想を書かせていただきます。

外観は好みで意見が別れると思いますがライトが標準でLEDが装備されてたり、ハイビームも白灯になっていることは高く評価します。

インテリアは軽自動車と同等クラスですが500ミリの紙パックジュースが置けることやスポーツモードの切り替えスイッチがステアリングに付いてることなど気に入ってます。

走行性能はターボ車なのでアクアからの乗り換えでも不満はありませんでした。しかしエンジン音は軽自動車と近いものがあると思います。

軽自動車でも２００万ぐらい乗り出し価格が上がっている今の時代としてはこの価格での装備は満足できると思います。購入してしばらくたってから初めて気付く機能が多々あると思うし、どの車から乗り換えるかで評価は変わると思うので参考程度にしてください。

この車はダイハツの軽自動車のパワー不足を普通車にして足りないところを補うことに重点をおいてます。だから軽の進化版という認識にしたほうがよさそう。人それぞれが今まで乗っていた車と比較して、良いとこ悪いとこがありますが、私はかなり満足度は高いです。使用者は私と妻、後部座席にチャイルドシート、乳幼児が1名、大人が1名乗ったりします。バランスのとれた車だが逆に中途半端で、この車が一番ってとこは無いかもしれませんが、子供と妻の事を考えるとこの車の魅力は十分にあります。出来るだけこの車の購入に参考になるよう細かく書きたいと思います。
カスタムGT、パノラミックビュー、パールホワイト、コンフォートパッケージ、レインクリアリングミラー、ナビは純正9インチをつけました。パノラミックビューは便利です。カーナビの画面に映るのではなく、４インチのＴＦＴ画面にですが想像以上にきれいに映るので十分役に立ちます。縦列駐車や狭い道での車同士の離合に役立ちます。車両の前進中にも前カメラと左右カメラは映りますが車速が10キロ以下です！基本は補助的な役割なのでこれで充分かと。アルパイン ビッグエックスがtank専用であるらしいけど、パノラミックビューが前進時は映らないみたいな注意書きがありました。詳細は確認すべきです。前進時に限定的ではあるものの映ればかなり便利です！コンフォートパッケージのシートヒーターはめっちゃいい。エアコンが効いてくるのに時間がかかるけど、シートが割とすぐ暖かくなるのは最高です。シートアンダートレイは靴を入れようと思いましたがトレイとシートの隙間がそんなに空いてないので、女性のヒールの低いパンプスくらいしか無理です。レインクリアリングミラーは雨の日にサイドミラーの視界が純正品と比べてかなり良好に見えるので便利ですよ。あとは、ミラー型のドライブレコーダーを装着しようとしたら、サンバイザーが干渉するのでつけれなかった（笑）サンバイザー使わない人ならいいけど、妻が結構サンバイザーについてるミラーを使用するので。
実際外を走ると視界がかなり広いので見やすいです。コンパクトで小回りが効いて妻にも好評なので女性もなんなく運転をこなせると思います。ハンドリングが軽い(遊びが多い)ってのをネットで見ましたが、確かに軽いです。でも、女性にとってはまた、軽からの乗り換えであれば、これはむしろメリットだと思いました。私も慣れれば、このほうが運転しやすい！乗り心地は凸凹の道は乗り心地が良くないですが、タイヤのグレードアップとホイルのインチダウンで多少改善できますし、そんなところをいつも走るわけではないので特に問題し。コンパクトカーは車両が短い分しょうがない。前席の座り心地はこんなもんかな。でも、座席が短い気がします。今までの普通車の感じで乗るとですが。後席はちょっと硬くてフラットすぎて長距離運転には向かないかもしれません。それは体の横揺れ等が結構あるかもしれないからです。でも、ライバル車の座り心地よりは好評価らしいです。真ん中の座席の凹凸が少ないし、ヘッドレストも３つついているので、ソリオよりは三人座ってもよさそうです。スピードを出さない分には問題ないかな！酔う人もいるかも。まー、別に体の揺れを固定できるクッション等買えばなんら問題ありません。逆に私は横向きで凹凸が少ないのでシート全体を使って足を伸ばして座ることができ、いいと思いますが。ＩSOFIX対応ですから、チャイルドシートも簡単しっかり固定できて便利。あとは子供も大人も後ろの座席に乗車するのがかなりスムーズです。乗り込み高さも低めでいい感じです。チャイルドシートに子供を乗せて買い物袋等の積み込みもスライドドアが広く開き、前席と後席の間もミニバン並みに広いです。他に標準の車速感応式間欠ワイパーは便利でした。
外装はスポーティであり、コンパクトカーらしい外装です。走行性能は乗っていた1.8Lプリウスαに比べればかなり落ちます。まー、比べる焦点が全然違うから比べてはいけないだろうけど。ターボ車にしたのでパワー不足はないです。信号待ちからの加速も良好です。むしろ、街乗りならターボじゃなくて燃費もいいかも。トルクに対する回転数も相応だと思いますが。クルコンは郊外でも信号ないところでは結構、使っています。時速５０キロとかでもクルコンは働きますから。レギュラー車で３気筒エンジンなので踏み込むと音が大きく高い音が出ますが、気になるレベルではないです。こんなもんでしょう。軽自動車を運転したことがある人にとっては問題ないです。2.0リッター以上の車に乗っていた人はちょっと気になってくるレベルかな。燃費は今のところリッター14ってところです。運転者の乗り方によって変わるので何とも言えません。カタログ値はターボ車は21.8ですが、日本のJC08モードは実燃費とかけ離れていて参考になりません。 まー、不満があるといえばやっぱり燃費かな。でも、それを勝る魅力は十分です。使ってる部品とか詳細にみていくと価格相応な車だと思います。
細かいところを言うとソリオのほうが勝っている部分が多いかもしれないですが、隣同士で車を並べると、ソリオのほうが安っぽい感じです。内装も収納の多さ以外はtankが高級感があります。ドアの厚さもソリオより厚いし、トランクドアの閉まり方とかもtankの方が普通車っぽいです。事故った時の安全性はtankのほうが上かな！ソリオより先だしなら最強でしたのに。ハイブリッド車のあるソリオも値段がほとんど変わらないみたいですが、補助バッテリーの交換やハイブリッド系統の故障を含むと修理が高額です。でも、最近のハイブリッドはかなり進化してるらしいのではてはまらないかも。個人の意見なのでご参考まで。
最後にこの車の焦点として、街乗り多くて狭い道が多く、大きい車の運転が怖い人、子供の送り迎えに大きい荷物等を載せていくとき、軽よりはある程度のパワーがほしい、ミニバンと軽を二台もち出来ないとか全てを１台で済ませたいことかなと思いました。

辛口評価が目立ちますが、実際にソリオからタンクへ乗り換えたので好き嫌いを別にして客観的な評価をします。
２０１３年式ソリオからタンクに乗り換えました。
○エンジン　ターボがお勧めという声が多いですが、実用車であり、普通に走る分には音も静かでよく走りノーマルで全く問題ありません。
むしろ値段を考えたらノンターボを押すすめします。
○ハンドリング　ステアリングがめちゃ軽いですがふらふらすることはありません。ソリオの方がしっかりしているような気がしますが妻はタンクを気に入っています。
　また、シートベルトをはじ他の操作系もタンクの方が軽いです。ソリオはカーブを回るとすぐにシートベルトがロックされとても不便でした。
○グレードはXで十分、欲しい装備はほぼフル装備で１４６万円、むしろオートよりマニュアルエアコンの方が扱いやすいくらいです。
ヘッドライトはハロゲンしかありませんが、ヤフオクでHIDキットを購入したのでLED（妻のプリウス）よりはるかに安くて明るいです。
○室内はタンクの圧勝、横幅は比較にならないほど、後席についてソリオは後ろのガラスに頭が着きそうだったんですが３０センチくらい余裕があります。
○荷室もタンクの圧勝　床が低く横幅が広い、しかも後部座席が沈み込むのでとても広いです。
○燃費は郊外がソリオリッター１８キロタンク17キロ　街乗りはソリオが１５キロ　タンク１４キロといったところ
弱点は燃費といえそうです。
◎総合的に見て走りや恰好を気にする車ではないので、同じ装備の実用性重視で考えればタンクの方がお値打ちといえます。