トヨタ タンクレビュー・評価

【エクステリア】
もう少し丸みを少なくして、スクエアな感じになると好みです。

【インテリア】
価格相応ですね。

【エンジン性能】
平地、街乗りなら何とかなる。

【走行性能】
予想通り。

【乗り心地】
シートの座面をもう少し大きくして欲しいかな。あと結構跳ねますね。

【燃費】
まずまず。

【価格】
特に気になりません。

【総評】
タイトル通りですが、ある程度割りきった使い方なら全然ありですね。用途の多いかたはターボがオススメですね。

トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 1	トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 2	トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 3
トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 4	ターボ エンジン (1KR-VET)	万華鏡のような「3D LEDリヤランプ」

平成31年1月下旬に注文、3月末に納車されました。

カスタム G-T

メーカーオプション

プラムブラウン クリスタルマイカ
SRS サイド + カーテン エアバッグ
パノラミックビュー対応ナビレディ パッケージ
コンフォート パッケージ
イルミネーション パッケージ
スペアタイヤ (応急用)

販売店オプション

ナビ NSZT-W68T パノラミックビュー用変換BOX付
iPod対応USB/HDMI入力端子
IRカットフィルム (クリア)
サイドバイザー
フロアマット (ベーシック)
アームレストカバー (拡張タイプ)
コーティング (グラスシーラント)

サイド + カーテンエアバッグのオプションが消費税込みで
49,860円というのは良心的な価格設定だと思います。

車両+オプションの合計は(値引き前の段階では)246万円です。
下取り無し、車両本体値引き17万円、オプション値引き3万円。
メンテナンスパック、税金、自賠責、その他、諸費用を含め、
合計支払い額を250万円丁度にして頂きました。

このTANK、実は自分のではなく母の車です。
後継車種の出ないRAUMに乗り続けてきた母に、まさに打って付け。
程良いサイズ、両側電動スライドドア、広い室内、至れり尽くせりの便利な装備。

TANKは一般的な感覚では高級車とは認識されないでしょうが、
MOVEに乗っている自分からすれば完全に高級車です。(^^)

プラムブラウン クリスタルマイカという渋い色を薦めたのは、
自分がこの車を高級車と見なしているからに他なりません。

「プラムブラウン」は微妙に紫がかった茶色で、光によって
見え方が随分と変わります。(添付写真が参考になれば)

外観で自分が特に好きなのが側面のキャラクターラインです。
フロントフェンダー上から前後ドアの把っ手を通り、
後端にかけて跳ね上がっていくのがカッコ良い。

この彫りの深いキャラクターラインのおかげで、日光の下では
プラムブラウン「クリスタルマイカ」の陰影が殊(こと)に映(は)えます。
この渋い色とイマドキなLED灯火類の組み合わせをオシャレと感じます。

ポジションランプ(車幅灯)がLEDでライン状のいわゆるシグネチャータイプ、
フォグランプの横にもLEDランプが付いていて、この二つが点灯することで、
それだけでは目立たないはずの茶色の車体でも被視認性が高くなります。
(周囲に早めに気付いてもらえれば事故防止につながるという考え)

テールランプは万華鏡のような構造で内側に奥行きがあるように見えます。
(これ、こちらが先ですが、レクサスLCのテールランプと同じ構造です)
ハイマウント・ストップランプはLEDの粒粒だけが光るのではなく、
レンズフレアで光が水平に滲みながら広がるような感じです。

車内は、まず圧倒的に広い。
MOVEと外寸を比べて「このぐらいだろう」と想像するより、さらに広い。
後席を、本当にゆったりとくつろげる位置にしても、まだ充分な荷室があります。

内装について、とにかく至れり尽くせりの便利な装備の数々が有り難い。
一番気に入っているのは後席への乗降を助けるグリップと足元への照明です。

後席への空調補助のため、前席下に暖気排出口が標準で装備されています。
欲を言えば天井にサーキュレーターのオプションがあれば良かったと思います。
もっとも、広さは圧倒的な後席も、乗り心地、騒音、あまり快適とは言えません。

運転席横の肘掛けが細いのが疑問に思えましたが、
前後席の間を行き来できるというのが売りの一つらしく、
その妨げにならないように標準では細いものにしてあるようです。

当方の使い方では前後席の行き来というのは無いと思いますし、
この車はドライビングポジションに対してハンドルが遠めなので、
運転姿勢の安定と快適性に肘掛けは重要だと考えました。

運転席の肘掛け拡張カバーは、こちらのクチコミ板で知りましたが、
ちゃんとアクセサリーカタログに掲載されていました。(コード: A7G2)

iPod対応USB/HDMI端子入力は、充電しながらナビ側の操作で
iPod内の曲を選択、再生できるのが便利と思い、付けました。
パノラミックビュー付き車両の場合、取り付け位置をVIEWスイッチに譲るため、
グローブボックス内への設置となり、工賃が高くなります。(コード: UDNX)
何故か、よりによってグローブボックスの奥中央に取り付けられまして、
グローブボックスの収納容量というよりも使い勝手が悪化しました。

スペアタイヤは10,800円のオプションで、選ぶ際には荷室の底板の裏側に
付いているはずの防汚シートが省かれてしまうことは知っておくべきでしょう。

この車、いわゆる車好きの方々にはスズキSOLIOのパクリだと不評のようです。
それはその通りだと思いますが、身銭を切って購入して使う身からすると、
オリジナルかパクリかというコダワリよりも、車の出来のみを評価します。
少なくとも自分から見るとTHOR/TANK/ROOMY/JUSTYの方が
SOLIOよりも圧倒的に出来の良い車だという評価になりました。
(普段MOVEに乗っている人間の評価だからでしょう)

自分からすれば、何年も前から、こんな車が出てこないかな
と思っていた、それ以上のものが出て来たという感じです。
そして、スマアシが「3」に変更されたタイミングで購入。
(MOVEもスマアシが「2」に変更されたタイミングでの購入でした)

合計支払い額250万円で、この車、とても満足できると思います。
運転する喜びとか車との一体感とか、憧れますが、それよりも電動スライドドア、
広い室内空間、使い勝手の良い装備の数々を重視せざるを得ない境遇です。

この車を低く評価する人は、そもそもこのような車を必要としていないのでしょう。
車好きや自動車評論家の方々には見向きもされないながらも、実際には
着実に売れている車と言えば、例えばALLION/PREMIOがありますが、
実はALLION/PREMIOも最後まで有力な選択肢の一つでした。
あくまで現実の生活に役立つ車選びということなのです。

字数制限に到達、続きは再レビューか縁側にでも書こうと思います。

納車2ヶ月が経ち、走行距離3,000kmを超えたので、購入後の感想を投稿します。
【燃費】市街地走行80%・高速走行20%で、現在Av.14.2Km 　カタログ値とは異なるものの、不満はない。
【乗り心地】カスタムG（タイヤ155）の為、舗装面が荒い道だと振動を感じるが、高速走行は快適。
【ハンドリング】当初は、軽く感じたが、現在は慣れたのか？・・・。高速時のハンドリングは不安なし。
【駆動】ターボ付きにして良かった。市街地・高速も快適。
【騒音】一人乗車の時は、エンジン音や車外の音も気にならず快適であるが、2名以上の同乗者を乗せると、流石に1000ｃｃのエンジンでは負担がかかる為、エンジン音は大きくなる。
【室内】同乗者の評価も大変良い。
【ヘッドライト】以前の車よりはるかに明るく、視認性も良い。
【その他】セダン系からの乗り換えにて、乗降時はラクラク。視界性も良いので、運転し易くストレスを感じない。

【ネック】唯一、ネックを上げるとすれば、40〜50Km走行時において、エンジンムラがある。特に下り坂でのエンジンブレーキ（Ｓモード＋Ｂレンジ）使用時は（同様に40〜50Km走行時では）エンジンムラ＝ガクガク感が顕著に表れる。タコメーター回転数では表れないが、エンジン回転数が一定ではない。一言で表現すれば、ノッキング状態。

最後に一言。ちょっと疲れた時に後部座席に座り、リクライニングにすると快適である。その時に、この車の居住性・快適性を感じる。

【エクステリア】
良くも悪くもダイハツの色が濃い
【インテリア】
この価格では良い方だと思う
【エンジン性能】
ターボ車にして正解でした、ストレス無しです
【走行性能】
スピードを出す車では無いので、これで十分です
【乗り心地】
もう少し柔らかくても良いかも
【燃費】
街乗り中心で17くらいです
【価格】
トヨタのサービスなどトータルで考えると良いかも
【総評】
同じ価格のソリオと比べても悪くないと思います
普通に良い車だと思います

昨年の１１月上旬に契約し、１２月末に納車になりました。
奥さんの車として購入しましたが、年末の連休等で、乗る機会は私のが多く、高速等も走行してきました。

今、私が乗っている８０型ＶＯＸＹと、代替えしたＬＡ６００Ｓ型のタントカスタムとの比較になります。

【エクステリア】
カスタムはフロントバンパーのハニカムグリルもグレーに塗装してあり、いいと思いました。メッキパーツも所々にある程度なので、しつこくなくていいと思いますよ！
我が家はＴＲＤのフルエアロと、モデリスタのルーフスポイラーを着けたのでゴツくなりました！

ボディカラーはレーザーブルーのツートンにしましたが、とてもキレイで満足してます！

残念なところは、スマアシのレーダーの小窓です。購入時にトール、ルーミーとも迷いましたが、グリルのところにある、スマアシのレーダーの小窓が気になり、一番目立たなかったのがタンクで、購入のポイントにもなりました！
また、ＴＲＤ、モデリスタ共にフルエアロはカッコいいのですが、ノーマルの車高でも他車に比べると大分低くなるため、車高を落とすのは中止にしました。（我が家では納車の日の帰り道に、早速ガリッとやってしまいました。）

【インテリア】
車格相応なので、仕方ないかなと思います。センターパネルがピアノブラックなのはいいのですが、スイッチパネルはオプションでした。
タントは標準だったので少し残念でした。
コンフォートパックを頼んだのでシートヒーターが、寒い朝にとても重宝しています！

【エンジン性能】
ＮＡのエンジンが意外でした。もともとターボを希望していたので、ターボエンジンの性能には満足です。タントのターボとは違い頑張ってる感じがなく、ワンクラス上の排気量の車に乗っている感じです。試乗車はＮＡでしたが、街乗りならば問題ないと思いました。これはエンジンの性能よりも、アクセル操作に対してエンジンの反応がいいという感じがしました。

【走行性能】
高速などでは、ハイト系特有のふらつきは少ないと感じました。タントはダウンサスにて車高を落としていましたが、ノーマルでもいい足回りだと思います。多分、スタビライザーが前後に入っている恩恵かと思います。あとは、ハンドルがやや軽い印象でした。駐車場などでの取り回しはいいですが、カーブや交差点などでの戻りは、もう少ししっかりしていてもいいかもしれないです。

【乗り心地】
足周りがしっかりしている分、乗り心地も硬めです。ただ、嫌な硬さではナイト思いました。リアのシートはタントのシートに似ていて、収納機能をとった分シート座面も薄く、長時間の乗車にはちょっとキツいかなと思いました。ただ、シートを最後端にすると足元はＶＯＸＹよりも広く感じます。

【燃費】
まだ、ならし中なので安定しませんが、高速でリッター当たり１８?〜１９?、町中で１５〜１７?あたりです。あまり期待はしていませんでしたが、タントに比べても多少悪いかなくらいの数字なので気になりません。

【価格】
全体的にもう少し安くてもいいかなと思います。タントのカスタム系はエアロパーツが純正で装着されていますが、タンクはフロントスポイラー以外はオプションなので、割高に感じました。

【総評】
軽からの乗り換えとしてはとても満足です。室内空間が広いので、さまざまな趣味の道具としてはいいと思います。ＶＯＸＹまでの大きさがはいらない家族にはピッタリかと思います。酷評もありますが、私は買って良かったと思います！