『新感覚の車』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル m.hanaさんのレビュー・評価

納車から10日たち、1500キロ走ったのでレビューします。

【エクステリア】
　マイナーチェンジゆえ、変り映えしないので星三つ。

【インテリア】
　前車が3ナンバーのドイツ車、比較するほうが酷というものだが、なんとも安っぽい。

【モーター性能】
　リーフのモーターを載せて、車重が300kgほど軽いのだから快適。
　エンジン性能は、評価できるメーター類が一切なく、わからない。

【走行性能】
　コンパクトカーでは、飛びぬけた加速性能。つなぎ目の変速ショックもなく、Sモードだと一挙に高速域まで届く。
　エンジン回転が高くなり後から速度が上がってくるCVTと比べたら、思わず「すごっ!!」と、驚嘆は必至。
　　
　　特筆すべきは、ワンペダル走行。エコモード、Sモードでは、アクセルペダルから足を離すと回生ブレーキが利き
　最後は停止する。回生ブレーキの利き具合はマニュアル車の二速と同程度か。
　特に、信号の多い街中走行や渋滞時は楽。これだけでも、エクステリアやインテリアのマイナスを打ち消すだけの
　値打ちが十分あると感じられる。

【乗り心地】
　特に可もなく不可もなくだが、コンパクトカーとしては合格点。走行用バッテリーが座席の下にあるためか、走行時の安定感がある。
　走行中の社内の静かさは、満足できる範囲。このクラスにしては、タイヤノイズもよく抑えている。

【燃費】
　エコモード、Sモード、ノーマルモード、それぞれで距離200km、高速10%、一般道90%、アップダウンのある道路で走ってみた結果、
　エコ24.5km/L、 S24.3km/L、ノーマル24.1km/Lと誤差の範囲でしかなかった。
　
さらに、高速道路をSモードで200kmをガンガン走ったら、20.3km/Lだった。
　公表数値が34km/Lなので、まあまあ納得できる範囲かな。

【価格】
　メダリスト＋オプション多数で300万近くなってしまった。ワンランク上の上位グレードが買える価格。
　
【総評】
　次世代自動車に至るまでの繋ぎの役目になるのだろうが、現段階の選択肢としては選ぶ価値は十分にある。