『街乗りに強いコンパクトカー』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル NaCl2940さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　マイナーチェンジのため、グリルが変わった他は従来とあまり変化はありません。
　ヘッドライトのデザインは変わっていないため、グリルは若干後付け感はありますが、元からスタイリッシュだっただけに悪くはないと思います。

【インテリア】
　ハンドルとシフトは新デザインに変更されています。特にメダリストの本革巻きハンドルは中々質感が高いです。
一方、ハンドル、シフト、メーター周り以外変わっていないので、全体的には内装の質感はそれなりです。

【エンジン性能】【走行性能】
　リーフと同等の大出力モーターのおかげで低速トルクは抜群で、エコモードでもかなりスムーズに加速します。
Sモードやエコモードはアクセルを離すと回生ブレーキがかかるEV特有の走行感覚となっており、慣れるまではやや違和感がありますが、特に渋滞走行時には快適です。
　これらモーター走行の特性上、全体的に街乗りに向いています。

【乗り心地】
　乗り心地は硬すぎず柔らかすぎず標準的なレベルで可もなく不可もなくといった感じです。
　静粛性はコンパクトカーとしてはかなり高く、発進時は非常に静かです。途中から発電用のエンジンがかかりますが、ロードノイズにかき消され、あまり気になりません。

【燃費】
　燃費メーターの数値で21〜22km/l位でした。短時間乗車の多い試乗車であることを考えると十分でしょう。


【価格】
　他社のコンパクトHVとほぼ同等クラスの価格設定で、走行性能や装備内容から考えるとかなり頑張った方だと思います。
メダリストは装備内容からするとXに比べやや割高感がありますが、遮音材が追加されていたり、メダリスト専用装備もあるので、微妙なところです。

【総評】
　既存車のマイナーチェンジでありながら、想像以上に完成度の高いコンパクトカーでした。
エンジン単独での走行ができないため高速走行時は他社のHVに比べ燃費が劣りますが、この車の性格上街乗りに強い点はかなり高評価です。
　また単に静粛性が高いだけでなく、運転していて楽しいのが印象的でした。一度モーター走行の快適性を知ると、普通のエンジン車に戻れなくなりそうです。
　一方、内外装はマイナーチェンジでできることの限界といったところでしょうか。出来れば次期マーチにe-Power搭載して日本にも導入してくれると嬉しいのですが・・・