『良くも悪くもなんかすごく普通。』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル アテゴン乗りさんのレビュー・評価

我が家のDig-Sのノート（中期）が車検で、
台車で借りたのがe-Powerだったので、
違いを中心に軽くレビューです。

まだ登録2か月の新車の香りが残る個体でした。（走行約9800Km)

【エクステリア】
マイナーで変わったと感じるのは、
前後ライト周りとバンパーグリルぐらい。
特別変わったようには感じないですね。

【インテリア】
これも特筆する変化はなかったです。

ただ
D型ハンドルはやっぱり気持ちが悪い。
大衆車でこの形にした理由が分かりません。

ルームミラーのサイズが大きく四角くなったようです。
これは良いと思った改良です。

【エンジン性能＆走行性能】
最初どのくらい差を感じるか？
レスポンスはすごく良いのを期待して運転しましたが…

あれ？普通？
ノーマルモードで走った感じはDig-sのノーマルとそれほど差は感じず。
まあ、街乗りでは特別の感じは無いです。

確かに30〜40Km/h辺りで低速走行から加速する時シフトダウンのラグなくトルクがかかるので
確かにレスポンスは良いですけど。

普通の0加速で【普通に】加速する分にははそれほど特別な感じは無いです。

ecoモードも試しましたが、
パーシャルブレーキは面白いですけど、
感覚は電動ラジコンですね。
ただアクセルペダルのブレーキとアクセルの境目に何か分かるアクションが欲しかった。
（電動ラジコンでもブレーキはレバーを逆向きに押し込みます。）

e-Powerしか乗らない人は良いですけど、
普通の車も乗る人には結局ノーマルで乗らないと、
感覚をすぐに切り替えるのが難しそう。

【乗り心地】
タイヤの当たりが柔らかくなった感じがしました。
BSのB250が入っていました。
単に我が家の5年落ちのエコピアが硬いだけなのかもしれませんが。

驚きも感動も無かったです。

ただ街乗りの低速状態でもエアコンの効きが良かったです。
これは人によってはすごくプラスかも。

【燃費】
良く知っていて、よく走る市街地を道を少ししか走っていませんが、
Dig-ｓのエコモードに対して
ノーマルでもリッター4Km以上は伸びる雰囲気でした。

自分の使い方だと、平均で19Km/ｌだと想像します。

【価格】
無評価

【総評】
凄さ新しさは、CMや聞いた話から想像していたより薄かったです。
買ってもノーマルモードで乗るような気がします。

山越えワインディングを出来れば試したかったのですが、
チャンスが無かったのが残念。

全体的に思っていたよりすごく普通の車です。