『レンタカーにて』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル taror1226さんのレビュー・評価

レンタカーにて大分→宮崎→阿蘇→大分を走行した際の感想になります。
走行距離は約400kmで全て一般道です。
特に燃費を意識した走り方はしていません。
車両のオドメーターは約5000kmで、グレードはたぶん中間のだと思います。

最初はエコモードを試しましたが、回生ブレーキが強くどの程度ペダルを戻したらブレーキランプが点灯するのかが分からず後続車に気を使うので、ノーマルモードでの走行となります。
ちなみに当方はフィットハイブリッドGP1を所有しており、普段は大阪で走行してます。

【インテリア】
シフトレバー、専用メーター以外はごく一般的なコンパクトカーの内装って感じです。

【エンジン、走行性能】
アクセルを踏んですぐにモーターが反応して力強く、滑らかに加速します。特に登坂路でアクセルを踏み込んだときの加速はGP1では味わえないほど強力ですね（笑）

発進後間も無くエンジンが掛かりますが、遮音とロードノイズでエンジン音はさほど気にはなりませんでしたが、回転数が一定で回ってる感じで、加速と回転数が合わない違和感はありました。

下り坂でアクセルを離した際はエンジンブレーキみたいな感じで回生ブレーキが働き、違和感のない自然でいい感じでした。
GP1はエンジンブレーキが弱くフットブレーキを多用する傾向があるので、ノートのほうが良いですね。

気になったのは、長い下り坂でバッテリーが満充電になった際にアクセルを離すと、エンジンかファンかよく分からないですが、高回転で回りだし轟音を出すことがあり、かなり驚きました（笑）
回生失効が関係してるんですかね？要改善だと思います。

【乗り心地】
走行距離が少ないせいか、当たりが少し硬めで、荒れた路面はちょっとキツかったです。

【燃費】
満タン法で20km〜21kmで、所有のGP1と同じくらいでした。
外気温約30度でエアコンは24度設定です。
道中9割以上は信号の少ない郊外路であったことを考えると、燃費は期待してたほどでは無かった感じです。

【総評】
加速性能等、面白い車と感じましたが、プリウスやフィットハイブリッドとは異なる違和感があるのも事実です。
短い距離での試乗では加速性能といった良い面しか感じないかと思いますので、走りに拘りのある方はレンタカー等でお試しされるのをお勧め致します。