『楽しい車だよ』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル neoさんさんのレビュー・評価

エクステリア
前のノートのギザギザテールランプが好きだった。無くなったのはちょっと寂しい。

インテリア
シンプル。大袈裟でも無く、控えめでも無く。そこに居るって感じ。
ランプはやはり、ちょっと暗い。センター、フロントとLEDランプに交換、
ラゲッジに追加した。
三つでも3.6Wだ。既存5w球×2個より省エネでしかも明るい。
スペアタイアを旧ノートから移設。マルチプレートの下で鎮座している。
10年乗ったノートの形見。2度程しか使用しなかったが、有れば安心だ。

エンジン性能
リニアなレスポンス。これは楽しい。素直な良い子だ。
低速時の方が騒がしい。風変りでやんちゃだが、それ程気にならない

走行性能
山道が楽しい。
北に富士、東に箱根、南に天城。ここは、レジャーに事欠かない。
Sモードで走れば、モーターできびきびと登り、回生モーターですいすいと
降りてくる。ギアーダウンして、エンブレかけるという煩わしさは、忘れて良い。
決して、スタートダッシュだけが取り柄では無い。

乗り心地
シートはやや硬め、ロードノイズをしっかり拾ってくれる。
なよなよとしたものよりはずっと良い。

燃費
600km走行で給油した。燃料計は残り1/4だった。
満タン法で22km/L。燃費計で23km/L。
給油後、220km走行、燃費計で25km/L。
季節も良くなり、運転の方も学習しているようだ。
通勤時間は20分程度。6割が自動車専用道路を利用している。
朝はノロノロ渋滞して、車が蠢いている。
そういう意味では自動車専用道路かも。
帰宅時は、50〜80kmで走行できる。
Sモードメインで渋滞時はecoモードを使用。

価格
安いとは思わないが、目くじら立てる程、高いとも思わない。
購入はまだ先で良いやと思っていたが
「あなたは、この先、それ程運転できる歳では無いのよ。
欲しい物は、さっさと買った方良いでしょう。」と言う、
連れ合いの、思いやりのある厳しい一言で、半分衝動買いをした。
そんなレベルの価格だ。

満足度
内装、外装は気にする方では無い。
運転が楽しい。運転が楽だ。
充分満足できる車だ。

エクステリア
前のノートのギザギザテールランプが好きだった。無くなったのはちょっと寂しい。

インテリア
シンプル。大袈裟でも無く、控えめでも無く。そこに居るって感じ。
ランプはやはり、ちょっと暗い。センター、フロントとLEDランプに交換、
ラゲッジに追加した。
三つでも3.6Wだ。既存5w球×2個より省エネでしかも明るい。
スペアタイアを旧ノートから移設。マルチプレートの下で鎮座している。
10年乗ったノートの形見。2度程しか使用しなかったが、有れば安心だ。

エンジン性能
リニアなレスポンス。これは楽しい。素直な良い子だ。
低速時の方が騒がしい。風変りでやんちゃだが、それ程気にならない

走行性能
山道が楽しい。
北に富士、東に箱根、南に天城。ここは、レジャーに事欠かない。
Sモードで走れば、モーターできびきびと登り、回生モーターですいすいと
降りてくる。ギアーダウンして、エンブレかけるという煩わしさは、忘れて良い。
決して、スタートダッシュだけが取り柄では無い。

乗り心地
シートはやや硬め、ロードノイズをしっかり拾ってくれる。
なよなよとしたものよりはずっと良い。

燃費
600km走行で給油した。満タン法で22km/L。燃費計で23km/L。
給油後、燃費計で25km/L。
季節も良くなり、運転も学習しているようだ。
通勤時間は20分程度。6割が自動車専用道路を利用している。
朝はノロノロ渋滞して、車が蠢いている。
そういう意味では自動車専用道路かも。
帰宅時は、50〜60kmで走行できる。
Sモードメインで渋滞時はecoモードを使用。

価格
安いとは思わないが、目くじら立てる程、高いとも思わない。
購入はまだ先で良いや思っていたが
「あなたは、それ程、この先、車を運転できる歳では無いのよ。
欲しい物は、さっさと買った方良いでしょう。」と言う、
連れ合いの、思いやりのある厳しい一言で、半分衝動買いをした。
そんなレベルの価格だ。

満足度
内装、外装は気にする方では無い。
運転が楽しい。運転が楽だ。
充分満足できる車だ。

エクステリア
前のノートのギザギザテールランプが好きだった。無くなったのはちょっと寂しい。

インテリア
シンプル。大袈裟でも無く、控えめでも無く。そこに居るって感じ。
ランプはやはり、ちょっと暗い。センター、フロントとLEDランプに交換、
ラゲッジに追加した。
三つでも3.6Wだ。既存5w球×2個より省エネでしかも明るい。
スペアタイアを旧ノートから移設。マルチプレートの下で鎮座している。
10年乗ったノートの形見。2度程しか使用しなかったが、有れば安心だ。

エンジン性能
リニアなレスポンス。これは楽しい。素直な良い子だ。
低速時の方が騒がしい。風変りでやんちゃだが、それ程気にならない
山道が楽しい。
北に富士、東に箱根、南に天城。ここは、レジャーに事欠かない。
Sモードで走れば、モーターできびきびと登り、回生モーターですいすいと
降りてくる。ギアーダウンして、エンブレかけるという煩わしさは、忘れて良い。
決して、スタートダッシュだけが取り柄では無い。

乗り心地
シートはやや硬め、ロードノイズをしっかり拾ってくれる。
なよなよとしたものよりはずっと良い。

燃費
600km走行で給油した。満タン法で22km/L。燃費計で23km/L。
給油後、燃費計で25km/L。
季節も良くなり、運転も学習しているようだ。
通勤時間は20分程度。6割が自動車専用道路を利用している。
朝はノロノロ渋滞して、車が蠢いている。
そういう意味では自動車専用道路かも。
帰宅時は、50〜60kmで走行できる。
Sモードメインで渋滞時はecoモードを使用。

価格
安いとは思わないが、目くじら立てる程、高いとも思わない。
購入はまだ先で良いや思っていたが
「あなたは、それ程、この先、車を運転できる歳では無いのよ。
欲しい物は、さっさと買った方良いでしょう。」と言う、
連れ合いの、思いやりのある厳しい一言で、半分衝動買いをした。
そんなレベルの価格だ。

満足度
内装、外装は気にする方では無い。
運転が楽しい。運転が楽だ。
充分満足できる車だ。

エクステリア
前のノートのギザギザテールランプが好きだった。無くなったのはちょっと寂しい。

インテリア
シンプル。大袈裟でも無く、控えめでも無く。そこに居るって感じ。
ランプはやはり、ちょっと暗い。センター、フロントとLEDランプに交換、ラゲッジに追加した。
三つでも3.6Wだ。既存5w球×2個より省エネでしかも明るい。
スペアタイアを旧ノートから移設。マルチプレートの下に鎮座している。
10年乗ったノートの形見。2度程しか使用しなかったが、有れば安心だ。

エンジン性能
リニアなレスポンス。これは楽しい。素直な良い子だ。
低速時の方が騒がしい。風変りでやんちゃだが、それ程気にならない
山道が楽しい。
北に富士、東に箱根、南に天城。ここは、レジャーに事欠かない。
Sモードで走れば、モーターできびきびと登り、回生モーターですいすいと降りてくる。
ギアーダウンして、エンブレかけるという煩わしさは、忘れて良い。
決して、スタートダッシュだけが取り柄では無い。

乗り心地
シートはやや硬め、ロードノイズをしっかり拾ってくれる。なよなよとしたものよりはずっと良い。