日産 ノート e-POWER 2016年モデル MEDALIST（2018年7月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
日産車のお馴染みの顔ですね。
スタイリッシュでカッコイイと思います。

【インテリア】
車格だと一般的な内装の質感だと思います。
エアコンとかナビの操作はしやすいです。

【エンジン性能】
まるで発電機を積んだ電気自動車！
ガソリンで発電するので分類上はHV車ですが動力的には電気自動車です！
バッテリー走行は静かですが突然発電するためにエンジンがかかりますがそれは結構煩いです。

【走行性能】
満充電状態からの加速は素晴らしいですがコーナーでは接地感が乏しいです。
高速ではちょっとフワフワ感があって怖いです。
満充電からの直線加速が全だけで満足です。

【乗り心地】
バッテリー走行中はバッテリー容量がある限りエンジン音はしませんがロードノイズが煩いですが
速度がスムーズに伸びていくので心地いいです。
充電中は煩いですがアクセルの踏み加減で速度調整から停止までできるので新鮮な走行感覚でした。


【総評】
HV車だけど動力は完全電動だしアクセル踏めばスーっと速度が伸びていきます。
加速が素晴らしいですが車内のロードノイズ充電中のエンジン音は結構します。
アクセルだけで停止までできることと動力はモーターのみという新鮮さはありますが高速道路だと燃費はアクア、
フィットHVと比較して大幅に落ちます。純粋に燃費のためのHVというより
5ナンバー車で少し変わったパワートレインの車が欲しいという人に向いているかと思います。

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追記事項です。他の方の多数のレビューやクチコミより、とても残念なことがわかりました。

(1)電気モータの特性から、上り坂や高速道路では加速が悪く燃費も悪い。
(2)フットブレーキでは、回生しない。回生ブレーキにするためには、ワンベダル走行をしないといけない。ディスクブレーキと回生ブレーキの協調制御が難しいため。ワンベダル走行は、この技術課題を回避するためだったんですね。

とても残念ですが星の数を減らします。シリーズハイブリッドの仕組みはとてもシンプルに見えますが、きちんとした車をつくるのはとても大変なのですね。難しいことは諦めて販売するのは潔いともいえますが、エコカー減税を受ける車として、残念です。

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【インテリア】
・客室の高さ方向、前後方向の余裕が大変あります。燃費ばかりに気を取られて、屋根を低くする車が多い中、好感を持ちした。
・後席の前後方向は、余裕がありすぎて、ゆれる車内で前席の椅子に手をかけていることも多い私からすると、前席が遠すぎるのが逆に難点に思われました。
・室内装飾はうまくまとまっています。エアコン等の操作パネルは、丸い意匠の中に配置されているのですが、これは妙に子供っぽく、ボタン類の視認性もあまりよくないので、もっと普通にすればよいのにと思いました。

【エンジン性能】
　モータ駆動の加速は滑らかで違和感を感じませんでした。逆に特別なアドバンテージも感じませんでした。

【走行性能・乗り心地】
　試乗路は、主に制限速度60km/hの街中の交通量の少ない、直線路でした。乗り心地は、少し固めと評されるのかもしれませんが、よかったです。静粛性も、( 何を基準にするのかで変わりますが )、よかったと思います。ただより条件の悪い路面にいったとき、どうなるかはわかりません。
　ハンドリングは、試す場所がなかったのでわかりませんでした。ブレーキの踏みごごちはよかったです。俗に言うカッキンブレーキではありませんでした。アクセルベダルを離すとブレーキがかかるモードがありましたが、魅力は感じませんでした。

【価格】
　広い室内、よい乗り心地と静粛性は素晴らしいのですが、値段は高いです。ガソリンエンジンのnoteをかっても、広さと乗り心地の良さは変わりません。価格差はあまりにも大きく、電気だから高いと言われても、そのメリットは俄かには感じられませんでした。

【総評】
　広い室内空間と良い乗り心地で素晴らしい車です。モーター駆動も滑らかでした。このサイズの車として、街乗りではとても使い勝手がよさそうでした。個人的には、この車に長くのっていて飽きてしまわないか心配な感じがしましたが、電気自動車であることに高い価値を感じる人にとって、とてもよい選択になると思います。
　価格はとても高く、1.5クラスくらい上の車を買えてしまいます。燃費はいいのかもしれませんが、投資を回収する前に高額な電池の交換が必要になったりするかもしれません。価格が高いことは納得済みの上での購入が良いと思います。

【エクステリア】普通にノートですが、グリルのブルーのラインがアクセントになっています。

【インテリア】メダリストなので皮のシートでした。シートに比べるとシフトスイッチがちょっと安っぽい気もします。

【エンジン性能】「電池が充電されていれば」これ以上運転しやすい車はないと思いました。発進、市街地での駐車車両回避、ちょっとした勾配の運転で、モーターのレスポンスが遺憾なく発揮されています。

【走行性能】市街地なので問題はありませんでした。

【乗り心地】気になった点はありません。やはり普通車は静かですね。

【燃費】試乗のため無評価です。

【価格】無評価です。

【総評】
さすが、販売1位を奪還しただけのことはあり、素人でも明らかに違いが分かる運転しやすさでした。
「仏産」とか「日本市場は捨てた」と揶揄されがちですが、これは運転しやすいと見直しました。ただ、電池の寿命が来たときはどうなるのか？　という心配はつきまといます。