スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
見た目は良いですね。
ただし、最低地上高は低いため使い方に注意は必要。
多分、アウトドアには向かない

【インテリア】
XVとほぼ同様。目線が低い以外はほとんど変わらない。
見た目もかっこよい外装。
XVと同様にシートをどう動かしても最後まで合わなかった。

【エンジン性能】
思ったよりも全然、普通ですね。
1.6Lあるにしては何故か物足らない印象。
スピード出せば安定はするが、加速がもたつく。もしかしたらCVTだから？

【走行性能】
高速域は良いですが、下のようはちょっと不安定な感じ。

【乗り心地】
思ったよりも揺れる車だなという印象。
ちょっと、この値段感で買うのは躊躇してしまうくらいに乗り心地の良さは感じられなかった。

【燃費】
試乗のため

【価格】
試乗のため

【総評】
実はXVの1.6Lがないということで変わりに試乗しました。
たまたまなのかもしれませんが、逆にXVよりも安定してなかった。
エディションなのかタイヤなのか車高なのかわかりませんが揺れはどうにかしてほしい。
オプションつけて200万後半近くまでは行くのであれば、新車ではあえて買わないかなと思いました。
安全装備はしっかりついているだけにもったいない。

ふだんはおもに五レガB4乗車ですが、代車であてがわれ40kmほど走行しました。

運転席に乗り込むと同時にフレームがカッチリしていると感じました。

試しに勾配のきついワインディングを5km以上走ってみましたが、このボデーサイズ、車重のクルマは扱いやすいことを再認識しました。

FB25に比べエンジン重量も軽いので、鼻が素直に向きを変えてくれて走っていて楽しいです。
パワー感はあと500c.c.欲しくなりますが、CVTの賢さがかなりの部分を補ってくれます。
スポーツ走行用などのモード切替はないのですが、たとえば上り下りともに「ここは「２」で！」というときにシフトダウンしてやると、自分の感覚とほとんど違わず走りたい区間を「２」をホールドしてくれます。
この設定はかなり気に入りました。

エンジンの回り方もFB25と違って軽々と回ってくれる感じでストレスがありません。

タイヤは55扁平。ブリジストンの見覚えのないブランドで、当たりは柔らかな印象でした。


短い試乗でしたが、ダッシュボードの中央にあるインフォメーションディスプレーのフードのフロントガラスへの映り込みはかなり気になりました。

シートがB4のような出来だったら長距離走行の疲労度合いも軽減されるのに・・。

ユ−ザ−を欺き勝手に〇〇〇−グのPCDを114.3に設定したせいでPCD100の高価なAftermarketホイ−ルを泣く泣く叩きうる憂き目にあった大勢のスバリストを あざ笑うが如く又もやPCD100を採用した節操の無さには空いた口が塞がらない?これの何とかシャシ−がベ−スのスバル次期〇〇〇−グやS
TIにはPCD114.3にするのだから、何故 プリウスやコンパクトカ−みたいなPCD100を混在するのか訳が分からん。因みに馬鹿デカイ現行レガシィとアウトバック迄もがPCD100なんだから〇〇〇−グを登場させた時PCD114.3を採用した理由とをさも自慢気に雑誌で語っていた
が、別にスポーティーで無くともヘナチョコ車以外は全部PCD114.3は不分率だ、只 面白い事にホイ−ルベ−スが1.670に伸びた点に注目 私のBP5アプライドE型とキッチリ一致する？つまり〇〇〇−グを四代目の後継とか言ってたけど、ホイ−ルベ−スは1.620と短く「尤もインプがベ−スだから当然か、」newインプこそが正当な後継車となるのだから、現行〇〇〇−グ所有の方〃が気の毒に思う。「あくまでも自分の考えなので、あしからず」それにしてもカ−ゴル−ムの使い勝手は殆ど無視されたスポーツバックなどより「これが何故か結構見掛けるんだな？まあこれしか無いのだからしょうがないか。」NAで良いからステーションワゴンを作らないのは何故か?さらば昴よ、、、