『少し大きすぎるのが欠点か』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 唐橋前さんのレビュー・評価

郊外の一般道200キロ位走ったところ。車の少ない時間帯なら20キロ位走りそう

今年の5月で2年になります。思っていたより燃費がいいです。普段は12キロぐらい。高速では18キロ位、郊外で車があまり走っていないところやバイパスでは16キロぐらいです。条件がいいともっと走りそうです。


【エクステリア】
近くで見るとただの曲面でなく、よく考えられた凝ったデザインだと思います。地味でシンプルでいいと思います。エンジン縦置きのせいか、ノーズが長く、お尻が短い。前のタイヤから先端までを２０センチぐらい短くできたら、いいのになぁと思う。正面から見るととても大きな車に見えます欠点です。

【インテリア】
プラスチック感やメッキ感がなくて、いいと思います。決して豪華でないのがとてもいいです。昔のベンツみたいです。

【エンジン性能】
抜群に高馬力、高トルクというのではありません。欠点のない優等生のエンジンです。振動の少ない品のあるエンジンだと思います。
車重が重い、２００キログラムぐらい減量したらいいと思う。大きすぎる。少し小さくすればこのエンジンでもキビキビ走ると思う。

【走行性能】
中、高速でのなめらかな加速はすばらしいです。５０キロ以下の低速で走るのは苦手です。
意外と小回りがいいです。インプレッサーは１８インチでも５．２メートル。ノートやアクアの１６インチは５．７メートルです。私はノートe-power　契約寸前からインプレッサーにした最大の理由です。

【安全面】
エアーバックが７つ（ゴルフは８つ）、アイサイト（マツダもがんばっている）など、とても安全面では進んでいました。最近は追いつかれきましたね。あまり優位性は感じなくなりました。


【総評】
アメリカの車体側面の衝突試験などでは、トップクラスの安全性だといわれいますが、ドアが極端に薄いですね。これでトップクラスの安全性？と思います。条件がいいともっと走ります。

アームレストが短いと思う。実用的でない。インプレッサーだけではないが、後ろ座席がとても貧弱である。後ろ座席の真ん中のシートベルトが難しい。
アクアでもナビは９インチだ。ナビは大きい方がいい。ナビが大きいとバック運転がとても楽だということを発見した。

郊外の道をアイサイトで運転して見た。前の車に追尾して走ってくれる。前の車がなくなると、加速して、その前の車を追いかけるのだが、２５００回転以上で加速しながら、追いかける。低速運転が苦手だといいましたが、アクセルをもっと踏む運転をすれば、低速でもキビキビ走ると思われます。同じ道をオートクルーズで走ると（４０キロから６０キロぐらいのスピード）エンジンの回転数は１３５０ぐらいで一定です。速度は変化するのにエンジンの回転数がまったく変わらないのはスバルのCVTなんでしょうね。

オートクルーズなしで自分で運転すると、１１００回転ぐらいで、回転数を上げなくても、アクセル加減で十分加速します。前を走っている車が減速すると自車もブレーキを踏まなくても減速しますね。停止もします。ブレーキランプはちゃんと点いているんでしょうね。少し、不安になります。（笑い）