スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 2.0i-S EyeSight 4WD（2016年10月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
色はダークブルーパールにしました｡光の具合で雰囲
気が変わるいい色ですね｡
おとなしめで飽きの来ないデザインだと思いますが
もう少し冒険しても良かったのかなとは思います｡
購入当初はパッとしないなーと思っていたのですが
最近はいいデザインだと思うようになりました｡
【インテリア】
高級感のある落ち着いた内装で好印象です｡昔乗せて
もらったスバル車の素っ気ない内装とは雲泥の差で
す｡液晶表示は色々な情報が表示されて愉しいです｡
このクラスとしては後部座席が広いのもいいですね｡
ただシフトレバー周りのピアノブラックのカバーは
傷がつきやすいようです｡
【エンジン性能】
前車とほぼ同じ馬力とトルクで車重が200キロ近く重
いので馬力不足を心配してましたが杞憂でした｡必要
十分な性能です｡
エンジン音も静かで低振動､滑らかなフィーリングで
満足しています｡
【走行性能】
直進安定性が良いにもかかわらず細かなコーナーも
路面に吸い付いたように曲がります｡
ステアリングが重いと良く言われますが私には丁度
いい感じです｡ステアリングがクイックなのもいいで
すね｡
【乗り心地】
扁平率40のタイヤを履いているにもかかわらずコン
フォートな乗り心地です｡滑らかな走行感で良く言わ
れるように絨毯の上を走ってる様です｡前車がクーペ
だったので感動ものの乗り心地です｡家内も気に入っ
いるようです｡
SGPの恩恵か金庫の中に居るような安心感がありま
す｡ドアの開閉音も重厚感があって好印象です｡
【燃費】
満タン方式で平均12キロ前後です｡NAの2リットル
車としてはまあまあかなと思います｡
【価格】
この性能とアイサイト等の装備を考えればコスパは
非常にいいと思います｡
【総評】
購入から１年､走行距離は3.000キロに足りないほど
しか乗っていませんがとても満足しています｡
今まで7台車を乗り継いで来ましたが一番インパクト
のある車です｡
ただひとつ欠点を挙げるとすれば後方視界が前車よ
りも悪くなったくらいでしょうか｡ただ前方､側方の
視界はとても良いので見切りは良好です｡
とても良くできた車なので10年は乗るつもりです｡

納車後走行距離1,000km（一般道650km、高速道路走行350?）を突破。購入した最大の理由は「安全性」です。前車は、親族から中古で譲り受けた平成13年登録のGF50シーマ。日産を代表した高級セダンですが、古い車なので予防安全と衝突安全の面が未対策、また車体が大きく、取り回しにも苦労することが多く、日常の足として使いやすく、安全な車へ乗り換える目的で、当車を選びました。

安全性の面では日本車の中でベストの選択です。信頼性あるアイサイトのトップクラスの予防安全技術とSGP採用で向上したダントツの衝突安全技術は、プライスレス。安全に関する評価で購入しようとする方にとって、ライバル車はありません。

本来の立ち位置を考えて、国産量産大衆車（コスパを求められる日常の足）としてのレビューとします。


【 エクステリア 】

安全性や利便性を捨ててデザインに全振しているような車ではないので、カー雑誌では目立たないかも知れませんが、普通に道路上ですれ違い、駐車場で隣り合わせになる一般的な車の中で比較すると、かなりカッコいいと感じます。デザイン至上で勝負に出ている車もありますが、クセのありすぎるエクステリアの車とは違い、社用に使っても、冠婚葬祭に乗って行っても、浮いたりはしないと思います。


【 インテリア 】

乗り出し250〜350万の車とは、誰も思わないでしょう。値段以上に「高級そう」に見えます。前車からの乗り換えの際も格落ちしてしまったというガックリ感は、全く感じませんでした。ドライバーズシートは自然な感じでドライビングポジションを固定してくれます。SUBARUが呼称しているコックピットに座っている感覚。シートベルトを締めると、今から運転するぞ！的な高揚感を感じます。自慢の0次安全設計はとにかく視界が広く、Aピラー周辺の高い視認性は「左右から飛び出してくる自転車」の察知に対して頼もしく、実は一番の安心感をここに感じています。


【 エンジン性能 】

必要十二分の力強さを感じます。安全性を重視した、流れに乗った運転をする上で、一般道でも高速道路でも何の問題もなく走れます。高速道路の追越車線で背中を押されるような爆発力はありませんが、問題ない加速力はあります。車体との連帯で考えると、高速走行も極めて安定。速度を上げても、不安定な挙動を起こすことはなく、さほど速度が上がったとも感じず、車に対する不安感から、必要以上の緊張感・不安感を感じるようなことはありません。

ネガな点は、エンジン始動後、暫くの間、アイドリングのエンジン音が大きく、その音色が一言で言うと下品。早朝・深夜だと多少、近所に気を使う大きさです。通常のエンジン音は、高速道路も含めて走行時には全く気になりません。高速道路の追越車線でアクセルを踏んでも、無理にウナる感じの音はせず、始動時とのギャップを不思議に感じます。


【 走行性能 】

「走る」に関しては、値段相応というかスペック相応だと思います。車体がしっかりしてる分、モアパワーと、ここを不満に思う方は多いかもしれません。ただ、SGPはインプレッサで完結するのではなく、何年か後に全ての車種に搭載された段階で、SUBARUが立案している生産計画が完遂します。インプレッサのエンジンの不満をSUBARUに伝えても「もう少し待って下さい」という返答が返るでしょう。解答である、高性能なエンジンを乗せたSGPは、エントリーカーであるインプレッサ以外の車種で登場すると思います。走りにこだわる人は、ちょっとだけ待って、インプレッサ以外の選択肢を選ぶという方法もあると思います。

「曲がる」という能力の高さは、大げさではなく「直角にでも曲がれるんじゃないか！」とまで、感動しました。よく曲がるだけではなく、素直に曲がるし、思い描いた通りのラインで曲がります。切りすぎて補正の逆ハンドルを入れることなんてありません。峠道をシビアに攻めるということは生活慣習には全くありませんが、通勤・買物に使う生活道路での走行のみであれ、こんなにハンドルを切るのにストレスがなくなると、快適な運転生活を楽しめそうです。

「停まる」に関して、試乗車の運転で効きすぎるブレーキが気になりました。前車が、遊びの多いブレーキだったので、試乗車では何度もカックンブレーキになってしまいました。納車待ちの間、その点だけが心配だったのですが、フィードバックしての調整があったのか、試乗車と違い、極端さがなくなったように感じます。微妙なコントロールも可能で、前車よりもスムーズに停車出来ます。単に慣れただけかもしれませんが、操作に違和感を感じなくなれば、よく効くブレーキには絶対の安心感があります。


【 乗り心地 】

もっと乗り心地のいい車は山ほどあると思いますが、相応に車体が大きくなり、値段も跳ね上がって行きます。固すぎず、柔らかすぎず、値段と車格から考えたら十二分な乗り心地だと思います。往復350kmのロングドライブでも、乗り心地の悪さからくる身体的な疲れはありませんでした。


【 燃費 】

特に渋滞が多いわけでもない、ありていの都市部の市街道路を利用していて、燃費7.5km前後。購入前からある程度は覚悟していましたが、流石にもう少しいいかもとの期待がありましたので、ちょっと残念です。しかしながら、高速道路を巡航する際に、同じエンジンとは思えないほど、驚くほど燃費が向上します。高速道路を片道175kmほどロングドライブをした際の燃費は、+10kmという冗談みたいな数値で、燃費17.5kmまで伸びました。一般道では燃費が悪く、高速巡航で良くなる、どのエンジンでもそうでしょうが、極めて極端に現れるエンジンです。


【 値段 】

値段相応なのはエンジン性能。ちょっと残念なのが実燃費。それ以外は全て値段以上。安全性能は、信じられないほどのコストパフォーマンス。通常のフルモデルチェンジ以上の、社運を賭けたと感じられる完成度の高さと合わせて、総じて考えれば、驚くべきバーゲンプライス、SUBARUの社運を掛けた戦略的価格です。強くお勧めします。

トヨタの６気筒エンジン車から　初めてのスバルへの乗り換えです
決め手は　日本で最も安全・安心な車を選んだ
（高齢者の事故が多発している状況で人様に迷惑を掛けない選択）
２０１６円９月４日　試乗せず予約で注文
２０１６円１１月２６日納車　約半年で約３０００ｋｍの感想です

【エクステリア】
発売前スバル恵比寿本社に見に行き当初Ｇ４の予定が
後姿に惚れてＳＰＯＲＴＳに変更

【インテリア】
トヨタから乗換でレボーグの内装では不満でしたが
インプレッサの内装（本革）には満足

【エンジン性能】
前車より馬力は数値で劣りますが　それ程不満には感じない十分
低速でのトルクは感じられる

【走行性能】
直進性能は素晴らしい
左折やカーブでのロールは感じない
下り坂ではオートクルーズ30ｋｍ／ｈで下ってこれるのが楽
渋滞時ノロノロも追従で楽
駐車場からバックで出る時も後方センサーでかなり広範囲を見てくれて安心

【乗り心地】
Ｉ−Ｓはサスは硬めと聞いていたが　その通り　なかなか慣れない
エンジン音は６気筒と比較すると発進時は相当聞こえるが
４０ｋｍ／ｈ〜１００ｋｍ／ｈの定速走行ではエンジンは１２００回転前後なので静か

【燃費】
冬の街中で信号が多い所では7〜8ｋｍ／Ｌで６気筒より燃費が悪いのに驚いたが
高速で１００ｋｍ／ｈ追従走行すると２０ｋｍ／Ｌを超えたのにも驚きました
これはカタログ燃費をはるかに超えて　ＨＶの実燃費並の値
前車では高速のみでもカタログ燃費を超えたことがなかったので素晴らしい。
郊外で６０ｋｍ／ｈ走行、たまに信号位だと　１３〜１４ｋｍ／Ｌ　まずまずです

【価格】
安全装備全て付けて約３４０万でしたが　安全面を考えたら納得です

【総評】
各社安全装備を出してきていますが　セレナの様に止れない車が有るなど
実用レベルでの完成度ではスバルがＮＯ．１だと思い購入して失敗は無かったと思っています。
故障しないトヨタからの乗換で最初心配で　なかなかレビューできずにいましたが
今のところ故障も無く半年が経過しました
発売から半年ですが同型車を見たのは５〜６回で、未だ少ない所も良かったと思ってます。
高齢者の事故のニュースを見るたびにスバルにしとけば・・・と思っています。