ホンダ フリード + 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
前期型を購入しました。通常の状態は可もなく不可もなく。
同色のフロントグリルに変更して納車しました。スポーティな感じになって良い感じです。
【インテリア】
綺麗に纏まって良い感じです。木目調も落ち着いてて良いです。
荷室は広く使い勝手がとてもよいです。天井のフックにはゴムロープを引っ掛けて物干し竿にしたりしてます。
難点といえば、前席のサイドポケットが浅く狭いことや座面が低くく人によってはお尻が痛くなるかもしれません。
また、助手席は意外と狭く成人男性で足を組むのは結構きつい。
【エンジン性能】
市街地走行では必要十分なパワーはあるかと。走り出しはゆったりです。
高速や山道では、パワー不足感があります。高速で100kmまで巡航は問題ないですが、追い抜き時や坂道では余裕がありません笑
【走行性能】
走行性能については、低速域でギクシャクすることがあります。中高速ではスムーズですが。
あと、風の影響は受けやすく高速では結構フラつきます。小回りも意外と効かないです。
【乗り心地】
ふわふわとした乗り心地。加速時のフィーリングは良いです。
【燃費】
7月〜2月まで約8500km走行し、生涯燃費22.3kmです。
市街地走行のみであれば、アクセルワークに気をければ満タン法で28kmいくこともあります。
高速や山道は燃費は伸びずみるみるうちに燃費が落ちます笑
【価格】
正直高いです。ナビなどOP込みで300万超えます。中古車を狙った方がお得感あるかと。
【総評】
利便性が高く、通勤やレジャーに持ってこいの良い車まです。
車に荷物を多く載せたい方や燃費もそこそこ良くスライドドアがほしい、家までの道や車庫が狭いといったニーズに応えられる車だと思います。
走行にはクセがあるので、気になる方は気になるかも。ホンダセンシングも制御が甘く発展途上感もします。

インパネのすっきり感は好きだ。シエンタはこれまでの乗用車のイメージどうりで
斬新さはなかった。
乗り心地前席は良くも悪くも1500ｃｃクラスのもの。後席に乗ったことがないのでわからないが、
乗り心地は悪そう。シエンタに及ばないようだ。後席シートの厚みはシエンタの方が断然厚い。
また、後席はシートでなく座椅子に近い感覚だ。昨年買った軽自動車アルトの後席と比べても
足元から座席までの高さはアルト39cmに対しフリード37cmと座り心地は極端に悪い。多分、
倒したときフラットにしたかったのでその分シートしわ寄せが来たのだろう。
フリードは後席のシートのリクライニングもついておらず、
シエンタの方が機能的には優れている。
燃費はほとんどアクセルを強く踏み込まないので、街中で17K/Lぐらい。高速はわからず。
センシングは高速道路では10秒ほどで「ハンドルを握れ」の指示。期待していたほど
ハンドルの自動運転はなかった。お店に故障かと訴えるとこんなものと。
センシングはもう少し乗らないとわからないが玩具の域を出ないのかもしれない。
デザインが好きではないが実用性の点では、シエンタの方に分があるように思える。

外観

エアウェイブからの乗り換えです。
２月末に契約しましたが、納期は２か月かかりました。
納車後まだ１週間ですが簡単なレビューをさせていただきます。
◆メーカーオプション
　・ナビ装着用スペシャルパッケージ
　・右側パワースライドドア
　・ＬＥＤヘッドライト
◆ディーラーオプション
　・フロント、リア、サイドスポイラー
　・フォグ
　・９インチプレミアムナビ
　・ステアリングホイールカバー（革巻き）
　・フロアカーペット
　・ボディグラスコーティング、撥水ガラスコーティング他

【エクステリア】
旧型フリードよりはスタイリングがまとまっているように思えます。
シエンタのような奇抜さはないですが落ち着いています。

【インテリア】
ステップワゴンに近いインパネ回りで比較的気に入っています。
ナビパネルが大きく、７インチナビでは貧弱に見えるので、オプションの９インチナビにしました。
他社製品もまだ９インチは高価格で収容パネルもまだ販売されていないようなので純正のGathersナビとしましたが、画面
が大きく見やすく存在感もあり取り付けて良かったです。
ステアリングはディーラーオプションの本革製のカバーを付けましたが、握りが太くなっていいものの、縫い目が手にあたる
ところがあり、メーカーの本革巻きステアリングに比較して品質はかなり落ちます。
フリードにはある２列目シートのアームレストがフリード＋には無いのが不満。
シートの収納方法が違うためだと思いますが、薄くても何とか作れたのではないかと思います。非常に残念です。
フロントシートのアームレストも幅が狭くて肘が外れてしまいます。これも残念です。
荷室はエアウェイブと比べても格段に広いし、上下２段となっていて、下段に見栄えの悪い物を隠せるので便利ですが、
購入車は４ＷＤのため下段の高さが20ｃｍしかなく、入る物が限られるのが難点。（洗車用のバケツすら入らない）
また、荷室床面のフックもＦＦ車では４カ所あるのに４ＷＤ車では２カ所しかありません。これでは何も固定できません。
先代（ｴｱｳｪｲﾌﾞ）、先々代（ﾚｶﾞｼｰ）も４ＷＤでしたが、フックは４カ所ありました。何とか改善してほしいです。

【エンジン性能】
普通に走れます。
ｅｃｏｎモードの時は流石に加速感は味わえませんが、以前乗っていたエアウェイブよりも200kgも思い割にはいい加速感
があります。

【乗り心地】
車体が大きいのでフワフワ感があるかと思いましたが、意外としっかり踏ん張り、安定しており乗り心地もいいです。
なお、私は標準タイヤからワンサイズアップ（195/55R16＋Aftermarketアルミ）しました。

【燃費】
まだ市内のみですがメーター読みで10〜11ｋｍ／Ｌと予想通り。

【価格】
多数のオプションを付けたといえ、ガソリン車でＨＯＮＤＡセンシング無しでも３００万を超えました。
値引きは厳しかったです。下取り車無し、車両本体とオプションで約26万円の値引きでした。

【総評】
他のメーカーでは同価格帯で、緊急ブレーキシステムやクルーズコントロール、サイドエアバックなどが装備可能ですが
これらをすべて付けると大きく予算をオーバーするので今回は諦めました。
また、Ｓパッケージではワンサイズ上（16インチ）のタイヤが選択できればいいですね。
細かい点の不満はありますが、９年ぶりの新車ですので楽しんで乗ってます。