ホンダ フリード + 2016年モデルレビュー・評価

シエンタも候補だったのですがそもそもシエンタにはHV+４WDのモデルが存在しないのでフリード＋となりました。

youtubeの試乗比較コメントを見ると分かりますが偶に遊ぶならシエンタ、日常使うならフリードって言葉は合っていると思います。

試乗比較し、乗り心地は高級車を出来るだけ安くしたのがフリード、
普通乗用車を7人乗りにしたのがシエンタで当然シエンタはエンジン音が煩くて安っぽい乗り心地でしたので内装の良さは諦めて
若干お金を出して安定した乗り心地のフリード＋HV4WDにしました。

仕方が無い難点は＋HV4WDですとその分狭くなる、しっかり1500kgあり、４WD車高は通常の１３５ｍｍから１５０ｍｍと高くなります。
一長一短ですが山道や大雪の運転では助かります。燃費は1000km走った平均が現在20km/L、　自己最高記録は106km走って28.4km/L。
センシングは普通に使えていますが、リアバック警告センサーを基本セットに組み込んで貰えたらとも感じました。
これはプリウスのブレーキ抜けのような問題を補助する役目にもなるからです。（既にバックで凹ませていますので。）

初めてのＨｏｎｄａ（バイク以外）
１０月予約で1月28日納車されました。
予算は300万円
どう頑張ってもＥＸでオプションを付けると値引き入れても320万円
そこでいっちょ頑張ってみることに。
1つ下のＧグレードにホンダセンシングとナビスペパケを付けてオプションレスで購入。
オプションは全てネットショップ＆ヤフオクで購入し自分で取り付けました。
おかげで、300万円でほぼＥＸに近づけることができました。
パンフに載っていないＥＸとＧの違いもありましたが部品購入で取付。
詳しくはこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/2240636/car/2337085/profile.aspx
パーツ取付詳細はこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/2240636/car/2337085/parts.aspx
参考まで。。

ところでホンダセンシングの自動運転は良くできています。
高速道路では全く問題なく機能します。まぁ、ハンドルを触っていないと「ハンドルを握ってください！」と注意されますので手放し運転は禁物です。
一般道では、安全運転でゆっくり運転している分には追突防止機能等がしっかり働いてくれて良いのですが、キビキビ運転していると、何度か遅れて急ブレーキがかかったりしてびっくりしたことがあります。それも交差点内だったので他の車両を驚かすことになってしまいました。危なく二次災害が起こるところでした。それ以降、私が運転するときは衝突防止機能はＯＦＦで運転しています。
上級者の方には逆に必要ないかもしれません。これからは、そのような車が他にもにも走っていることを念頭に置いて運転しなければいけませんね！。ぶつけてしまったらこちらが悪くなってしまいますから。
燃費については、市内乗り（アイドリング駐車含む）14km。遠乗り（高速）18ｋｍで少し物足りない感じですが、冬なのでヒーターをフルに使用しているので妥当なところかと思われます。夏のエアコンも気になりますが＾＾；
足周りはＨｏｎｄａ特有の少し硬めのセッティングですが、ガソリン車と比べると少し柔らかめです。（試乗による）
スポーツ感覚で乗る人には、ふにゃふにゃしてないので良いかもしれません。あくまでも個人の感覚なので参考まで。
ハイブリッドはアクセルを緩めてほぼフラットな状態になるとＨＶのみになりますが、発信や普通に踏み込んでいるときは、あまりＨＶのみの走行にはなりません。ＨＶ走行をしたいときは、かなり意識したアクセリングが必要です。
最後に外見ですが、この車、ファミリーカーの平凡な車です。いくら外見に力を入れても所詮フリードです。アルファードにはなりません。今回初めて外見は一切無視することにしました。（歳も歳ですので＾＾；）
以上ですが、またボチボチ分かったことをレビューしていきたいと思います。