『乗り心地と燃費の良さに大満足』 ホンダ フリード + 2016年モデル がばおさんのレビュー・評価

【エクステリア】
飽きのこないデザインで、まあまあ気に入っています。
先代のデザインが格好悪いと思っていたので、かなり良くなったと思います。（特にリアのデザイン）
【インテリア】
インパネのデザインが機能的で、高級感があり、とても気に入ってます。
メーターが見易く、エアコン等のスイッチの操作性も良いです。
運転席からの視界も良いので、毎回、運転するのが楽しく感じます。
あちこちに収納がありますが、奥行きやサイズが小さく使い辛い所もあります。
【エンジン性能】
１５００ｃｃのファミリーカーとしてはトルク等、十分だと思います。
静かなディーゼルエンジンのようなエンジン音で、Eコンオンでも力強く加速してくれます。
【走行性能】
走りのフィーリングは心地良いです。
ハンドルが軽く、コーナーリングも安定してて、運転していて楽しいです。
重心が低く、ロールが少ないので、峠道でも楽に運転出来ます。
【乗り心地】
サスペンションが良い感じで、液封ブッシュが効いてるのか、コンパクトカーの割に高級感があり、乗り心地はかなり良いです。
先代のヴォクシーやステップワゴンと比べてもほとんど遜色無いと思ってしまう程、良い出来だと思います。
【燃費】
まだEコンオンで、慣らし運転のように１５００ｋｍ程しか走っていませんが、表示計のトータル（平均）燃費が、１８．５ｋｍ／ｌもいき、実燃費もほとんど変わらないので、先代フリードのハイブリッド車並みではないかと思います。
ガソリン車だから、１５ｋｍ／ｌくらいいけば良いと思っていたので、かなり嬉しい誤算でした。
ちなみに、自分の場合は、
市街地・・・１５〜１７ｋｍ／ｌ
郊外・・・１７〜２１ｋｍ／ｌ
高速・・・２０〜２２ｋｍ／ｌ
くらいで、発進加速が多くなる程、１回の走行距離が短い程、悪くなります。
常に瞬間燃費が表示されるので、２０ｋｍ／ｌを超えるようゲーム感覚で、アクセルワークするのが楽しく、良い燃費に繋がっていると思います。
【価格】
諸経費込みで２２５万と、そこそこ高かったですが、２０００ｃｃのミニバンだと３００万を軽くオーバーしてしまうので、装備等も考え、こんなもんかと思います。ハイブリッド車並みの燃費と乗り心地の良さを考えれば、お値打ちだと思います。
【その他、車中泊性能等】
ドライビングポジションを取って、２列目をフラットにすると、長さが１７０ｃｍ程度と、やや不足します。シャトルでも１８０ｃｍはあるため、後１０ｃｍくらい確保して欲しかったです。
助手席を前にスライドしてフラットにしても、２列目の６：４分割シートの運転席側が６で、助手席側２列目のフラット部分が４の幅（５０ｃｍ弱）で狭いため、車中泊用のマット（幅６０ｃｍ）が敷けず、助手席側を６の幅にして欲しかったです。
または、先代のフリードスパイクやシャトルのような折り畳み方式とするか、２列目の座面を取り外せるようにして欲しかったです。
車中泊時に運転席も前にスライドして長さを確保するか、いつでも運転できる状態のままで斜めに寝るか工夫する必要があり、車中泊を売りにしているくせに残念です。
なお、フラット時の天井高さは１ｍ弱も有り、幅も広くて、長さ以外は十分だと思います。
マルチボード下の収納スペースもけっこう広いので、大抵の荷物が納まり、普段でも荷物を２段に分けて置けるのでとても便利です。
後ろの荷台はマルチボードの上にマットを敷いているので、子供の遊びスペースや、子供が横になって寝れるスペースになり、かなり重宝しています。
【総評】
車中泊性能はいまいちな所もありますが、両側スライドドアや、スマートキー等、便利な装備も多く、乗り心地と燃費が良いので購入して本当に良かったと思います。

【エクステリア】
飽きのこないデザインで、まあまあ気に入っています。
先代のデザインが格好悪いと思っていたので、かなり良くなったと思います。（特にリアのデザイン）
【インテリア】
インパネのデザインが機能的で、高級感があり、とても気に入ってます。
メーターが見易く、エアコン等のスイッチの操作性も良いです。
運転席からの視界も良いので、毎回、運転するのが楽しく感じます。
あちこちに収納がありますが、奥行きやサイズが小さく使い辛い所もあります。
【エンジン性能】
１５００ｃｃのファミリーカーとしてはトルク等、十分だと思います。
静かなディーゼルエンジンのようなエンジン音で、Eコンオンでも力強く加速してくれます。
【走行性能】
走りのフィーリングは心地良いです。
ハンドルが軽く、コーナーリングも安定してて、運転していて楽しいです。
重心が低く、ロールが少ないので、峠道でも楽に運転出来ます。
【乗り心地】
サスペンションが良い感じで、液封ブッシュが効いてるのか、コンパクトカーの割に高級感があり、乗り心地はかなり良いです。
先代のヴォクシーやステップワゴンと比べてもほとんど遜色無いと思ってしまう程、良い出来だと思います。
【燃費】
まだEコンオンで、慣らし運転のように１５００ｋｍ程しか走っていませんが、表示計のトータル（平均）燃費が、１８．５ｋｍ／ｌもいき、実燃費もほとんど変わらないので、先代フリードのハイブリッド車並みではないかと思います。
ガソリン車だから、１５ｋｍ／ｌくらいいけば良いと思っていたので、かなり嬉しい誤算でした。
ちなみに、自分の場合は、
市街地・・・１５〜１７ｋｍ／ｌ
郊外・・・１７〜２１ｋｍ／ｌ
高速・・・２０〜２２ｋｍ／ｌ
くらいで、発進加速が多くなる程、１回の走行距離が短い程、悪くなります。
常に瞬間燃費が表示されるので、２０ｋｍ／ｌを超えるようゲーム感覚で、アクセルワークするのが楽しく、良い燃費に繋がっていると思います。
【価格】
諸経費込みで２２５万と、そこそこ高かったですが、２０００ｃｃのミニバンだと３００万を軽くオーバーしてしまうので、装備等も考え、こんなもんかと思います。ハイブリッド車並みの燃費と乗り心地の良さを考えれば、お値打ちだと思います。
【その他、車中泊性能等】
ドライビングポジションを取って、２列目をフラットにすると、長さが１７０ｃｍ程度と、やや不足します。シャトルでも１８０ｃｍはあるため、後１０ｃｍくらい確保して欲しかったです。
助手席を前にスライドしてフラットにしても、２列目の６：４分割シートの運転席側が６で、助手席側２列目のフラット部分が４の幅（５０ｃｍ弱）で狭いため、車中泊用のマット（幅６０ｃｍ）が敷けず、助手席側を６の幅にして欲しかったです。
または、先代のフリードスパイクやシャトルのような折り畳み方式とするか、２列目の座面を取り外せるようにして欲しかったです。
車中泊時に運転席も前にスライドして長さを確保するか、いつでも運転できる状態のままで斜めに寝るか工夫する必要があり、車中泊を売りにしているくせに残念な所です。
なお、フラット時の天井高さは１ｍ弱も有り、幅も広くて、長さ以外は十分だと思います。
マルチボード下の収納スペースもけっこう広いので、大抵の荷物が収まり、普段でも荷物を２段に分けて置けるのでとても便利です。
後ろの荷台はマルチボードの上にマットを敷いているので、子供の遊びスペースや、子供が横になって寝れるスペースになり、かなり重宝しています。
【総評】
車中泊性能はいまいちな所もありますが、両側スライドドアや、スマートキー等、便利な装備も多く、乗り心地と燃費が良いので購入して本当に良かったと思っています。