『新型フリードについて』 ホンダ フリード + 2016年モデル foyerさんのレビュー・評価

2016年10月に契約して2017年2月に納車となりました。

フリード+ ／センシング／5人乗フラットシート／オプション含めすべてメーカ純正。
ガソリン車

【ナビ／オーディオ】
インターナビとオーディオは純正。ディーラーの説明では2009年製ステップワゴンの純正ナビの後継機であるという説明だったが、オーディオの音がかなり酷い。昔のカセットレコーダーでヘッドが汚れていて音がこもるような感じ。また、曲がアルファベット順にソートされないので選曲が困難。こんな音質が極めて劣る使い勝手のよくないオーディオなのにUSBがオプションで約2万円とは高すぎる。

【ETC車載器】
ETCカードがセットしにくい。カードを挿入し忘れたとき、高速道路の料金所の200M手前で「ETCが利用できません」とアナウンスされるときと、10M手前でアナウンスされるときがある。

【ACコンセント】
携帯を充電したら携帯が再起動してSIMに不具合が発生した。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。しいていうならテールランプのデザインがいまいち。バックカメラで後方の安全確認ができるのはよい。

【インテリア】
車中泊できるように後部座席がフラットになる仕様。助手席を一番前に出してフラットシートを設定。但し、ステップワゴンのときのように常時フラットにした状態では助手席を前の方に出すと、視覚的に不細工な感じがする。助手席のシートを一番後ろに下げると身体を延す距離が短くなる。いちいち助手席を元に戻さなくてもフラットな状態にできないことが難点。また、ステップワゴンではドリングが2本置けたが、ドリンクがひとつしか置けない。

【エンジン性能】
一般道で低速走行しているときのエンジン音が少し気になる。

【走行性能】
高速走行のインプレッションはステップワゴンとあまりかわらない印象。LKASは高速道路でも交通量の少ない道路では有効。但し、トラックの多い高速道路ではトラックが追い越しをかけるため追越車線に出てきたとき、自車が自動減速するが、その後の速度回復のレスポンスがかなり遅い。なので、手動に戻して加速してから再度LKASを設定しないとスムーズな走行ができない。基本交通量の少ない高速道路で走行車線をゆっくり走行するときにしか使えない。一般道でLKASを使うと、下り坂で速度が加速して速度のコントロール不可。前に車がいないと赤信号で減速しない。車線逸脱抑制機能は、高速道路で直線の真中を走行中に何度もハンドルがブルブルと揺れて注意の表示がでる。正常に作動することもあるが、誤作動が多い。なのでこのシステムをOFFに設定。

【乗り心地】
ステップワゴンと比べてそれほどわるくはないが、よくもない。但し、アイドリングストップが問題。アイドリングストップは、夜間にヘッドライト点灯と同時にエアコンを入れているのに作動してエンジンが停止する。バッテリーの保証期間2年ということだが。アイドリングストップは、エンジンを始動する度にオフにしないと解除できないのが難点。

【燃費】
燃費は14km/L〜19km/Lでステップワゴンよりも５〜７くらいいい。

【価格】
諸経費も含めて総額約290万（内オプション43万）は高すぎる。不必要な機能が多く、オーディオの音質も最低であることを考慮するとせいぜい200万くらいの印象。

【総評】
フリードはカタログにも説明があるように後部座席がフラットになる仕様の場合、車中泊が便利ということで購入しました。しかし、ステップワゴンでも第二座席を水平に倒せば車中泊できたし、まだ5万KMは乗車できました。なので、グレードが低いわりにパフォーマンスの低くて割高な車をよく検討しないで購入してしまいました。上述のとおり純正ナビとセットのオーディオの音質は最低です。

2016年10月に契約して2017年2月に納車となりました。

フリード+ ／センシング／5人乗フラットシート／オプション含めすべてメーカ純正。

【ナビ／オーディオ】
インターナビとオーディオは純正。ディーラーの説明では2009年製ステップワゴンの純正ナビの後継機であるという説明だったが、オーディオの音がかなり酷い。昔のカセットレコーダーでヘッドが汚れていて音がこもるような感じ。また、曲がアルファベット順にソートされないので選曲が困難。こんな音質が極めて劣る使い勝手のよくないオーディオなのにUSBがオプションで約2万円とは高すぎる。

【ACコンセント】
携帯を充電したら携帯が再起動してSIMに不具合が発生した。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。しいていうならテールランプのデザインがいまいち。バックカメラで後方の安全確認ができるのはよい。

【インテリア】
車中泊できるように後部座席がフラットになる仕様。助手席を一番前に出してフラットシートを設定。但し、ステップワゴンのときのように常時フラットにした状態では助手席が一番前に出ているため、視覚的に不細工な感じがする。いちいち助手席を元に戻さなくてもフラットな状態にできないことが難点。また、ステップワゴンではドリングが2本置けたが、ドリンクがひとつしか置けない。

【エンジン性能】
一般道で低速走行しているときのエンジン音が少し気になる。

【走行性能】
高速走行のインプレッションはステップワゴンとあまりかわらない印象。LKASは高速道路でも交通量の少ない道路では有効。但し、トラックの多い高速道路ではトラックが追い越しをかけるため追越車線に出てきたとき、自車が自動減速するが、その後の速度回復のレスポンスがかなり遅い。なので、手動に戻して加速してから再度LKASを設定しないとスムーズな走行ができない。基本交通量の少ない高速道路で走行車線をゆっくり走行するときにしか使えない。一般道でLKASを使うと、下り坂で速度が加速して速度のコントロール不可。前に車がいないと赤信号で減速しない。車線逸脱抑制機能は、誤作動が多い。なぜか勝手にOFFになったりONになったりする。

【乗り心地】
ステップワゴンと比べてそれほどわるくはないが、よくもない。但し、アイドリングストップが問題。アイドリングストップは、夜間にヘッドライト点灯と同時にエアコンを入れているのに作動してエンジンが停止する。バッテリーの保証期間2年ということだが。アイドリングストップは、エンジンを始動する度にオフにしないと解除できないのが難点。

【燃費】
燃費は14km/L〜19km/Lでステップワゴンよりも５〜７くらいいい。

【価格】
諸経費も含めて総額約290万（内オプション43万）は高すぎる。不必要な機能が多く、オーディオの音質も最低であることを考慮するとせいぜい200万くらいの印象。

【総評】
フリードはカタログにも説明があるように後部座席がフラットになる仕様の場合、車中泊が便利ということで購入しました。しかし、ステップワゴンでも第二座席を水平に倒せば車中泊できたし、まだ5万KMは乗車できました。なので、グレードが低いわりにパフォーマンスの低くて割高な車をよく検討しないで購入してしまいました。上述のとおり純正ナビとセットのオーディオの音質は最低です。

2016年10月に契約して2017年2月に納車となりました。

フリード+ ／センシング／5人乗フラットシート／オプション含めすべてメーカ純正。

【ナビ／オーディオ】
インターナビとオーディオは純正。ディーラーの説明では2008年製ステップワゴンの純正ナビの後継機であるという説明だったが、オーディオの音がかなり酷い。昔のカセットレコーダーでヘッドが汚れていて音がこもるような感じ。また、曲がアルファベット順にソートされないので選曲が困難。こんな音質が極めて劣る使い勝手のよくないオーディオなのにUSBがオプションで約2万円とは高すぎる。

【ACコンセント】
携帯を充電したら携帯が再起動してSIMに不具合が発生した。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。しいていうならテールランプのデザインがいまいち。バックカメラで後方の安全確認ができるのはよい。

【インテリア】
車中泊できるように後部座席がフラットになる仕様。助手席を一番前に出してフラットシートを設定。但し、ステップワゴンのときのように常時フラットにした状態では助手席が一番前に出ているため、視覚的に不細工な感じがする。いちいち助手席を元に戻さなくてもフラットな状態にできないことが難点。また、ステップワゴンではドリングが2本置けたが、ドリンクがひとつしか置けない。

【エンジン性能】
一般道で低速走行しているときのエンジン音が少し気になる。

【走行性能】
高速走行のインプレッションはステップワゴンとあまりかわらない印象。LKASは高速道路でも交通量の少ない道路では有効。但し、トラックの多い高速道路ではトラックが追い越しをかけるため追越車線に出てきたとき、自車が自動減速するが、その後の速度回復のレスポンスがかなり遅い。なので、手動に戻して加速してから再度LKASを設定しないとスムーズな走行ができない。基本交通量の少ない高速道路で走行車線をゆっくり走行するときにしか使えない。一般道でLKASを使うと、下り坂で速度が加速して速度のコントロール不可。前に車がいないと赤信号で減速しない。車線逸脱抑制機能は、誤作動が多い。なぜか勝手にOFFになったりONになったりする。

【乗り心地】
ステップワゴンと比べてそれほどわるくはないが、よくもない。但し、アイドリングストップが問題。アイドリングストップは、夜間にヘッドライト点灯と同時にエアコンを入れているのに作動してエンジンが停止する。バッテリーの保証期間2年ということだが。アイドリングストップは、エンジンを始動する度にオフにしないと解除できないのが難点。

【燃費】
燃費は14km/L〜19km/Lでステップワゴンよりも５〜７くらいいい。

【価格】
諸経費も含めて総額約290万（内オプション43万）は高すぎる。不必要な機能が多く、オーディオの音質も最低であることを考慮するとせいぜい200万くらいの印象。

【総評】
フリードはカタログにも説明があるように後部座席がフラットになる仕様の場合、車中泊が便利ということで購入しました。しかし、ステップワゴンでも第二座席を水平に倒せば車中泊できたし、まだ5万KMは乗車できました。なので、グレードが低いわりにパフォーマンスの低くて割高な車をよく検討しないで購入してしまいました。上述のとおり純正ナビとセットのオーディオの音質は最低です。

フリード+ ／センシング／5人乗フラットシート／オプション含めすべてメーカ純正。

【ナビ／オーディオ】
インターナビとオーディオは純正。ディーラーの説明では2008年製ステップワゴンの純正ナビの後継機であるという説明だったが、オーディオの音がかなり酷い。昔のカセットレコーダーでヘッドが汚れていて音がこもるような感じ。また、曲がアルファベット順にソートされないので選曲が困難。こんな音質が極めて劣る使い勝手のよくないオーディオなのにUSBがオプションで約2万円とは高すぎる。

【ACコンセント】
携帯を充電したら携帯が再起動してSIMに不具合が発生した。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。しいていうならテールランプのデザインがいまいち。バックカメラで後方の安全確認ができるのはよい。

【インテリア】
車中泊できるように後部座席がフラットになる仕様。助手席を一番前に出してフラットシートを設定。但し、ステップワゴンのときのように常時フラットにした状態では助手席が一番前に出ているため、視覚的に不細工な感じがする。いちいち助手席を元に戻さなくてもフラットな状態にできないことが難点。また、ステップワゴンではドリングが2本置けたが、ドリンクがひとつしか置けない。

【エンジン性能】
一般道で低速走行しているときのエンジン音が少し気になる。

【走行性能】
高速走行のインプレッションはステップワゴンとあまりかわらない印象。LKASは高速道路でも交通量の少ない道路では有効。但し、トラックの多い高速道路ではトラックが追い越しをかけるため追越車線に出てきたとき、自車が自動減速するが、その後の速度回復のレスポンスがかなり遅い。なので、手動に戻して加速してから再度LKASを設定しないとスムーズな走行ができない。基本交通量の少ない高速道路で走行車線をゆっくり走行するときにしか使えない。一般道でLKASを使うと、下り坂で速度が加速して速度のコントロール不可。前に車がいないと赤信号で減速しない。車線逸脱抑制機能は、誤作動が多い。なぜか勝手にOFFになったりONになったりする。

【乗り心地】
ステップワゴンと比べてそれほどわるくはないが、よくもない。但し、アイドリングストップが問題。アイドリングストップは、夜間にヘッドライト点灯と同時にエアコンを入れているのに作動してエンジンが停止する。バッテリーの保証期間2年ということだが。アイドリングストップは、エンジンを始動する度にオフにしないと解除できないのが難点。

【燃費】
燃費は14km/L〜19km/Lでステップワゴンよりも５〜７くらいいい。

【価格】
諸経費も含めて総額約290万（内オプション43万）は高すぎる。不必要な機能が多く、オーディオの音質も最低であることを考慮するとせいぜい200万くらいの印象。

【総評】
フリードはカタログにも説明があるように後部座席がフラットになる仕様の場合、車中泊が便利ということで購入した。しかし、ステップワゴンでも第二座席を水平に倒せば車中泊できたし、まだ5万KMは乗車できた。なので、グレードが低いわりにパフォーマンスの低くて割高な車をよく検討しないで購入してしまった。