『７速DCT＆VTEC＆パドルシフトが欲しい！！』 ホンダ フリード 2016年モデル ぼん凡ぼん☆さんのレビュー・評価

オデッセイRC1アブソルート20thが再び修理入庫したので、２度目の代車として借り受けました。前回と合わせて２週間。首都高と一般道を400キロ近く走行しましたので、レビューします。

【エクステリア】
・正直、格好悪い（笑）現行モデルはもう開いた口が塞がりませんけど、どこをどうしたらこういうデザインで「これで行こう！！ヒットを狙いましょう！！」になるのか、全く理解できません。

【インテリア】
・質実剛健。飾りっ気無しの最低限ですね。
・モニターも慣れるまでは微妙に見難い感じ。
・ですが、安っぽい感じもなく、ガタピシ異音も無いのでそこは○。
・３列目シートが跳ね上げなのと、３列目の窓が極小で後退時に見難いのは×。２列目のロングスライドが出来ないのは相当マイナスです。

【エンジン性能】
・エンジン単体の性能は、可も無く不可もなくという感じ。
・低速でドロドロ・ゴロゴロした感じがあるので、ちょっとディーゼルっぽい雰囲気で、HONDAエンジン！！という官能は皆無。実用エンジンですね。
・７速DCTは、Hybrid無しのパドル付きで是非乗ってみたいですね。シームレスの変速は気持ちいいです。8,500〜9,000rpmまで回るVTECエンジンに７速DCTだったら、それだけで買い！！なんですけどね〜

【走行性能】
・１世代前の「最後のiMMDでないHybrid」の感触は、ちょっと忙しない感じがします。TOYOTAのTHS?だと、アクセルコントロールでそこそこの速度までモーター走行を引き出せるのですが、これはすぐにエンジンが始動してしまいます。バッテリー残量を60〜80％を維持したい制御みたいで、ちょっと勿体ないと思いました。日光イロハ坂事案を回避したいためなのか、EV走行する醍醐味が薄くて。
・加速は、燃費を気にしなければモーターアシストでガンガン飛ばせるパワーがあります。高速域の伸びは流石にありませんが、出足の良さはさすがHybrid。
・低速でエンジンとモーターで若干ぎくしゃくしますが、それも微小。
・もっと洗練させて残して欲しかったシステムです。
・HONDAセンシングも、特にACCは進歩しているようです。モーターアシストとACCの組み合わせは優秀で、加速減速も滑らか。オデッセイRC1のように、１コーナーに飛び込むブレーキング制御を、ACCに採用したりはしていません。ほんと、オデッセイのACC中のブレーキには首が痛くなります…。

【乗り心地】
・HONDAらしく引き締まったコシのある足回り。オデッセイのようにドタバタ感も無く、これは評価できると思います。
・車幅と全高の関係で腰高感は否めませんが、振動、衝撃、足の動き、ファミリーカーとして◎です。

【燃費】
・山坂の多い自宅周辺でも17km/Lは走りますので、燃費も上々。

【価格】
・Hybridだからお高いですが、代車なので。

【総評】
・エクステリアがまともだったら、オデッセイの次はこれでも良いかなぁ…と一瞬思わせてくれる良い車です。
・燃費が良いと、ちょっと遠出したくなるのが良いですよね。
・さて、10年乗ったオデさんは、どうしようかしら…。