ホンダ フリード 2016年モデル HYBRID Modulo X Honda SENSING (7人乗り)（2020年5月29日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
モデューロx専用パーツで武装した外観は他のモデルと差別化されてて良いです！
フロントグリルのメッキ部がブラックメッキに何故しなかったのかはちょっと不満。
ホイールアーチの隙間が気になる、専用サスにするなら車を下げて欲しかった。
【インテリア】
前者のオデッセイに比べれば、収納等が多くて使いやすいです。大きなナビも良い！
しかし、ホンダお得意の走行中の異音はいつも通りにカチカチ、ミシミシ…

【エンジン性能】
外観と足回りだけ立派で、動力性能はハッキリ言って非力…

【走行性能】
専用サスとエアロパーツが生み出す走りは素晴らしい‼オデッセイだとタイヤが鳴る姿勢が乱れるような速度でも安定した走りでコーナーを抜けていけれます。
【乗り心地】
硬いですがそれはモデューロxとして購入したから当たり前に。
二列目に座った70代母には不評でした。
【燃費】
長距離メイン、山道半分のコースで18ぐらい。
【価格】
355万円
このサイズ感にこの価格は高いと思うが、
標準車にサイドエアバッグ等付けていく事考えればまぁ有りかな…
【総評】
2020年12月納車、1,000キロ走りました。
前車はRC4オデッセイハイブリッドの前期と中期を乗り継いできました。年間で3万キロ以上走る使い方をしています。
前車が1年10ヶ月で7万キロ走ったので納得いく売却もギリギリと思い手放す事に！
新しい後期型の顔が気にいる事ができず、また価格もアップして今回はオデッセイを諦めて、在庫有りで即納できるというフリードハイブリッドモデューロxに。

コーナーリングライトは絶品最良！
大きなナビも良いです！
シフトレバーもいいですね。

カタログも見て、標準車を試乗していた時になんとなく気付いてはいましたが、オデッセイのハイブリッドシステムとは全く次元が違うものでした…。
エンジンブレーキ使いもんになりません、
Lにしたら激しく意味不明なエンジンが唸りを上げます…。
朝の走りはじめ、低速走行時のギクシャク感はストレスでしかありません。
変速機、エンジン、モーターそれぞれが自分勝手に動いてるように思えてしまう。
60キロ以上の速度がでれば普通、高速での直進安定性は最高です。コーナーが続く山道での走りは安定そのもの。
しかし、動力性能が非力…
気持ちよくコーナーを抜けてもそこからの立ち上がりが…

とにかく低速走行時はギコチナイです、例えるならチューニングしたシルビアかなんかに乗ってるような感覚…。
交差点をゆっくり左折してアクセルを離してゆっくり進もうとした時に意味不明にエンジンの回転が上がり？変速機の都合？モーター？から前に飛び出すような走りをする事がある、これはなんだか危なかっかしいなぁと思いイヤになった…。

早く査定してもらい売却して、次はステップワゴンe:HEVを買おうと思います。