ホンダ フリード 2016年モデル HYBRID G Honda SENSING 4WD（2016年9月16日発売）レビュー・評価

本年5月23日納車。一般道1,800km、高速道500km、合計約2,300km走行のレビューです。
前車は8年間で約93,000km乗ったトヨタ（ダイハツのOEM販売）のパッソセッテ（1.5L、4WD）です。
最初に車を持った30数年前から4WDに乗り続けていましたので、今回もこだわりました。
1.5Lのミニバンで4WDは、現在ではFREEDしかなかったので、迷いはありませんでした。したがって、他車との比較はしていません。ディーラーの方と話していて初めてシエンタがライバルだと知りましたが、当然比較はしていません。

【エクステリア】
フロントビューはFITに似てますね。でもLEDフォグで少しシャープになりました。Sパケで足回りもよくなりました。
以前のFREEDはリアビューが好きではありませんでしたが、今回のフルモデルチェンジでとても美しくなったと思います。
機能的にはアクティブコーナリングライトがいいですね。近年の流れでフォグも含めてすべてLEDなのでとても明るいので夜間走行も快適です。

【インテリア】
メーターパネルはとても奥行感があって、前方視界との差をあまり感じません。
２〜３列目のウォークスルーはまだ自分で実感する場面がないのでよくわかりませんが、家族には好評のようです。妻はコンビニフックが気に入っているようです。
シートもフィット感がいいです。冬になってシートヒーターのありがたみが感じられるかちょっと期待しています。

【エンジン性能】
エコ運転に徹しているので、アクセル全開はまだしていません。グッと踏み込むとどうなるのか、噴け上がりもどうなのかわからないです。ただ少しの加速でもスムーズさは感じています。
前車が90psチョイだったのに比べ、FREEDは110psなので、このクラスだとそれなりにパワフルにはなっていると思います。

【走行性能】
走り出しから5〜6km/hでEVからエンジンに移行します。もう少しEVで引っぱってもいいかなとは思いますが、4WDの重い車体を引っ張るので仕方ないかなとナットク。
普段は市内から市外への通勤で渋滞がないため、ACCを常にON。エンジンからEVへの移行はストレスなしですが、その逆はほんのわずかにタイムラグのような違和感があります。でも、不快に感じるほどではありません。

【乗り心地】
サスペンションは硬くも柔らかくもなく、“ちょうどいい”です。路面の凹凸を乗り越える際もスムーズで、突き上げ感はありません。シートもフィットして快適です。

【燃費】
約2,300kmの平均は20.3km/L。通勤だけの利用だと20.5km/L〜21.0km/Lです。カタログ掲載のJC08モードは25.2km/Lなので、実走値は自分としてはとてもすばらしい数値だと思います。
前車はHYBRIDではなかったので比較はできませんが、10.5km/L〜11.5km/Lでしたから今の数値には大満足しています。

【価格】
メーカー割引+前車下取りを差し引いて、諸経費込みで約340万円。
当初の想定価格から約90万円増えましたが、HondaSensingやサイドカーテンエアバッグ、快適装備などがあることから考えるとこの価格もやむを得ないかなと納得はしています。

【総評】
昨年、妻の車を買い替えたので、車検が同一年にならないために今年買い替えることは決めていました。
そのタイミングとFREEDがフルモデルチェンジするタイミングが一致したことがとてもありがたいことでした。全体としてはとても満足しています。できるだけ長く乗り続けたいと思っています。

【エクステリア】無難ですが、もう少し冒険してもよかったかも。Sパケアルミと、フロントはLEDフォグ、リアはスポイラーで少しだけかっこつけてみました。

【インテリア】Sパケにしたことにより、質感はグンと上がったと思います。革巻きステア、プライムスムースのシート、ブラックの木目調インパネ、エリシオンV６からの乗り換えですが、十分に質感に満足しています。ちなみにナビは９インチディーラーオプションにしました。７インチでも十分な気がします。

【エンジン性能】意外と多くの時間EV走行ができます。おとなしく走る分には十分ではないでしょうか。まだ攻めるような走り方はしていませんので…。

【走行性能】小回りがきくって、いいですね。エリシオンから格段に操作しやすくなりました。ここに書いていいのかどうかわかりませんですが、唯一の不満は、左ドアミラーが見づらいこと。ミラーの形状のせいですかね。

【乗り心地】ホンダ車はサスが硬めといわれますが、このフリードはそんな感じを受けません。乗り心地よいです。

【燃費】１回目の給油、ほとんど片道１４ｋｍの通勤のみですが、１８ｋｍ／Lでした。給油後の今は１９ｋｍ／Lは超えそうです。十分に満足。何せ前相棒のエリシオンV6４WDはハイオクで７ｋｍ／Lいきませんでしたから…。

【価格】いろいろ先進装備がついている面もあるとは思うのですが、やはりこのサイズの車としてはすこし高価な気がします。

【総評】ACCやLKASなどもなかなかよいです。まだ高速を長距離乗るような機会はありませんが、重宝しそうです。ホンダセンシングはつけてよかったと思っています。Sパケも必須、おススメです。

再々レビューです。雪道性能について、コメントしました。
【エクステリア】　前のタイプより引き締まって見えます。

【インテリア】　高級感はないけど、問題なしです。

【エンジン性能】 力強い感じではないけど、実用上は全く問題なしです。　

【走行性能】16日に、群馬北部のスキー場に行ってきました。目指すスキー場に近づくと、ホワイトアウト状態で、運転が不安になり仕方なく撤退しました。車の性能＞私の運転能力でした。撤退後別のスキー場に向かいましたが、そこも相当な降雪でした。坂道で、ワンボックスカーが何台か道端で考え事をしている横を軽快にすり抜けて、余裕で駐車場にたどり着きました。20年前ころ、初代ステップワゴン（FF, 4WDではない）でちょくちょくスキーに行きステップの雪道走行の良さに感心しましたが、フリードはステップワゴンを相当上回る感じです。　　　　　　　　　

【乗り心地】 「EV走行」は目で確認が必要。もう少し静粛性が増せば自慢できます。

【燃費】　850Km乗りました。後半350Kmくらいは、4人乗り（+280Kg）で、高速200Km・一般道150Kmくらいを走りましたが、 平均燃費17.5Km/lですから良いと思います。その後の250Kmの燃費です。昨日帰宅後給油で燃費をみると16.5Km/lでした。今回のスキーは、2人乗り(+120Kg)で、気象条件　大雪、-6℃くらいでしたので、平均燃費14Km/l未満でした。

【価格】　もう少し抑えめの価格設定が良いのでは。（私は下取りでやや頑張ってもらいましたが、...。）

【総評】　予想を裏切らない良い車です。