ダイハツ ムーヴ キャンバスレビュー・評価

【エクステリア】
この見た目の可愛らしさから選んだようなものなので文句なし。装飾も凝ってて安っぽさがありません。
【インテリア】
明るいポップなツートンと、上質な大人のセオリーで印象がガラッと変わります。どちらも好みが分かれますがプラスチック部分もカラーの組み合わせをうまく使っててコストカット面を上手に隠せていて工夫が感じられます。
【エンジン性能】
ターボを選びましたが必要十分。
急な坂道も法定速度内ならアクセルをそれほど踏まなくてもグイグイ登っていきます。急加速はキックダウンして唸り軽なりのけたたましさがあって速くはないけど不満はありません。日本の市街地で使うならこれ以上必要ないですね。
ただDCVTの影響なのかゼロ発信からのアクセルワークでギクシャクしてノッキング気味になるので気を使うので、電スロならもう少しやんわり気味に調整してほしい次第です。特にアイドリングストップからの発信はいきなり前に飛び出ちゃって気を使う。
【走行性能】
ハンドルも軽いし、ACCもついてる。ブレーキホールドは今時のハイエンドの軽なら当たり前についてるけど、キャンバスはメモリー機能もあるので非常にありがたいです。ずんぐりむっくりな車体でコーナーは得意ではないけど、可愛らしさな反面結構キビキビと走るのでイメージよりは意外と機敏でビックリしました。
ただ高速になるとやはり軽のデメリットが浮き彫りになります、中間加速はいくらターボといえど余裕を持たないと遅いし、風切り音、不快なロードノイズがかなり車内に響き渡るので長時間の高速走行はあまりしたくありません。
【乗り心地】
シートはファブリックでソファ調ですが、見た目以上に硬めで疲れます。大柄な人は膝が中央のコンソールパネルに干渉するし、シートを下げてかわすにもテレスコが付いていないから運転操作に支障をきたすのでベストなポジションが定まらないです。
【燃費】
市街地で道が空いてる条件で片道20kmだと燃費は約21km
近所の買い物程度のチョコ使いだと約14km
ターボでこれなら一昔前の非力なNA並みなので悪くはないですが、年間走行距離が2万とか走る人ならアクアとかの方が圧倒的に経済的かな。
【価格】
10インチナビ、ドラレコ、ETC、マット、エンジンスターター、をつけて乗り出し215万と軽としてはかなり高いが、ホンダやスズキのスーパーハイトワゴン軽だと300万手前になる見積もりだったので比べると安く感じちゃう。
走りも装備もどんぐりの背比べ程度で価格差が大きすぎるのでスーパーハイトワゴンを選ぶ要素が自分には無かった。
【総評】
スペーシア、ルークス、Nボ、も試乗しましたがどれもエンジンスペックはほぼ一緒で誤差の範囲だが、価格差が誤差で済まされないレベルの開きがあるのでキャンバスはかなりバーゲンプライス。
300近く出して軽買うならそもそもヤリスクロスとか買った方が幸せになれるので、最近の軽は過剰に価格上げすぎと感じる。
ただスズキのハスラーはNAなのに静かでロードノイズが少なくて、アイドリングストップからの発信もスムーズで最後まで悩みましたので、先進安全装備がワンランク上がって発売されたらほしいですね。

妻の初代パッソが18年目を超えて天寿を全うしたため、妻の希望もあり、この車を選択しました。街乗りメインで500kmほど走行したので再レビューしました。

【エクステリア】
●メッキバーツが多用されている事もあり、安っぽく見えず、かといって派手過ぎず、よい感じではないでしょうか。
●先代と比べ、フロント周りは少しかわいらしさがなくなり、すっきりとした感じです。
●リア回りはナンバープレート位置やテールランプの変更がありましたが、テールランプは先代の方が良かったですね。

【インテリア】
●内装は地味過ぎず派手過ぎず、落ち着いた色で飽きが来ない感じが良いですね。
●メーターパネルが運転席側になったのは良いですね。
●デッドスペースを有効活用して小物入れが多いのは良いですね。

【エンジン性能】
●N/Aエンジンでもトルクがあるので2人乗りくらいまでは、それほどパワー不足感はありませんが、4人乗車時は平地での発進時はもっさりとした感じで、勾配がきつい場所では流石にもたつき感が出ます。
●ただ、一昔前のターボ車の様に低回転域がスカスカな感じではなく、トルクがあってクセがないエンジンなので嫌な感じはしないですね。
●CVTは独特のクセがある様に感じましたが、慣れると気にならなくなりました。

【走行性能】
●乗車人数や積載量にもよりますが、非常に運転し易くて、車体重量がある分、安定感があるのかもしれませんが、ノンターボ車にしてはよく走ってくれると感じています。

【乗り心地】
●シートのクッション性とサスの柔らかさと相まってか、底付き感やロードノイズも少なく、ハイトワゴンなのにハンドルを切ってもロールする感じもなく、軽とは思えないくらいの快適さです。（2012年式ソリオより乗り心地が良いです。）

【燃費】
●燃費は街乗りメインの500kmほど乗ってみてですが、満タン法で約14km/Lくらいです。
●高速はまだ走行していないので分かりません。
●アイドリングストップは、地味に鬱陶しいので、電源不要のキャンセラーを取付けました。

【価格】
●エクステリアやインテリアも充実していますので、それ相応だと思いますが、カップホルダーヒータなど不要な装備もあるので、それらはオプションにして、本体価格をもう少し下げて欲しいですね。
●必要なオプションを付けていると200万近くなるので、安いとは言えないです。
●同時期に私の母親が貰い事故で旧タントが全損し、現行モデルの下位グレードのタントに買い換えましたが、標準装備に大差なく、同じパーツを使い回している所も散見されたのに諸経費込みで140万ほどだった事を考慮すると、キャンバスは安くないなと感じました。

【総評】
●走行性能。エスクテリアは申し分ないですが、インテリアの装備と価格の見直しをすれば、なお良いと思いました。
●様々なオプションの選択肢があり、自分流にカスタマイズできる点は良いと思いましたが、資金との相談になりますので、総合的に見ると値段相応かと思います。

2023/10/25 500kmほど走行したので一部修正。

タイヤホイール入れ替えました。シートカバーも取付

【エクステリア】
シンプル
【インテリア】
シンプル
【エンジン性能】
パワフル
【走行性能】
安定志向
【乗り心地】
良好
【燃費】
13/L
【価格】
200万円級
【総評】
ギミックはどれも安っぽく、名前だけ感が強い
ホットカップホルダーにシートヒーター
電動パーキング,ブレーキホールド
ACC系は？のつく制御に残念
ハンドルが軽すぎ
ドアポケットは実用性なし
お気楽ボックスは使い勝手が旧型に比べ、数段階UP
定速燃費は優れるものの、日常使用では13-15/L程度
高速の安定感は素晴らしい。
いいクルマです。

買い替えの検討して半年　
パノラマモニターを外品ナビで写すことを検討して３ヶ月　目出度く納車となりました。
この間　クチコミ覧にて　質問させていただきたいへんお世話になりました。誠にありがとうございました。
　
パノラマモニター　パナナビ　CN-RE03WDで　ばっちり写っています。
あとでわかりましたが、ハンドルの連動ガイドラインもありほぼ純正風になりました。

クチコミタイトル　パノラマモニターに　動画も載せましたのでご覧になってください。


半年前にノートで　オプション（７万）で　ＬＥＤヘッドライトにして　見づらい感じがずっとしていて・・・　
白い光と（年齢からくるもかもしれませんが）・・・　できたらノートも　HIDに替えたいのですが無理なようです。
キャンバスでは、グレードＸにして　HIDの５５Wに変更してもらいました。　
これは確かに明るいです。私の感覚では、ノートのLEDよりはるかに明るい印象がします。

また通常乗る嫁と、車の色も　ツートンにするかどうかのせめぎ合いがあり、ツートン色の値段の高さに他に何かつけられると　私が単色で　押し切りました。　　が、いまだに町で　ツートンを見かけると　あれが良かったのにと・・・・・・・
「ツートン　そのうち飽きるよ！」　とごまかすしかありません　（涙）

ＥＴＣは、ナビ連動は、高いので　ネットでセットアップしてもらったものを取り付けてもらいました。
（高速ほぼ乗らないのですが万一の為）

アルミホイルも、ヤフオクで新車外しのダイハツ純正タイヤを購入して交換、履いていたタイヤは、ホイルキャップともに売却。

ドラレコ　PAPAGO!(パパゴ) 「GoSafe D11」に。　マット・サンバイザーも　ネットで外品。

アイドリングストップキャンセラ-もつけました。

ナンバープレート　（ちょうど注文時　ワールドカップラグビーで　軽四に白いナンバーがあることを知り　白ナンバーにしました）　
余談ですが
先週研修にこの車で行き　駐車場に止める時　駐車場の方（だいぶ高齢の方）が誘導されてたのですが、最初　軽四のみが止める奥の方の少し狭いところに誘導されていたのですが、途中この車の白いナンバーに気づき普通車と勘違い　普通車用の広くて出やすいところに誘導されました。　　思わず　頭の中で「ありがとう」って　笑っちゃいました。　早速の軽四白ナンバー効果でした！


【エクステリア】【インテリア】
落ち着いていいです。

【エンジン性能】【走行性能】
うーん　出だしが・・・　パワー不足です。　　　流れに乗ってしまえば感じないのですが。
特に今　エアコン全開・登坂の信号発信等　前の車について行くのがしんどいです。
けれど　高速は、ほぼ乗らないし　家の周りを中心に　ゆったり走るだけなら　問題ないかなと。
ゆったり　ゆっくり走る車と　割り切れば問題ないかな！

【乗り心地】
普通　　路面が悪いところは、ちょっと凸凹をひらうかな　と思いますが、きれいな路面では、いたって普通だと思います。

【燃費】
納車時　と　昨日２７０ｋｍ走向で満タンですが、メーター　AVGは、１３km/L　　満タン法　１２．６ｋｍですかね！
エアコンつけっぱなし　アイドリングストップも常にＯＦＦ　ほぼ市街地走行で街乗中心なので　こんなものかな！
買い替えの車が１２年前のラフェスタなので　はるかに良い燃費です。　
娘のスペーシアターボと今後どう違うか見ていきたいですね。

【価格】
ちょっと　高いかな〜　ターボもないのに　正確に計算してないけど、なんやかんやで　１８０は、超えたかな〜
最初の見積もり、一番いいグレードで　８インチ純正ナビだと　２００万はるかに超えてたし・・・　　　

【総評】
ほぼ満足　　出だしのパワフル感だけは、ほしいけどな〜　
スライドドア選んだもの　ラフェスタ乗って　スライドの便利さに離れられなくなってたから！
昨年　娘がＥＫワゴン→スペーシアターボになって　ダイハツに乗って見たかった（笑　私が）
ＣＶＴの低速時（10ｋｍ〜20ｋｍ）の感覚は、ダイハツの勝ちかな！