ダイハツ ムーヴ キャンバスレビュー・評価

【エクステリア】
個性的なデザインで悪くない
フロントウィンドーも死角が少ない
360度視界は良い

【インテリア】
落ち着いたデザインで使いやすい
ややポップではあるが明るくて悪くない

リアハッチの開閉音が重厚でしっかりしているのが
驚きだった
ホンダN-BOXカスタムよりも剛性感がある

【エンジン性能】
昔の軽自動車のエンジン音
始動音も安っぽい音がする
トルクは軽自動車
ただしフル乗車でなく１〜２名で街乗り中心なら
この馬力でも十分

【走行性能】
全体にしっかり感は少ない
ステアリング応答性が軽すぎて
真っすぐ走らせるのに神経使うが
街乗り程度ならこのくらいで良いのでは
ブレーキ剛性は頼りないが
軽自動車と割り切れば。
安全装備が不充分

【乗り心地】
普通車と比較するとフワフワしている
リアシートが平坦過ぎて大人が乗るのはかなり無理がある
駅や学校に送迎程度の乗車時間なら我慢できるが
長距離は厳しい
【燃費】

【価格】

【総評】
街乗り中心ならこれで十分でしょう

【エクステリア】
ダイハツの車種にしてはすっきりした良いデザインだと思います
【インテリア】
特に問題もなく普通に使えます
フロントシートはまだ乗れるがリアシートは短距離でなければ乗っていられない
座面が短く太ももが疲れる
背面も平坦で上半身が振られる
【エンジン性能】
軽自動車の典型的なエンジン音
パワーはそれなり　4名フル乗車しなければ特に問題ない

【走行性能】
ステアリングがフワフワで軽すぎる　　安定しない
ブレーキも軽すぎて落ち着かない

【乗り心地】
街なかを低速度で走るならこれで十分ですが
高速道路はフワフワした操舵感で疲れる


【燃費】

【価格】

【総評】
見た目は可愛いデザインで若い人、主婦向けですが
安全性に不安があります
両側電動スライドドアは便利ですが
近距離、街なかだけ使うなら良いかもしれませんが
全体にしっかりしていない
ダイハツらしいと言えばそうかもしれないが
おすすめは出来ない
デザインで乗りたいならお好きに

妻の普段乗り用ですが、私も時々運転します。女性向けにもかかわらず、足回りがしっかりしている。タイヤをグレードアップすればもっといける。ノンターボ車ですが、街乗りは問題なく走れる、が４人乗り坂道はさすがにキャパオーバーとなる。ハンドルはやっぱり軽い。難点はフロントガラスの縦が短く、男だと先頭で交差点で止まると信号機が見えづらい（さすが女性向けと思ってしまう）。

エンジンをかけて試乗したわけではありません。展示車を見た感想です。　
外観は可愛くて好感がもてます。後席の座面が低く太もも裏に隙間があき疲れます。　
大人であれば165cmくらいの方が楽に座れる限界ではないでしょうか？あるいは子供専用です。　
後席の着座感で購入検討はなくなりました。

見た目とアイドリングストップレスというだけで買いました。そして半年位乗りました。以前はJH4型N-WGNです。

良いところ
・外観の見た目(但し、先代より可愛さはダウンした)
・アイドリングストップが付いてない
・インテリアの見た目、配色
・シートヒーターが腰まで温かいとこ

悪いところ
・D-CVTは加減速にギクシャク感があり、非常に気を使う
・段差を乗り越えると、足回りがブルブルして収まりが悪い
・ドアが薄っぺらく、閉めた音が安っぽい
（逆に言うと、ドアの閉まる音だけでウチの車が帰ってきたなとわかるのが利点）
・運転席の足元に窮屈さがあり長時間乗ってると疲れる
・シート位置が高く(特に調整出来ない助手席)やっぱり疲れる
・ステア操作において中央付近があやふやでわかりにくい
・ドアロックは近寄ると解除されるが、離れる方は施錠されず、いちいちロックが必要。
・また、特に車に乗るわけでは無いのに近くを通るとロックが解除され面倒。
・内側のドア取っ手において、指が掛かる部分が斜めになっていて滑る。（つまり閉めづらい）
・虫が侵入してくることが激増した（対JH4型N-WGN）
・ガソリン残量メーターが実際の残量に対して細かく反映されない

エライ辛辣に書いてしまったが、人によっては悪いところは気にならないかもしれない。以前はJH4型N-WGNに乗っていましたが、下取りに出した車を買い戻そうと真剣に悩んだというところから察してもらえると良いかもしれません。

個人的に一番の無理ポイントは虫。昼ご飯を車で食べますが、その間も怖くてしんどい。

正直にいえば、さっさと買い替えたい、というか買い替えると思います。

【エクステリア】やや“にやけ顔”のせいか、いつもなら相手が待つようなところで、割り込まれた事が既に2回。相対的に正面からは、小さくのろく見えるのかも…。

【インテリア】ミッキーマウスデザインにしたが、後ろのドアのパネルぐらい統一デザインの選択があっても良いのでは…

【エンジン性能】出足は、2代目ＤＡＹＺハイウェイスターに比べると、もたつきを感じる。やはりモーターには勝てないようです。高速走行においては、ＤＡＹＺのような“エンジン苦しい音”が少なく、“ターボ音”がする。感覚的にリッターカーぐらいの走りかなぁ。

【走行性能】反応性が、やや悪いような気がする。アシストの反応（衝突回避）がもしかして、遅い?

【乗り心地】運転席のグリップ感がない。これは全ての軽にいえることですが、
鉄板が“すぐ”なので怖く感じる事がある。タイヤが細いので、普通車のようなスピードが出ているコーナリングは出来ない。構造的に普通車と比べると妥協せざる点があるが、まぁ一般的な「軽」です。
町乗りには、全く問題ありません。

【燃費】アプリによると平均燃費15.4Km/l

【価格】ストライプＧターボ2WD スマートパノラマパーキング　10インチナビドラレコセット（室内カメラと後ろカメラ一台追加付き）ＥＴＣで、車両本体値引き95,000円で　208万円。
あと、ミッキーマウスデザインのパーツとスポイラー等で20万円。
軽自動車の割に、高いと思う。


【総評】家族の車ですが、今回何より思ったことは、“ダイハツコネクトの完成度の低さ”です。
まず、車の現在地の確認が出来ない。駐車したときの場所と経過時間はわかるのですが、それってあまり活用法のない情報では…?
次に、遠隔のドアロックが出来ない。遠隔のエンジンスタートも出来ない。（だから極寒日にシートヒーター？）最近はやりの遠隔エアコンＯＮも出来るといいなぁ〜
つまり、快適な遠隔操作は、なにも出来ない。
接続方がダイハツＷｉｆｉの新規加入停止（サービス終了がまもなく）の為、スマートフォンのテザリングに頼るかたちになるため、通信料がかかる。ちなみに自宅Ｗｉｆｉでは、自宅ルーターがＡＯＳＳモードの時だけ一時的に接続しました。
ナビの機能なのかもしれないですが、一度案内を始めると、走行中、停止中も画面のスクロール不可・当然行き先変更や寄り道ルートの設定の変更が出来ない。車を完全に止めて電動パーキングブレーキを掛けると操作可能となる。走行中はブルートゥーススマホ音楽のユーザー切り替えすら出来ない。（ちなみにヤリスは自動・デイズは走行中も切り替え可）“助手席にナビサポーターがいる”ということが、想定されていない設計です。
アプリもフロート設定にするとブラウザのページがダイハツコネクトから移動出来なくなる。これはスマホの機種や環境によるかもしれませんが、とにかく不便。
そして何より、ＳＯＳコールがない。ここのところ、ヤリス・ディズと普通に付いていたので、トヨタ系列のダイハツにも同様に付いていると思ってました。残念です。安心感が違いますよね。
ちょっとガッカリ感が先に出てしまいましたが、
スマートパノラマパーキング…今回初導入しましたが、きちんと止まる位置を認識すれば、素晴らしくチョ〜お手本みたいな止まりを方をします。大昔、試乗車のオートパーキングするカローラに乗り“こんなもん、いらんわ”と思いましたが、
このキャンバスは、ストレス無くスムーズに気持ちよく止まります。進歩に感動。

基本、町乗りには、小回りするし、燃費もそこそこ、スライドドアは少し待つけど、物の出し入れは便利、後ろ席周りのガラスは遮光遮熱効果あり、（ただし、バックドアは樹脂製なのでマークを取り付ける場合、車内に貼ることとなると思いますが、視認性は著しく悪いです。）
デザインの好き嫌いはあるものの、（デザインの感じ方はかなり大きく分かれると思う。…若い女の子には受けが良さそう）良きパートナーになったようです。

…ＳＯＳコールが欲しい…

まず1番に言えるのが男性が運転する可能性がある場合は買わないほうがいいです。

【気になるところ】
キャンバスはフロントのルーフが前にせり出しているのですごく視界が悪いです。(女性を紫外線から守るためとか…)
女性が運転するのにはいいのかもしれませんが、座高のある男性が運転すると信号機がぜんぜん見えなくなります。信号を確認するためには前かがみにならないと見えないのですごく肩がこるしストレスです。
また、男性用に座面を後ろに下げるとピラーが邪魔で斜め前の視界も悪くなります。


またリアシートの座り心地が非常に悪いです。軽トラのシートの座り心地をイメージしてもらったらわかると思います。後ろに子どもや他の方が乗る場合はクッションないと長距離は厳しいと思います。他の方も書かれてましたが病気や怪我で傷がある場合には衝撃ハンパないので乗れないと思います。

あとはダイハツ特有のウインカーが非常に使いづらいです。レバーを扱ってもレバーが元に戻るのでウインカーがついてるかどうかわからない、すぐ消えることがあります。(私はかなり神経使ってますので合図不履行とか消し忘れないようにしてますが)
運転してて、他の人が車のウインカーついたままになってるのを見るとなんで？って思ってましたがダイハツ車を運転してみて理由がわかりました。ワンタッチウインカーなんて日本では不要です。

【同クラス他車と比べて】
燃費は同じクラスの他車と比べると少し悪い。
足回りは固く、ハンドル切ると後ろに乗ってる人は左右に振られるカンジは強め。
坂道でのパワー不足はありますが、軽しか乗ってこなかった人なら問題ないレベル。
価格帯は性能、機能の割には他メーカー他車と比べると高めだと思います。運転に慣れてる方には必要ない機能が沢山ついてる。

【良いところ】
男性が運転するとなると上記の不満が出てきますが、女性が1人で乗る場合には問題ないと思います。外観や内装は女性ウケいいと思いますし、足元など細かいところにも収納があるので使いやすい。
室内も広いですし、両側スライドドアなので子どもの乗り降りだったり荷物の積み下ろしは楽だと思います。子どもが勢いよくドアを開けて隣の車にぶつけるなんてこともないですね。
最新の安全支援システムもあるので踏み間違いでも急発進なんかは防いでくれます。



何を優先するかは価値観だと思いますので、とにかくカワイイデザインの車に乗りたくて、後ろに人は乗らないという人には向いている車だと思います。
家族で運転をシェアせず車は1人1台となってる人はいいと思います。(私はシェアのつもりで買いましたが上記の不満、特に視界の悪さが何回乗っても慣れない、ガマンできず1人1台としてキャンバスは基本的に妻が乗ってます。購入時は他の車にしようと言ったけど妻がデザイン重視だった)
普段から家族で使い回して旦那も運転するとなると1度試乗して購入したほうがいいと思います。

X ブラックインテリアリミテッド SAIII 2018年
【エクステリア】
軽自動車の中でも、かなりこだわりを感じるエクステリアデザインで、大変満足しています。
【インテリア】
インテリアのデザイン的は扱い安く、軽自動車なりによく出来てます。しかし、ティッシュの収納に困ります。また、ブラックインテリアですので、ピアノブラック調のパネルが多く使われています。見栄えは良いのですが、小キズが付きやすいので、扱いが難しいです。とくに、肘をかける、ドアアームレストになぜピアノブラックを用いたのか疑問に思います。傷が酷いことになりました。
【エンジン性能】
車重に見合わない加速性能です。N-BOXの方が全然走る印象がありました。また、57000キロ乗りましたが、エンジンの振動が気になります。
【走行性能】
高速道路での安定性も高く、カーブを曲がる際のロールも少なく、見かけによらず良い印象がありました。
【乗り心地】
安定性が高い反面、乗り心地が非常に悪いです。シートは適度なホールド感がありますが、段差で物凄く跳ねるので、疲れます。
【燃費】
20km/Lくらいですので満足できます。
【価格】
発売当初は高いと言われてましたが、今になってみると、割と安いように見えます。
【総評】
女性ユーザーに重きを置いて開発されてるのでしょうが、乗り心地がそこに合ってない印象です。ですので、試乗をせずに購入すると、後悔する可能性が高いです。

子供の養育費（特に学費）に追われ20年間車購入をせず
タダでもらったホンダ2代目ライフを長年乗っていましたが
2人目の子供も無事今年大学を卒業予定であることや
ホンダ2代目ライフも13年以上経過したためあちこちガタが出始めたため
やっと好きな車を購入できると思いマツダ３、WRX-S4、BMW３シリーズなど
ワクワクしながら物色していました。
ある日、車に全く関心がない妻がムーヴキャンバスがかわいくて絶対欲しいと
言われターボモデルがなく走行性の面で激しく反対しておりましたが
妻に押し切られ渋々1年前新古車（試乗車走行1,000km）で購入しましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
偶然だと思いますがワーバスに非常に似たデザインでいいと思います。
但し両側電動スライドドアって必要でしょうか？
開閉が遅く手動でスライドさせたほうが早く開閉できるので不要と思いました。

【インテリア】
女性向けにうまくできた内装・収納だと思います。

【エンジン性能】
すでに皆様がご指摘いただいています通り車量に対しパワー不足は否めなく
ちょっとした坂道でアクセルを踏んでも加速（追従）しません。
合流による加速も期待できないため余裕をもった運転が必要です。
また、息子の商用車のN-VAN（ほぼ同重量）と比較してもパワーは劣ると思います。

【走行性能】
すでに皆様がご指摘いただいています通り見た目に反してショックが固いため
突き上げがハンパないです。特に後部座席の突き上げがひどいです。
購入後すぐ入院してしまい退院時妻の運転で助手席に乗車したときに突き上げにより患部に激痛が走りました。
反面カーブ及び高速道路では非常に安定しておりコーナリング、高速運転重視の方には
向いていると思います。
高速道路120KM試験区間を走行しましたが非常に安定しており騒音も静かでした！

【乗り心地】
非常に悪いです。上記でも記載してますが突き上げが非常にひどく
ふかふかのシートの厚みで少し吸収してくれていると思います。
仕事の出張で軽自動車しか空いていない場合はレンタルしますが
いままでレンタルした軽自動車のなかでもTOPクラスに乗り心地が悪いです。
また、息子の商用車のN-VANと比較しても何故か商用車のN-VANの方が乗り心地が非常にいいです。

【燃費】
関東圏チョイノリ＋たまに国道走行＝16km/L位だと思います。
高速道路ではとばさなければ余裕で20km/L以上でした。

【価格】
好きでもない車に新車で200万も出したくないため新古車（試乗車）で購入しました。
高いと思いますが他社も同程度のためしょうがないと思います。
コストを気にする人はＳ社の方が安くて燃費がいいと思います。

【総評】
乗り心地や走りに関してはＮＡでも58馬力出ているＨ社Ｎシリーズの方が売れているだけあっていいと思います。また安全性に関しても商用車のN-VANにも搭載しているホンダセンシングの方が前車追従機能もあり非常にいいと思いました。
よってワーバスが好きな人や見た目重視の方むけの軽自動車だと思います。
いろいろ書きましたが購入してしまいましたので13年間は大事に乗ろうと思います