『パワーも大事だけど軽さはもっと大事』 ホンダ NSX 2017年モデル ハンバーグが好きださんのレビュー・評価

＜2017年式NSX試乗レビュー＞

結論から先に言うと車体が重すぎ、ピュアなスポーツカーではない。

似たようなスペックの車に日産のR35GTRがある。ゼロヨンのタイムもわずかにこのNC1型NSXのほうが速いみたいだけど大差ではないと聞く（NSXが10.9秒でGTRが11.1秒）。パワーも車重も似かよった両者だが、ホンダはエンジンの排気量がわずかに小さい代わりに電気モーターを加えてきた。しかもそれでGTR（自分が乗ったのは2021年型Tスペック）に比べて30kg程度の重量増に抑えている（NSX1790kg・GTR1760kg）。もしかするとGTRで感じた刺激の薄さを解消してくれているかもしれない、という視点で試乗。
たしかにモーターのおかげでGTRよりも前半（低回転）からしっかりパワーが出ている。でも、速いんだけど重さもかなり感じるという点はやはりGTRと同じだった。むしろGTRは前半が弱いぶん後半のパワーの盛り上がりが浮き彫りになるという別の利点があるし、物理的な瞬間最大加速度もGTRのほうがわずかに高いと感じる。もしもこのNSXにモーターや駆動バッテリーなど一切つけずに昔ながらの内燃機関だけを動力にして車重をもっと軽く（1500kg以内、できれば1400kg程度で）作ることが出来たなら「軽さ・大パワー・四駆・ミッドシップ」がそろった理想的なものになったかも知れないと思うと惜しい。見た目のデザインも少しガンダムチックな幼稚さはあるにせよGTRよりは全然いいし。それとコーナーリングに関して、公道での試乗なので限界領域などは当然試していないけどあの重さからだいたい想像がつく。　

これはスポーツカーではなくグランドツーリングカー。