『プロパイが気に入って買いました。』 日産 セレナ 2016年モデル ★どなどなさんのレビュー・評価

子供2人の計４人家族で、普段は妻の買い物用、週末はレジャーに使用しています。
プロパイロットで、レジャーや帰省などの長距離移動で運転の疲れを軽減できると思いセレナを選びました。


【エクステリア】
外観デザインの判断基準なんて個人の主観次第でしょう。
機能性として、ハーフバックドアが最高に使えます。
購入当初は半信半疑でしたが、スーパーの買い物などの出し入れは、ハーフバックドアしか使っていません。
開け閉めが軽いし、後部の駐車スペースを気にしなくてよいし、普段、フルオープンする機会はあまりありません。
スライドドアは子供でも開け閉めでき、また隣の車にドアパンチする心配がないので正解でした。
日本のような狭い駐車場ではヒンジドアは向いていないかと。


【インテリア】
ドリンクホルダーや物入れがちょこちょこあるのは良いです。
あと、センターマルチシート？が便利ですね。ウォークスルーにもできるし、ベンチシートにもできるので。
ノアボクやステップワゴンだと車両購入時に選んで、一生そのレイアウトで使い続ける必要がありますが、その点セレナは状況に応じて変更できる点が良いと思います。

【エンジン性能】
当初はもっさりとか思っていましたが、結局アクセルワーク次第なので、
加速したい時は踏み込めば加速します。高速道路の合流や追い越しもキックダウンすれば十分に加速します。
とはいえ、ミニバンなので、普段はトロトロとのんびり運転するのでもっさりで十分です。


【走行性能】
まあミニバンなんでスポーツカー目線での評価してもしょうがないですよね。
ただ、Mクラスミニバンなので、高速走行時の静粛性が低いのは気になります。
100km/hで走行した時の風切り音やロードノイズがうるさく、オーディオのボリュームをかなり上げてあげないと聞こえなくなる。
これがアルベルやエルグランドを超えられないMクラス安バンの壁だと思います。

ですが、プロパイは最高に便利です。
レーンキープの性能もかなり良く、Rがきつい急カーブや路肩が狭いトンネルなどは怖いので時々自分で運転しますが、
あとは、プロパイまかせです。新東名も追い越しさえしなければ完全に同一車線をプロパイだけで走り続けることができます。
レジャーや帰省で高速道路で大渋滞にあいますが、ボタンを押すだけなので疲れないし、イライラもなくなりました。
運転席に座ったままストレッチ等をやってリフレッシュできるし、車内に飲食類や暇つぶし用のエンターテイメントを準備しておけば完璧です。
ただ、前だけは見ていないといけません。
プロパイはイレギュラーな出来事、例えば動物の死骸を避けるとか、事故車を避けるとか、合流でボディアタックしてくる車を避けるとかまではやってくれませんので、その時はドライバーの介入が必要になります。


【乗り心地】
スポーツカーと比べたらフラフワして乗り心地よいです。
視点も高くて広くて運転しやすいです、天井も高く、車内が広くて妻や子供が喜んでいます。


【燃費】
よくはないですね。普段はスーパーまでの数キロしかのりませんし、自宅周辺は坂がありますし、10km/l程度です。
高速道路に乗れば14km/lくらいはいきます。
おそらく年間7000kmくらいしか乗らないので、燃費はまったくきにしてません。フルハイブリッドや電気自動車買っても元取れませんし。


【価格】
プロパイやアラウンドビューなどつけると高くなりますね。まあ新型なのでしょうがない。
値段で選べば大幅値引きやってるステップやノアボクかもしれませんが、プロパイロットと同等機能が現時点では無いため。


【総評】
運転支援技術は日進月歩ですので、どのメーカーも今後数年のフルモデルチェンジでどんどん進んだ技術を搭載してくると思います。
プロパイが無ければ、わざわざ高いセレナは買わなかったかと思いますが、現時点ではオンリーワンなので。
このセレナは運転手&同乗者の双方がWinWinになれる車だと思います。