『モノより思い出。』 日産 セレナ 2016年モデル RN6toC27さんのレビュー・評価

【エクステリア】
日産の新世代デザイン言語である「エモーショナル・ジオメトリー」、一目でそのダイナミックさに圧倒されます。
「Vモーショングリル」もフロントマスクの大きなミニバンに見事にマッチしています。
最近のミニバンは、この大きなフロントマスクにギラギラのメッキを奢り、押し出しの強さをアピールする事が多いですが、セレナには先代より派手になったとはいえ、やはり家族想いを連想させる優しさがあります。
ボディのシュプールラインやブーメラン形状のランプなどセレナのアイコンをうまく採り入れている一方で、制動灯がLEDではなく電球などコストカットを感じさせるのは残念です。

【インテリア】
「グライディング・ウィング」のコンセプト通り、インパネは翼を広げたような広さを感じます。
またメーターの位置を低くし、Aピラーをスリム＆ブラック化するなど視認性が向上、ドライバーにも優しいです。
室内長などクラス最大を謳っていますが、正直どれも誤差の範囲です。
大事なのはその広さを使いきれるか、その点セレナのスマートマルチセンターシートは大変便利です。
7/8人乗りに対応し、さらに復活した3列目シートスライドを組み合わせれば、この広さを最大限活用できます。
自動運転技術プロパイロットに目が行きがちですが、ハンズフリースライドドアやデュアルバクドアなど基本的な便利さもブラッシュアップされています。

【エンジン性能】
停止時からの加速は車重を感じさせます。
これはエンジン性能というよりスロットル制御によるもので、動力性能自体は十分です。
今のところ常にエコモードオンで乗っていますが、すぐに慣れます。
またエコモードをオフにし、アクセルを踏み込めば相応に加速します。
家族との時間を楽しむ車ですから、安全運転でいきましょう。

【走行性能】
HS系は専用サスペンションを装備していますが、背高ミニバンとしてロールするのは宿命です。
サーキットを走る車ではありませんし、このセッティングで良いのではないでしょうか？
速さを求めるよりも同乗者が快適に過ごせるような運転技術を磨いていきたいところです。

【乗り心地】
嫌な突き上げ等もなく、またロードノイズも小さいので極めて快適です。
各シートも大柄で、3列目の快適性はMクラスミニバンで1番だと思います。
3列目を使用することが多い場合、特におすすめです。

【燃費】
エンジンは先代からのキャリーオーバーなので、大きく変わってはいません。
メーター表示で13〜14km/L、高速ではもう少し伸びるでしょう。
燃費を重視されるならHVですが、ガソリン代で元を取ろうとするのは難しいためSハイブリッドで十分です。

【価格】
400万円超え！など騒がれていますが、それは相応のOPを追加した時の話です。
ミニバンとしては唯一の自動運転技術を搭載しているわけですから、これまでと同じ価格はあり得ません。
新車の軽自動車でも200万円する時代ですから…
競合他車と同等の装備ならばそれほど高くもありません。
もちろん新車効果があるうちは割引等も少なく、割高に感じるでしょうが。

【総評】
満を持して登場した新型セレナですが、個人的には大満足です。
プロパイロットの使いどころが限られるなどガッカリな点があるのも事実ですが、それだけ期待が大きいということです。
ミニバンとしての基本性能はほぼ完成の域なのではないでしょうか？
今後の新型ミニバンは自動運転技術などの飛び道具が勝負の分かれ目になるようですね。

最後に長々と書きましたが、新型セレナは本当に良い車です。
Mクラスミニバンという激戦区の中で、一番ユーザーの目線に立って開発がなされていると思います。

モノより思い出。 ― かつてのキャッチコピーですがミニバンというジャンルの一番重要なところをセレナは満たしてくれます。