『エンジン以外は満足度高いクルマです』 日産 セレナ 2016年モデル モンチッチZさんのレビュー・評価

【エクステリア】ＨＳでないノーマルタイプを購入しましたが、マイナーチェンジで以前のＨＳに近いルックスになり、それがアクが強くなったＨＳを選択しない要因にもなりました。ＨＳのボディサイド下部のエアロパーツのいかにも取って付けた感じも好みではありませんでしたし。ＯＰ装着したフォグランプと、純正のアルミホイールのブラック塗装も相まってより締りのある外観になったと思います。バックドアのガラスハッチはセレナを選択した理由のひとつになっています。
ただ自分には所有欲を満たすというほどの外観ではないことも付けくわえておきます。あくまでミニバンは機能性で選択するカテゴリーですし。
【インテリア】セレナを選んだそもそもの理由が、ガソリン車のみの設定ですが１列目と２列目のセンターシートの便利さでした。サードシートへの２列目中央部からの乗り込みも可能とし、また状況に応じて８人乗車可能というフレキシブルさ。４人家族ですが時には夫婦お互いの両親を乗せることもあり、８人乗りは必須だったのです。
【エンジン性能】これは購入前から妥協していた部分です。セレナは現行モデルをレンタカーで過去二度使ってもいて、加速はまあ必要充分程度、加速時や登坂時のエンジン音はかなりうなりを上げることは認識していました。通常運転時は十分な静粛性はあるのですが。この部分は1000ｃｃクラスのコンパクトカーレベルという感覚です。またこの車では無理な右折は控えようと思っています。
セレナに動力性能を求める人はe-powerが大前提ですね。
【走行性能】極端なハンドル操作はまだ行っていないので足回りの限界等はまだ感覚的なものは掴めてはいませんが、穏やかな運転をしている分には不安感は全く覚えることはない足回りです。腰高感やふわふわした不安定感というのは感じず、この辺は意外と健闘しているイメージで、他メーカーの競合車と比較しても遜色ありません。
【乗り心地】買い替え前に乗っていた車が結構硬い足回りだったので（ホンダ・エディックス）、この部分はかなり快適性が上がりました。道路の段差等はしっかりいなしますし、ソフトではありますが、走行時に不安感を覚えるようなセッティングではありません。この部分はセレナを選んだ理由のひとつになります。
【燃費】ミニバンのガソリン車を選ぶ時点で期待は全くしていません（笑）。以前のエディックス（2000ｃｃ）で平均約9km/リッターでしたので、同等レベルで充分だと思っています。
【価格】実はセレナと最後まで迷ったのは、一つ下のクラスであるホンダ・フリードでした。機能性や装備も上のセレナの方が見積の結果廉価であったのも、セレナを選んだ理由のひとつです。
【総評】ホンダ・フリードの取り回しの良さと最後まで悩みましたが、全車速対応のＡＣＣであることもセレナの選択を後押ししました。モデルチェンジを経ていても基本設計部分はかなり古いというネガティブな部分も、試乗を重ねてエンジン性能に若干の妥協があった以外は、むしろ足回りなんかは熟成を重ねた印象に変わっていきました。運転支援システムも現状このクラスのミニバンでは最上位のものですし、セレナを選んで良かったと思います。