日産 セレナ 2016年モデル X Vセレクション 4WD（2017年5月24日発売）レビュー・評価

ノア４WD（２０１４年登録　ZRR85G　７人乗り）のフロントは好みだったが、
横から見たスタイルが購入当初から嫌だったので、２年半乗ったところで買い替えました。

４WD 表示がどこにもない。ノアはエンジン始動時にディスプレイに表示。
中途半端な性能の、Sハイブリットの表示等より、４WDの表示が欲しい。

ドアを開けるとシガーソケット接続機器のドラレコ等もスイッチオンになる。

ノアに比べてハンドルが大変軽い。ハンドルはノアほど回せない。

バックドア閉めた時の音が、２枚共うるさい、やかましくていかにも安めっぽい。
ドアの音って大切なのに。

ガソリンキャップが無しは楽、米ではほとんどこのタイプで全車に装着すべき。

運転中クッションがフワフワと感じる、ノアと比較してセダンの様。

急カーブではノアより安定。

室内がノアよりかなり狭い。
ドアのひじ掛け部分の厚みの為か、運転席から助手席迄の幅もノアより狭いでソリオの幅の様。
１列目と２列目の間もノア（７人乗り）より狭い。
３列目をたたんだ時もノアのほうが一回り広い。

3列目シート折り畳み時左後方が見やすい、ノアでは窓が全部隠れていた。

原則２人しか乗らないので、コンソールBOXがどこにずらしても邪魔。

電動ポールがノアよりしっかり装着されている。

本体サイズ（３８×３７．５センチ）のハンドルカバーぴったり装着できた。

ヘッドライト（ハロゲン）が暗い、道理で営業マンがLEDは？と聞かれた事を思い出した。
ノアは確かHIDだったかな？

車体の大きさに比べてタイヤが細くて小さくダックスフンドみたいで不格好、他社も同様なので仕方ないが、バイクじゃないんだから、最低でも235、70、R16　位を、標準にしてほしい。

出足がまったり　
米では州によっては、出足は本当にゆっくりで、その後は超早い。
その練習用にちょうど良い。出足ゆっくりは省エネに通じるので。

ブレーキが、カツンと来ないのもアメ車みたいで、私は好きです。
何せノアは、そろーと踏み込まないと、カツンと来ましたから
ただセレナでのブレーキを駆けての停止前、スーッと滑るような時がよくあり、これはおかしい。
ドライバーを冷やっとさせるなんてもっての外で、日産の技術的な問題だと思う。

システムキャリアが付けやすい。
スライドドア上の黒い防水ゴムをめくると取付用の出っ張りがあるので大変楽。
ノアでは取付位置を計測しなければならなかった。
購入後まもなく、無資格検査のニュースが出て、きっちりそれに当てはまった。
まったく迷惑千万。

日産だけではありませんが、車線アシストとか、自動ブレーキとか
色々当てにもならない中途半端な技術を、よくも大々的に宣伝しているなと思う。

色々書きましたが、ノアよりも気に入っていて、とりあえず来シーズンの雪国での運転性能（この手の４WDはあまり当てにはなりませんが）がどのようなものか、楽しみにしています。