日産 セレナ 2016年モデル ハイウェイスター Vセレクション（2017年5月24日発売）レビュー・評価

２年乗ったので少し修正します。
◆エクステリア
・ミニバンの中ではまぁまぁいい方。
・洗車して拭いても、時間がたってからいろんな隙間から水が出てくるので拭くのに時間がかかる。（設計が悪すぎる）
・スクラッチシールドは値段を高くしただけで塗装の傷は全く治りません。
◆インテリア
・プレミアムインテリアにしたのが失敗。標準の黒の方が高級感があっていい。全然プレミアムではない。
ヘッドレストが前方に傾きすぎているのが最悪です。（乗っていれば慣れますけど、疲れた時にもっと頭を倒したい）
・ＵＳＢ電源は便利。携帯電話、ＤＳ、スイッチの充電に役立っています。
・暗くなるとロックボタンがどこにあるか分からない！センターポケットは無駄に光っているくせに、必要な場所が光らないなんて何を考えて車を作っているのだろうか？
◆エンジン性能
・最悪。開発者は責任を取るべきレベル。しかし、売れちゃっているので反省はしないでしょう。
いちいちふけあがるエンジン音にイラつきます。段差あるコインパーキングにﾊﾞｯｸで入れようとしたら、かなりふかさないと乗りあがらなかったのでびっくりした。
会社のボクシーを乗ってみたら、パワーがあってびっくりした。
◆走行性能
・一回だけですが、いきなり衝突安全システムが作動してびっくりした事がある。
あれが高速運転時に作動したら大事故になると思う。
・一度、不注意でぶつかりそうになりましたが、私がブレーキを踏まなかったら間違いなくぶつかっていたでしょう。
・プロパイロットにするとめちゃくちゃ乗り心地が悪い。急ブレーキぎみになったり、発進時もっさりすぎて前車と離れすぎて私が下手糞だと思われるのでイライラします。
◆乗り心地
・悪くはないと思うが、新車の臭いにおいが消えず、子供が酔いやすい。
・一番いいスタッドレスにしても二駆は雪道駄目です！（人生初めての二駆）登りだとタイヤが空回りするし、止まると空回りするので一度ﾊﾞｯｸしてから発信というのが何度かありました。この車の問題ではないですが、二駆は雪国ではポンコツです。
◆燃費
・都内でリッター７です。
◆価格
・あと５０万安くて丁度よいと思います。

5000km走っての再レビューです

【エクステリア】
前型式までリアが好きではなかったのですがC27になってから割と悪くないと思えるようになりました。
ハイウェイスターなのでエアロなどもかっこいいです。
駐車場の構造上、リアと壁のクリアランスが狭いので荷物の出し入れにデュアルバックドアがあるのもgood!


【インテリア】
機能的でかゆいところに手が届く設備が多いのが良いです。特に超ロングスライドと横スライドシートが気に入ってます。
但し、シートの布地が安っぽいのと、サードシート収納時のスペースの狭さに不満。また、アームレストを使用するとシートベルト装着時に干渉してしまい装着しづらいのもよくありません。メーターの表示情報が少なくいちいち操作しなくてはいけないのも面倒です。
シートは市販専用設計のシートカバーを購入しました。
取り付けは大変でしたが満足しています。

【エンジン性能】
他にレビューされている方も述べられていますが加速が悪いです。エコドライブを心がけるとどうしても前方の車に置いていかれる為、後方に車がない場合はそれでもいいですが車がある場合はアクセルを強く踏まざるを得ません。
前車を手放しておらず、運転する機会がありますので前車のパワフルな走りと比べるとどうして見劣りしてしまいます。
ある程度慣れてきて現状の加速でもアクセルを踏む際にフォローすることで何とか満足できるレベルまでになりました。
慣れは大事ですね。


【走行性能】
前述しましたが発進には不満はあります。
プロパイロットは出来が良く、重宝していますが前方の車との車間距離維持のため、加減速が強めなので燃費等に悪影響がありそうです。時たま、車線維持をちゃんとやっているのか？と不安に思うくらい車線の片側に寄ったりするのはよくありません。
車線逸脱警報はうざったく感じる時もありますがあくまで警報として受け止めています。


【乗り心地】
車内は静かでアクセル強めの時のエンジンの音が気になるくらいです。
子供たちは車内でぐっすり寝ます（笑）
プロパイロットの減速が良くありません。
前の車に追従する必要はありますが車間距離をキープするためにかなりの急ブレーキをします。
子供はそのために酔って吐く事もありました。
そのため、本当に巡航時にしか私用しないようにしています。


【燃費】
車重が重いせいか、街乗り時は8km/l程度しか出ません。なんちゃってハイブリッドもここまでひどいのかと思ってしまいます。高速など乗った時は13km/l程度。最高で40km程度の道(ほぼ一般道)を16km/lたたき出した事もあります。
冬はあまり暖房を使わないせいか、一般道でそれなりに燃費を出します。
高速は以前記載したのと同じ程度です。

【価格】
Dで新車見積をしてもらった時は400万円近くと目ん玉飛び出そうになりました。正直、セレナが400万円というのはいくら先進技術や安全装備が充実しているとはいえ、高すぎに思えました。幸いにも新古車が出回っていたのでそちらから購入することが出来ましたが。


【総評】
ヴォクシーやステップワゴンなど見ましたがセレナに決めた理由として車内の広さやシートアレンジの多彩さが挙げられます。
価格や加速、検査問題などありますが総じていい車だと思います。（いや思いたい）
5000km走った時点でもう一度レビューしたいと思います。
5000km走った時点で再レビューしました。
年末年始までに4回スノーボードしに長距離詰め込みも効くし、大変満足しています。
ただ、サードシートを収納した際はでっぱりが大きく、スペースが無駄になっているように感じます。
この点は改善していただきたいと思います。

我が家に来て3ケ月が経ったのでレビューします。

デリカとセレナで悩みましたが安全装備、先進技術でセレナになりました。
もっさりと言われていたので・・・e-power待ちでしたが、同じオプション付けて中古の軽自動車が買えるぐらいの価格差だったのと、試乗して自分、嫁共にもっさりが許容範囲だったのでガソリンセレナになりました。

主張し過ぎないエクステリア、上質なインテリア、多彩なシートアレンジ、便利な2段テールゲートなどお気に入りです。各シートのUSBコネクターは子供たちからも大好評です。

プロパイロットは近未来を体感することができ感動ものです。静岡と東京往復しましたが疲れは半分以下、1 /3と言っても良いくらい。昼間だったので車線や前車認識も100%、車線変更時も再認識してプロパイロットを再開してくれるので操作は必要ありません。ただ、カーブだろうが下り坂だろうが設定速度まで強烈に加速するので最初はびっくりしました。
燃費は街乗りで8〜10km、高速で14km程度です。もうちょっと良いと良かったなぁ。
セットオプションのため、あれこれ足していくと価格は高いですねぇ。大幅値引きがなければ買えませんでした。担当者さんありがとう。

総じて良い車です。まずは試乗してみてはいかがでしょうか？
あっ純正ナビは収まりは良いですがおバカちゃんなのでAftermarket品も検討してみて下さい。

車体後方側が5ｍｍほど出っ張ってます

【添付画像】
コンソールボックスの蓋の裏側ですが、車体後方運転席側のみが5ｍｍほど出っ張ってます。
ディーラーの方に調べてもらったのですが、「肘を乗せる為に5ｍｍほど．．．らしいです」との回答がありました。
同じＣ27でも、年式・製造ライン・パーツのロットなどにより異なるみたいです。

【エクステリア】
いかつい感じで大満足！

【インテリア】
もちろん運転席、助手席ともにアームレストは付属しております。
ファミリー向けですが、安っぽさがなく良いかと。

【エンジン性能】
若干のパワー不足は感じますが、慣れてしまえばそれまでです。
走りを求める方には向いてないかもしれません。

【走行性能】
ハンドルは驚くほどに軽い。
ハイウェイスター専用サスなのでそれなりに安定はしているのかと。

【乗り心地】
２列目・３列目に乗ってもゆったりとしていて、快適。

【燃費】
それなりに車重があるので、それなりの燃費になるのかと。
カタログ記載の数値は．．．是非、チャレンジしてみてください。

【価格】
安くはないです。オプション次第。あとはセールスマンの腕の見せ所でしょうか。

【総評】
まぁ、納車1か月で走行距離５００ｋｍですが、高速道路もふらつくことなく
足回りもしっかりしてるし、まずまずの仕上がりではないでしょうか。