ダイハツ ハイゼット キャディー 商用車 2016年モデルレビュー・評価

2019年3月　X(ターボ) SA ? 4WD を新車で購入。
ワゴンR-RR ターボ 2WD 4ATに乗ってたが寿命が近づいたので乗り換え。
釣りやキャンプを目的に購入。
趣味用としてはかなりアリだと思う。

【エクステリア】
　ウェイクの廉価版。ごつくケバクなくていい。
　タイヤもウェイクと同じ乗用車タイヤ。
　４ナンバーで、最大積載量150kgと書かれてる。
　最低地上高は10mm高く車高は15mm高い。
　ドアミラーが小さくて死角が多い。もう少し大きいほうが安全だと思う。

【インテリア】
　ウェイクの廉価版。リアシートがない２シーター。
　荷室フルフラット。フロントシートはフルリクライニング可能なので車中泊も可能。
　ウェイクのオプションの殆どが利用できる。　

　天井が無駄に高くて広いが釣り用ロッドホルダー等をつければ無駄なく利用できる。

　リアシートの足元にあたる部分がトランクスペースになってる。
　その分ウェイクより広いのだが、カバーを支えるために鉄パイプが入ってて邪魔。
　しかもボディに溶接されてる。せめて取り外し可能にして欲しかった。
　この部分だけは大変不満。

【エンジン性能】
　ウェイクと全く同じ。64PSターボ。減速比も同じ。
　CVTなので4ATより回転数を自由に選べる。燃費もいいし変速ショックがない。

【走行性能】
　固めのサスでスタビライザー付き。ロールが少なくキビキビ走る。
　3000回転も回せば加速もスムーズ。踏み込めば7000回転弱を維持する。
　100km/hまで問題なく加速する。急坂も問題なく加速する。
　ワゴンR-RRより快適。

【乗り心地】
　乗用車タイヤでもあり、ウェイクやタントと殆ど変わらない乗り心地。固めが好きなので満足。
　助手席も乗用車のシートで問題なし。

【燃費】
　いまのところ大渋滞の街中と郊外合わせて13〜14km/l。4ATよりかなりいいと思う。
　高速道路は短距離しか乗ってないのでまだ不明。

【価格】
　ターボ4WDとしては高くないと思う。
　　ウェイク：179万
　　タント　：162万
　　キャディ：147万
　　ムーブ　：147万
　　ハイゼットカーゴ(4AT)：143万
　　エブリ　JOIN　　(4AT)：142万

【総評】
　２シーターで最大積載量150kgという仕様でボロクソに書かれたレビューもみるが軽ターボとしては安くていい車だと思う。
　
　自分の場合は家族２人で買い物とアウトドアレジャーと旅行にしか使わないのでぴったりな車。レジャー用途ではもっと評価されていいと思う。

　ただし、最大積載量にはもう少し余裕が欲しかった。
　10kgのコンテナボックスを15個も乗せることはあり得ないのだが、安心感が違うので。

＜＜2021年3月　追記＞＞
　車検実施したので　2年1.5万キロ走行
【故障・トラブル】
　なし。
【走行性能・乗り心地】
　街中・郊外：キビキビ走るし狭い道も不安なし。バックでは着座位置が高いからか後方の車両間隔は取りづらい。が、前後コーナーセンサー、前後自動ブレーキ、リヤアンダーミラー装備で安心(2018マイナーチェンジで標準装備が増えた)。
　駐車場への斜めの歩道乗り上げでは車体が大きく揺れる。
　峠道：登り追越しも意外と楽。競争するような走り方しなければ問題なし。CVTがいい仕事してる。コーナーもロール少なく安定してる。（軽ハイトワゴンとしては）
　高速道路：合流も100キロ＋αも問題なし。100キロ巡行３千回転。強風では揺れるしうるさいのはしかたない(ルーフキャリア付けたからもある)。
　ロードノイズは意外と少な目。多分荷室のボードが後輪ノイズを遮断してるのだろう。
【燃費】
　街中・郊外：12〜18km/L。
　高速道路：16〜20km/L。
　ターボが効く3千回転超を多用すると燃費が悪い。平坦地巡行なら下道高速共に20km/Lを超える。
【利便性】
　室内が高くルームミラー位置も高いのでかなり重ねて積み込んでも後方視界がとれる。
　中央トランクスペースのスペアタイヤが非常に邪魔だったので降ろした。120cm位までのポールや釣竿やテント等、色々積めるようにした。
　天井部分にはロッドホルダーとネットを張り、180cm位までのポールや釣竿等詰めるようにした。
【不満点】
　荷室のシガーソケットとシートヒーターとドアミラーヒーターと後部ドア窓開閉はオプションでいいから設定してほしかった。配線は入ってるんだから(笑)
　やっぱり積載量が不満。グランピングぽく重い道具を積み込んだらオーバーしそう。
【価格】
　価格が高いと言われてるがターボなら安い。いつの間にか軽ハイトワゴンでも軽バンでも一番手頃になった。
　主な軽ターボ4WD AT 価格(単位万円)　※2WDなら10数万安い
　N-ONE　　　　　　　 202.29
　スペーシアカスタム　195.91
　スペーシアギア　　　188.43
　N-VAN　　　　　　　 187.22
　ウェイク　　　　　　183.15
　eKクロス　　　　　　182.05
　ワゴンRスティングレー　177.65
　eKスペース　　　　　176.77
　タント　　　　　　　176.55
　アトレーワゴン　　　171.05(4AT)
　アルトワークス　　　168.63(5AGS)
　N-WGN　　　　　　　 166.21
　エブリイワゴン　　　163.90(4AT)
　ジムニー　　　　　　158.40(4AT)
　ハイゼットカーゴ　　153.45(4AT)
　エブリイ　　　　　　153.01(4AT)
　★ハイゼットキャディー　150.70
　ムーブ　　　　　　　150.15
　ハスラー　　　　　　149.93

【総評】
　2021年3月時点で生産終了との噂が出ているが、もっと注目されてもいいと思う。
　高速道路や山道を走っても全然不満がでない。ボディも前席も完全乗用車。キャンプやアウトドアを２人で楽しむなら最高な軽自動車だと思う。