トヨタ パッソ 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
モーダですがフロントグリルの形状が気に入っています。
【インテリア】
インパネのデザインは気に入っています。
両側のエアコン吹き出し口の下に格納式のカップホルダーがあるのが便利です。
【エンジン性能】
非力だと思いましたが、同じエンジンのヤリスに乗ったらCVTの設定が違うためかパッソより力強く感じました。その車の味付けの違いでしょうね。
【走行性能】
柔らかい足回りなのでスポーティな走りには向きません。
【乗り心地】
そこそこです。
【燃費】
街乗りで12〜13キロです。
【価格】
休めだと思います。

【総評】

【エクステリア】
国産Aセグメントの理想形だと思います。現行型を初めて見た時、正直欲しいと思いました。
　全高があと5センチ程高ければ個人的には言う事無しですね。
【インテリア】
非常にシンプルですが、スッキリまとまっていて好感が湧いてきます。
シートの色をもう少しグレーにして、回転計が有れば良いのですが。
【エンジン性能】
ネットや雑誌では評価のあまり良くない1KR-FEですが、ダイハツの名機だと思います。
振動もあり高回転域では結構五月蝿いですが、フラットトルクでレスポンスも良いです。
３気筒独特のビートの効いたエンジン音がたまりません。

【走行性能】
四駆の為スタビライザーが前後共に装着されないので、ロールがあり
　峠のコーナーでチョット不安定ですが、街中では不満は無いですね。
ボディ剛性もソコソコ有るので、不安になる挙動も皆無です。
【乗り心地】
現行の良く出来た他社のコンパクトカーと比べて、サスのストロークが足りないような
　気がしますが、価格を考えたら文句は有りません。
【燃費】
流れの良い郊外で20位で街中で14位です。
【価格】
無印良品的でコストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
今年9月で生産中止と聞いて、思わず投稿してしまいました
　そろそろ新型が登場すると思って楽しみにしてたんですけど、残念です。

【エクステリア】
普遍的な顔で万人受けしやすいと思います。まん丸いボディが可愛らしい。有料色のブルーはとても綺麗な色で気に入っています。目立つので駐車場で見つけやすいです。
【インテリア】
ナビ下の横長い小物置き場がなにかと重宝する。エアコンのボタン配置は悪くないけど、シートヒーターのボタンがコンソールの下に隠れていて押しずらい。後席共に車内空間には余裕がありAセグメントでこれだけあれば満足です。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通のエンジンです。かっ飛ばす車ではないので必要充分。
【走行性能】
ここが気になるところです。サスペンションは柔らかいのでアンダーステアになり易く直進安定性も悪いです。
【乗り心地】
突き上げ感はあるがこの価格帯なら許容範囲です。ただシートの作りは悪く長距離は疲れます。
【燃費】
街乗り16km最高で25km
【価格】
165万円ほどでした。
【総評】
価格の安さから質感の安っぽさは割り切れるのですが、走行性能の低さは気になります。
だだ、スイフトのようなBセグ車がもう少しで届く値段ですので購入の際は車のどこにお金を掛けるのか、よく検討してみると良いでしょう。
パッソは街乗りを重視した"軽じゃない軽"がコンセプトで軽自動車の感覚で乗れる扱いやすい乗用車でした。

【エクステリア】
これに関しては普通ですね。取り立てて高級感も安普請も無し。

【インテリア】
ダイハツの安価な軽自動車を個人・営業車で乗っている方は
分かるかもしれませんがプラスティックな？感じで、
まあ値段からすればこんなものでしょう。
高級感が欲しければMODAかオプションのインテリア部品を
付ければそこそこ増しになるはずです。
但し用途やメーカーの想定購買層から考えると、高級感を
求める必要があるのかな？っと。

直接関係は無いですが前席の天井は低く多少圧迫感が有ります。

【エンジン性能】
取り立てて問題はありません、回転計が付いてないので表現が難しいのですが
速度で言うと30km/h辺りまでトルク不足感があり、それ以降はグイグイ上がって
行く感じです。
振動は音の面は相殺されてますので余り感じないかもしれませんが
搭乗時、助手席の振動具合から「ああ、やっぱり3気筒なんだなー」っと。
上手く処理はされてますが、小忠実に見ると気がつきます。
まあクレーマークラスなら拘るかもしれません（笑

【走行性能】
初期加速で結構「遅いなあ」と思いましたが30km/hを超えた辺りから
トルクがモリモリ出てきますので不満は無いです。
来たばかりで高速走行はしてませんが、トヨタが想定している「シティー
コミューター」として考えると十分な性能です。
山間部や高速道路等が常用域なら、止めた方が良いでしょう。
そういう車ではありません。

足廻りは硬めですが、問題がある程では無いです。
「ハンドリングに対して反応が多少遅れる」との雑誌記事がありましたが
シティーコミューターはスポーツカーじゃないので無視出来る範囲。

あと、コレは個人的に思ったのですがハンドルが少し軽すぎる気が。

【乗り心地】
車自体は悪くは無いのですが、シートが酷い…質とかそう言うのでは
ありませんが短時間搭乗でお尻の骨？が痛くなります。
私のせいかもですが。

【燃費】
まだ走行距離は100km超えてませんが、そこそこ良いです。
常用で高速での長距離が基本な方じゃなければ良いでしょう。
そういう方々はハイブリッドが良いと思います。

【価格】
採りたてて不満は無いです。こんな物でしょう。

【総評】
ネットや車雑誌で山間部や高速道路でのインプレッションをやってますが
基本的に、そういう車ではありません。
空くまでも「5人乗り（軽より乗れる）を基本にしたシティーコミューター」です。
例えば都市部での夫婦＋子供一人の搭乗程度での近距離での買い物、
都市部でのご主人の近距離通勤用車両等を目的としていると思います。

そういう本質を考えないで車雑誌は平気で山間部や高速道路へ
コレを持っていき「音が」「トルクが」と叫びまくってますが繰り返しますが
「そういう車ではありません」。

購入層は
・セカンドカー扱い（メイン使用でも下記が基本）
・都市部近距離通勤用
・都市部近距離買い物用
・都市部近距離送り迎え用

この辺りでは無いでしょうか。

--------------------------------------------------------------
2018/10/12加筆

【エクステリア】
カタログでは取り回しの良さを謳っています、それはそれで間違いではありませんが
視界はあまり宜しくないので試乗等で気になったならヴィッツやマーチクラスを
検討した方が良いかもしれません。

【走行性能】
車体が軽いためブレーキの効きが良いのですが、雨の時、高速道路や類似の道路を
高速で走行しているときは注意が必要です。
軽く踏んだつもりでも急激に減速してアンチロックブレーキが効き、尻振り現象を
起こす場合もあります。
一般道でも飛ばす癖？がある人は注意。

外観はかわいくてなかなか好みなので満足しています。カラーバリエーション豊富なのがいいですね。
コンパクトなのに割とドッシリした印象。

パネル回りは見やすいし機能的です。スピーカーも純正、ナビなしオーディオも純製ですが音は良いです。重低音が効いてます。
座り心地もなかなか快適ですが、少しホコリなどが目立つかもしれません。特に肘掛けは皮膚の白いのが付いちゃいますのでエプロン式のシートカバーやコロコロは必須かも。

視界は四方良好で問題なし。

エンジンは思ったよりうるさいですがまあ気にならないかな？
加速はスムーズですがキビキビとした走りではありません。そりゃ軽のターボの方が走りでは数段上です。以上の点から安全運転に意識が変わるのが期待できる車です。
高速道路での走行もスムーズで快適の一言。ブイブイ加速したい方は違う車を選びましょう。
追加で気になる点があるので記しておきます。時速30キロ制限などの道を徐行に近い状態まで速度下げると車が無理やりエンジンブレーキを効かせようとしてきます。停止するならエンジンブレーキは有難いけど人が飛び出してきそうな危ない道を徐行、最徐行する際はウザイの一言。かなりキツめにブレーキが効くので低速で巡航できず、時速20キロあたりでアクセルを踏む羽目になります。ちょっといただけない仕様ですね。

路面凹凸の振動も結構拾います。なので快適性を含めた走行性能はあまり期待してはいけません。値段相応ということです。車内空間が良いだけに少し惜しいですね。
トランク部分の室内灯や後部スピーカーはオプションになるグレードもありますので確認を怠らないこと。まあ、後部室内灯くらいは一万近く払って純正ライトつけるより100均のLED置き型ライトで十分ですけどね。

燃料タンクは35リッターくらい入ります。燃費は18から20くらい。低速のトルクがありますのでスムーズなアクセルワークを覚えると20近くいきます。まあ燃費に無意識な人は15くらいが関の山でしょうけど。

車の位置付け的に(税金的に)似合ってる車なのか自分でもわかりません。もちろんパッソは普通に日常で乗る分にはなんら問題もなく快適な車だと思います。ただ、軽の方が遥かに税金安いので、あまり費用かけたくなく室内も適度に広く改善され、走りでは数段上のアルトワークスみたいな車が好きならばそちらを強くお奨めします。しかしなるべく税金抑えたくて軽より安全面を重視、少しでも広いのがいいというのであればパッソはお奨めできます。特に幼い赤ん坊が居る家庭ではパッソを選ぶでしょうね。