トヨタ パッソ 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
好みですが、ｍｏｄａのフロントデザインは悪くないと思います。

【インテリア】
シフトレバーが邪魔かなと思いましたが、エアコン操作に支障は無かったです。
コンパクトによくまとまっていると思います。

【エンジン性能】
高速走行はしていませんが、町乗りでは必要十分かと。
吹かせば騒がしいですが、それはどんな車でも多かれ少なかれ同じでしょうし。

【走行性能】
可も無く不可も無く。

【乗り心地】
悪くないです。

【燃費】
未確認。

【価格】
相応と思います。

【総評】
子供の車の買い換えで、パッソを試乗。
７年落ちの中古パッソに乗っていますので、その流れでカローラ店へ。
マイディーラーではありません。
事前に、本家のダイハツ「ブーン」で見積もりを含め諸々確認してます。

まず、カタログを見て愕然！カラーコピーを製本したようなカタログ・・・今時、ある意味貴重？(笑)
担当の営業も、まるで売る気無しの様相。トヨタは作ってませんから・・・だから？
オプションカタログを見て、再び愕然！(ーー;)
T-Connect以外は、ナビでは無いのだろうか。
本家のブーンと比較して、そのバリエーションの貧弱さに驚くばかり。

まぁ、試乗はしましたが、パッソを選択する意味は見当たりませんでした。
ですが、意識して見ていると、ブーンよりパッソの方が多く走っているような気がします。
パッソ乗りの方に、ブーンとの比較そしてパッソの選択の意味を聞いてみたいと思ったりします。

車自体は悪くないと思いますが、パッソに関しては「☆ひとつ」と言う評価です。

【エクステリア】
「デザインについては非常に好評をいただいております！」
「特にMODAは若い方からフロントグリルやライト周りがミ○のようでデザインがいいと！」
「オプションで用意しているデカールをいってもらえたら、更に○ニのようになります！」

・・・デザインはともかく、その志の低さは０点だよ。

カローラ店のセールス様のトークを聞くにつけ、このクルマへの不安感がゼロヨンのように加速していきます。
パッソ　Xに比べて顔はレトロ風にしたのに、リアはバンパーをちょこっといじっただけの手抜き工事です。
でも下品にメッキをまぶして、「パッソ　カスタム」とかにしなかっただけマシだよね！　よかった！
と、無理やり　よかった探しをして★ひとつです。

このクルマを見て「あのクルマとは違う」という、三菱ディアマンテが発売されたときのキャッチコピーを思い出しました。
ディアマンテは当時のベストセラーのマーク２と違う！と言いたかったのに、フロントがBMWのギドニーグリルに似ていたので、これパクリじゃないって弁明やで！とさんざ言われたものでした。

しかし、へちゃげた（＝潰れた）キャスト？ 劣化ミ○？　それとも・・・
とにかく、いろんなとこからパク・・・いや、インスパイアーされているので（棒）、血統はDNA鑑定でもしないとわからないレベルです。

【インテリア】
歴代パッソ最高の仕上がりです！

これで今まで質感の低さでブービー賞を争っていたマーチを昨日のことはさっぱり忘れて鼻で笑うことが出来ます。
やったね千葉ちゃん！

しかし、内装を一目見るなり猛烈なデジャヴ感に襲われるのも止められません。
さっき見てきたダイハツのなんとかカスタムみたいです。
ベンチシートやコラムシフトも、インパネ周りも軽自動車感がフラッシュバックしてきて夜はうなされそうです。（ウソ）

【エンジン性能】
歴代パッソ最高の（以下略）

以前、嫁が代車でパッソを借りたことがありましたが、あまりの非力さに
「こ、これ坂道登りきれるかな！？　止まったらどうしよう。大丈夫かな！？」と半泣きで訴えられたのを思い返すと、
ずいぶんマシになったものだなあとは思います。（遠い目）

2000回転くらいまではおとなしめに走りますが、加速のためにアクセルを踏み込むと一気に、韓ドラによく出てくるオバハンのようにヒステリックにわめき散らし始めます。
ムーヴのターボモデルが64馬力ですが、パッソは「余裕の」67馬力です。
セールス氏の「軽とは違う余裕」を力説されるたびに、お、おう・・・と生返事しかできない気の弱い自分です。

ちなみに騒々しい割には街乗りでもムーヴのターボモデルよりももっさりです。あちゃー。

【走行性能】
歴代パッソ最高の（以下略）

先代までは、「トヨタの女性スタッフの意見」を最大限に尊重した結果、とりあえずサスペンションをふにゃふにゃにしとけば乗り心地がいいっしょ！　どうせそんなに走ることもないんだし！　という凄い割り切ったクルマでした。
パッソを営業車にしている姿もたまにみますので、かわいそうになあ、と合掌したくなる思いでした。
今回は余計な意見がなくなったのか、常識レベルの操縦安定性は確保されています。

【乗り心地】
なんか細かくコツコツ拾う感じもしますがエコタイヤの要因が高そうです。
それでもミニのようにカッチカチやでぇ！なドＳセッティングよりはずっと乗り心地はいいです。

【燃費】

【価格】
パッソ　Xは星3-4つつけてもいいかな？　と思うくらいとりあえず日常では不満のない装備満載の激安さですが、厚化粧のMODAはXの価格を見た後では物凄い異次元的割高感があります。
Ｘに比べて、エンジンや足回りが強化されているとか、遮音性が高められているとかの「いいものにアップグレードしたんだ」という要素が全く無しで、ただ装備をちょっと盛って、デザインをちょっといじってみました！　ってだけに30万も40万も貢ぐなら、そのぶんＸを買ってレジャーに出るほうが幸せな気がします。

【総評】
先代までのパッソと比べて　200パーセントほど良くなっています！

30点だったクルマが　60点を取っただけともいえますが。

軽自動車を潰したいトヨタが、軽自動車しか作れなくなっているダイハツに　「軽自動車のパーツでも何でも最大限に使って、軽自動車より魅力的な普通車を出来るだけ安く作れ」と命じて作らせたパッソが、今までトヨタが企画の名の下にあれこれ口出して作ったパッソよりずっと真っ当なのは皮肉です。
自分の首を絞めるようなクルマを自分で開発するっていうのも皮肉です。

ミラ イースのシャーシーにちょっと大きなボディとエンジン乗っけて一丁あがり！　あははは・・・・　はは・・・　と、いらん軽口をたたいたらカローラ店が微妙すぎる空気に包まれそうなのが怖いです。
たぶん、それがそんなに間違ってないんじゃないかと思えるのも、もっと怖いです。

今回はダイハツが企画から生産までしてトヨタに供給する完全OEMなので、先代までのトヨタが企画、ダイハツが委託生産してたときの「プチトヨタ」の愛称が消えたのはちょっと寂しいです。

どうしても普通車で、このサイズで、カローラ店にしがらみが合って、ミニやチンクチェントまでお金が出せないけどちょっと人とデザイン違うやつじゃないと駄目！といった超ピンポイントな選択の余地しかないならMODAを究極の消去法で選ぶのもやぶさかではありませんが、そんな状況でないならば、もっと視野を広げてみてはどうでしょうか？

ネットは広大だわ