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スズキ イグニス 2016年モデルレビュー・評価
イグニスの新車
新車価格: 138〜200 万円 2016年2月18日発売〜2024年5月販売終了
中古車価格: 46〜195 万円 (347物件) イグニス 2016年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:イグニス 2016年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| HYBRID MF | 2022年11月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID MF | 2020年2月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID MF 4WD | 2020年2月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID MG | 2016年2月18日 | ニューモデル | 8人 | |
| HYBRID MG 4WD | 2016年2月18日 | ニューモデル | 2人 | |
| HYBRID MG セーフティパッケージ装着車 | 2016年2月18日 | ニューモデル | 1人 | |
| HYBRID MG セーフティパッケージ装着車 4WD | 2016年2月18日 | ニューモデル | 1人 | |
| HYBRID MX | 2016年2月18日 | ニューモデル | 5人 | |
| HYBRID MX 4WD | 2016年2月18日 | ニューモデル | 4人 | |
| HYBRID MX セーフティパッケージ装着車 | 2016年2月18日 | ニューモデル | 2人 | |
| HYBRID MX セーフティパッケージ装着車 4WD | 2016年2月18日 | ニューモデル | 4人 | |
| HYBRID MZ | 2020年2月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID MZ | 2016年2月18日 | ニューモデル | 20人 | |
| HYBRID MZ 4WD | 2016年2月18日 | ニューモデル | 9人 | |
| HYBRID MZ セーフティパッケージ装着車 | 2016年2月18日 | ニューモデル | 3人 | |
| HYBRID MZ セーフティパッケージ装着車 4WD | 2016年2月18日 | ニューモデル | 9人 | |
| S セレクション | 2017年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| F リミテッド | 2016年11月16日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| F リミテッド 4WD | 2016年11月16日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| F リミテッド セーフティパッケージ装着車 | 2016年11月16日 | 特別仕様車 | 3人 | |
| F リミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD | 2016年11月16日 | 特別仕様車 | 4人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.29 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.77 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.87 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.86 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.50 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.18 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.97 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > スズキ > イグニス 2016年モデル
2024年3月24日 14:17 [1825567-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
知人の車で一般道・高速・山道を走ったことがあり、デザインを含めて凄い気に入って今中古車を物色しています。
【エクステリア・インテリア】
これは完全に個人の好みの問題であってレビューは全く意味ないと思うので省略。
ただ凄い気に入っています。使い勝手でいうと運転席周りの収納がもっとあればという感じです。
【走行感覚】
以前、レンタカーで借りた旧型スイフトとボディ剛性やサスペンションのフィーリングが似てるかな?と感じましたが、向こうは走りに特化した車なのでかないません。
【総評】
とにかく、、、
この価格でこのデザインで小回りは効くし燃費もよくインパネも貧乏臭さがなく、一体これ以上何を望むというのでしょうか???
後席の乗り心地に言及されている方もいますが、そういう人は最初からイグニスより安く買える15年落ち2.5Lオーバーのセダンを選べばいいと思います。サス交換なんてしなくても乗り心地はイグニスとは比較にならない程いいでしょうから。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > イグニス 2016年モデル > HYBRID MZ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年7月16日 09:06 [919879-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【再レビューです】 3700Km を走行しました。新たに気が付いた感想です。
利益率の高い上級車に力を入れる大手の自動車メーカーが製品ラインアップ上、とりあえず用意する感のあるコンパクトカー。他方、このクラスを戦略的に位置づけるスズキとでは作り込みの気合が違うように感じ、選択したこの車の今は、、、、。
【インテリア】
強い日差しの中、UV&IRカットウインドウはありがたい。快適です。モニターの右横にあるエアコン吹き出し口は風はハンドルが障害物となります。運転者に風を向けるとハンドルを握る手が冷えてしまいます。イモビライザーの赤色点滅確認がダッシュボード中央下なので見にくいので、のぞき込んで再確認することが多々ある。防犯ならもっと外から目立つようにした方がいいのにと思ってしまう。助手席ようのエアバッグのダッシュボード上にある蓋がややぎこちない作り。意外と目につきます。
うまくデザインされたインテリアは満足のいくレベルです。
【エンジン性能】
山道もよく走りました。でも力の不足を感じることはありません。音もうまく抑えれれている感じです。アイドリングとストップとがわからないくらいです。
【走行性能】
高速道路を走っていると強い横風を受けた場合、ハンドルを少し取られますが、横の投影面積が小さいせいかあまり風力がかからないのではないだろうか。極端の不安はありません。アスファルトのわだちを抜ける時は、タイヤがフニャとする時があり、あまり気持がいいものではない。
とはいえ、走る道を選ばないその走行性能は安心できる車に仕上がっています。
【乗り心地】
同乗者の意見を聞くと、悪評はきかない。前にも書きましたが、跳ねる感じもないが、乗車人員で乗り心地が微妙に変わります。これは軽量な車体の弱点だろうか。この乗り心地であれば、300km-400kmの日帰りドライブも苦にはならない。
【燃費】
インフォメーション表示では20.2kmでした。
【総評】
コンパクトカーの中ではかなりのプレゼンスを発揮してると思います。この車でコンパクトのスタンダードが上がり他社も更にいいコンパクトカーを作ってほしい。
デザインも良しで個人的にはGマークをとってもおかしくないと思っています。
この車はは本当に楽しい一台です。
以上が再投稿です
= = = = = = = = = =
納車してから、気が付いた点や高速道路、都内を走ってみた感想です。
【エクステリア】
四隅に張出したタイヤとコンパクトボディのバランスの取れたデザインで安定感を感じる。
コンパクトカーとはいえルーフエンドをできるだけ後ろに延長して空間を確保するタイプとは違う、流麗なデザイン。
車体の底がフラットで、すっきりして、最低地上高をきわだたせる。
【インテリア】
見かけの豪華さにこだわらないでシンプルにまとめて、車格にあったデザインではないでしょうか。
運転席でフロアコンソールに左足を委ねるとグラグラする。このあたりもう少し頑丈に作りこんだほうがいいと思う。
各部の作りつけはよくできてると思います。
パーキングブレーキのとっては革巻きでハンドルと同じぐらいの太さで握りの感触がすごくいい。
【エンジン性能】
圧縮比12.5でもレギュラーガソリン仕様で4気筒のエンジンはコストダウンされた3気筒とは明らかにエンジンのクオリティーが上ですね。
CVTとの組み合わせで、高速道路でもゆったりと走れます。
それでも高速道路で少しだけ冒険したくなったときは、このエンジンは即座に答えてくれますがそれでも4000回転を超えることは今のところない。
この車体にエンジンの力不足を感じることはない。
【走行性能】
車体が軽いので、跳ねる感じかと思っていたが、そんなことはなく路面にしっかりと接地してる感じで、
サスペンションがうまく仕事をして、細かい振動を吸収してるようである。直進は安定しています。
CVTの性能があまり評価されてないようであるが、自分にとってはとくに問題とは感じない。
むしろこのCVTのおかげで高速道路でのエンジンの低回転に驚かされる。100Kmでも2000回転以下であり、燃費、静粛性に貢献している。
交差点などでは曲がったあとのステアリングの戻りがちょっと鈍い感じがします。
【乗り心地】
道路のつなぎ目がやや大きいと車体に下品に響く。小さなつなぎ目は、サスペンションが吸収していい感じ。
舗装道路を走っているかぎり、乗心地への極端な不満はない。シートのクッションをさらに増やせば、もっと快適になるのにと思う。
路面状況でロードノイズがあったり、静音であったりで、この辺りは大衆車ですね。
アイドリングストップの回復機構は他社も欲しがるのではないかと思うぐらい、エンジンが静かに再スタートする。
【燃費】
一回の給油ですが、21,4kmであった。
【価格】
デュアルカメラサポートを考えると、リーズナブルだと思う。
【総評】
今、国内で販売されてるすべての車の中で安全面ではかなり上位にランクされると思う。
そして、たまに郊外にドライブしたい場合も、これ一台でこなしてくれる、非常に満足度がたかい実用的なコンパクト車であります。
参考になった71人(再レビュー後:32人)
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イグニスの中古車 (347物件)
-
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 114.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.6万km
-
- 支払総額
- 167.0万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.8万km
-
- 支払総額
- 75.3万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 10.0万km
-
イグニス ハイブリッドMX 禁煙 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート キーレスエントリー フルセグナビ 純正アルミホイール 純正リモートスタート シートヒーター
- 支払総額
- 85.9万円
- 車両価格
- 77.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 104.5万円
- 車両価格
- 95.9万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.9万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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13〜163万円
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65〜275万円
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59〜589万円
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18〜388万円
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10〜286万円
-
29〜388万円
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19〜293万円
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49〜119万円
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63〜338万円











