フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2016年モデルレビュー・評価

半日借りて来ました。
(エクステリア)
スポーティーで格好いいです。
某社みたいに派手過ぎないところも良いと思います。
(インテリア)
小型インテリアもミニバンにしてはホールド性のあるシートも含めてとてもよかったです。
(エンジン性能)
これも2〜2.4リッターのミニバンより静かで、余裕がある感覚でした。
(走行性能)
ミニバンの域を超えています。
家族の為にミニバンにした人も運転が楽しめる車だと思いました。
(乗り心地)
これも小型ミニバンのくせにマルチリンク使っているせいかとてもよかったです。
とても重厚感のある感覚でした。
(燃費)
燃費も17キロくらいなら簡単に出そうでした。
高速では20くらいいって驚きました。
(価格)
大きさにしては少し割高ですが、豪華な装備や家族を守る安全性を考えれば妥当でしょうか。

現行ゴルフ?ヴァリアントHighlineに乗っていて、その前はトゥーランHighline(170ps版)に乗っていました。正式デビューフェアに先駆けての先行内覧会に行って試乗してきましたので、ゴルヴァリや旧トゥーランとの比較を含めてレポートを...

【エクステリア】
フロントマスクは水平ラインを意識したデザインで、更にヘッドライトやターンシグナルランプへのLED採用で、どこかもっさりした旧型からはかなり精悍でシャープな顔に。
ゴルヴァリ、パサートでもサイドのキャラクターラインはかなりエッジが効いていたが、より複雑なラインとなっており、製造品質の高さが窺える。
また、サイドウィンドウ全体がクロームのモールで縁取られ、それと共に旧型比で全高▲10mm、全長＋130mmとなり、伸びやかなプロポーションとなった。
しかし、あの絶妙なサイズとより箱みたいな型が好きだった旧型ユーザーには賛否あるでしょう。

【インテリア】
ピアノブラックのパネル、エアコン吹出口やスイッチ類のクローム縁取り、LEDアンビエントライトなど白色で統一された夜間イルミなど、良くも悪くも質素で色気が無かった旧型と比べて確実に１ランク向上した。しかし、ピアノブラックのパネルは指紋やホコリも目立つので、嫌いな人もいるかも。
シートは相変わらずしっかりした造りであるが、座面の素材がアルカンターラからマイクロフリースに変更。コストダウンですかね？
最大の売りは、2列目を畳まなくても3列目へ乗り込めるイージーアクセス。3列目に喜んで子供が乗る世代には朗報。ただし、3列目は座面と床下の差があまりなく、大人の男性が座ると膝が持ち上がり気味の着座姿勢となります。

【エンジン性能】
たぶん気筒休止システムは付いていない筈ですが、出力、トルクのスペックはゴルヴァリではなくパサートと一緒かと。ツインチャージャーの旧型と比べて出足のもたつきを懸念したが、それはまず感じない。2.5リッターNAエンジン並のトルクを超低回転域から発するトルクフルで運転のし易いTSIエンジンの素晴らしさは不変。

【走行性能】
真っ直ぐ『走る』、ブレーキの踏み込み量に応じてしっかりと『止まる』、ドライバーの意のままに『曲がる』、クルマとしての最も重要な基本要件を当たり前のように高い次元で実現している点は相変わらず。ただ、理由は分かりませんが、ステアリングフィールで、何か制御されているような軽い違和感が生じた場面があった。

【乗り心地】
あの重〜いドアを閉めた瞬間「コレだよ、コレ」とにんまり。まるで、金庫の中に居るかのような堅牢なボディに守られてる感じ。開口部が大きく・多いミニバンでこのボディ剛性を実現してるのはさすがＶＷ。
そこを起因とする国産車とのクルマの基本骨格の違いは、ドアを閉めた瞬間、走り出した瞬間に感じます。
また、旧型、ゴルヴァリと比べても、突っ張った固さが丸められて、よりマイルドな乗り味になった気がしました。因みにタイヤは、ミシュランのプライマシー３を履いており、旧型のエナジーセイバーより上級移行していました。
加えて、DSGの制御マナーが向上しているのか、ゴルヴァリでは停車前減速時にたまに顔をだすギクシャクしたフィールは無く、変速は極めてスムースでした。

【燃費】
試乗なので分かりませんが、カタログ燃費では旧型14.0km/l→18.5km/lに向上。

【価格】
Highline 3,769千円(旧型比▲141千円)
Comfortline 3,170千円(旧型比 ＋2千円)
ハイラインでは標準だったナビ、リアカメラはOP。それを加えると旧型より価格は高いが、前車完全追従型ACC、プリクラッシュブレーキなど最新の安全装備が付いているので、それをどう見るか...
また、コンフォートラインも、セーフティパッケージを選ぶとDiscoverProパッケージとアップグレードパッケージ(LEDヘッドライト他)がセットで付いてきてしまう。
それはつまり、VGJが日本に入れているコンフォートラインは同仕様のみで、他は“受注生産扱いで長らく待たされ値引きもミニマム”というパターンかと。
そうすると別スレにもある通り、コンフォートラインでも355万円になるとか！？
で、どうせトレンドラインは客寄せパンダで、実質入って来ない...という落ちか！？

【総評】
相変わらず、“いいクルマ” で、更に全方位でクオリティを上げてきてます。
正直、自分は「やっぱ、トゥーランいいわ。コレだよな〜」と思いました。
2.0直噴エンジン積んだ初代、TSIエンジン+DSGでワッペングリルのBIGマイチェン版、2代目と通算でかなりの既存ユーザーが居て、ライバル不在の指名買いが多いトゥーランのフルチェンは、インポーターもディーラーも待望だった筈。あの忌まわしき事件さえ無ければ...
でも、居住性、エクステリアデザイン、コスパ...BMW2シリーズグランツアラーより全然いいと思います(多少贔屓目ですが...)
VWが、既存ユーザーや社会を裏切ったのは間違いないですが、一部の評論家も口にしてますが『罪を憎んでクルマ憎まず』と思える、そんなクルマです。
BMWグランツアラー、シトロエンC4グランドピカソのガチンコライバルはもちろん、輸入ワゴンや国産ミニバンを検討してる方も、是非一度試乗してみて下さい。