『トルクフルな走りが魅力のスタイリッシュミニバン』 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2016年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

低くワイドになった。全幅は1830mm	全長4527mmと先代より130mmほど延長された	まとまり感のあるリアデザインは、よりアグレッシヴに変わった
DCCパッケージ」に含まれる10ダブルスポークの17インチアルミホイール	ハイラインはLEDヘッドライトLEDターンシグナル付）を標準装備	150PS/250Nmの1.4リッターTSIエンジン

ゴルフ トゥーランはコンパクトMPVとして2003年に発表されました。姉妹モデルとしては5世代目のゴルフとなります。これまで基本を踏襲しながらも2007年と2011年に大幅な改良を行い、進化してきましたが、2016年モデルとして、初めてのモデルチェンジを行いました。

今回は、メーカー主催の報道試乗会にて横浜湾岸地区〜羽田空港まで高速道路を中心に試乗を敢行しました。

【エクステリア】

上質感のあるフロントマスクは水平基調のラインで構成され、従来よりワイドになったボディをより強調しています。ワイドになったヘッドライトはより立体的な造形となり、アグレッシヴな印象を与えます。また、今回、試乗したハイラインでは、LEDヘッドライト＆LEDターンシグナルを標準装備。（動作シーンは動画をご覧下さい。）

ボディサイドはホイールアーチと複数の水平ラインが視覚面でのアクセントになっています。次世代モジュールコンセプト「MQB」をボディに採用し、ボディサイズは全長4527mm、全幅は1830mmとやや広がり、全高は1659mmと少し低くなり、ワイド感と低重心が印象的です。

リアビューはボディサイドから伸びたキャラクターラインが車両全体の造形的な一体感を高める役割をしています。このキャラクターラインは左右のテールランプ両端と結んでおり、その中央にVWエンブレムが配置。従来と比べさらに個性的なデザインとなりました。テールランプ点灯時もLEDが生み出すグラフィックが描き出され、個性をさらに強調しています。

【インテリア】

インテリアは最新のゴルフとの共通部品も見られますが、大きな改良を行い、ドライバー中心のレイアウトになっています。視認性の高い260km/hまで刻まれたメーター類、フルカラーのマルチファンクションディスプレイも装備されています。また、イルミネーションも空調も含めホワイトに統一。よりスタイリッシュになった印象をドライバーに与えます。


【インプレッション】

スマートキーを採用しているため、エンジンスタートはボタンにて行います。直列4気筒DOHC 1.4リッターターボエンジンは、アイドリングから結構勇ましい低音の効いたサウンドを響かせ、フォルクスワーゲンが言う「ドライバーズミニバン」という意味がこのようなところからも理解できます。

最高出力は150PS/5000-6000rpm、最大トルクは250Nm（25.5kgm）/1500-3500rpmを発生する新開発ユニットを積むこのクルマは、走り出しから軽快。スっと軽やかに決して小さくないボディを押し出します。

今回の試乗は高速が中心でしたが、短時間の街乗りでは17インチタイヤの影響かやや硬さは気になるものの、そこは、ドイツ車の常。ブレーキも国産車のカックンブレーキから、乗り換えた場合、初期制動の立ち上がりが穏やかなため、軽いタッチでは、ブレーキがあまり効かないと思うかもしれませんが、これも欧州車の常であり、踏めば踏力に比例して制動が立ち上がる自然なフィーリングです。

高速の合流でアクセルを踏み込むと、勇ましい低音を響かせ軽やかに加速。十分速いといえる動力性能の持ち主です。
道路の継ぎ目でもレーンチェンジでもカッチリした剛性感を味わうことができ、流石にフォルクスワーゲンだな・・・と感じることができます。
高速コーナーでも、ロールは見事に抑え込まれ、路面に張り付いたままフラットに駆け抜けてくれるあたりも、思わず、このクルマがミニバンであることを忘れさせてくれます。

余談ですが、首都高速のトンネルに入り、LEDヘッドライトを点灯。青みのない純白な光線がラインを照らし出しますが、明るさという点では、まだまだディスチャージにはかなわないという印象を受けました。

ユーロNCAPの衝突安全テストで最高評価の5つ星を獲得した「ゴルフ・トゥーラン」。家族の安全を第一に考えながらも、運転の楽しみも忘れていない理想的な一台と言えるでしょう。