スズキ アルトワークス 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】

　いかにもアルト使いまわしのオバチャン車といった風情。

【インテリア】

・何もついていない。

・ ドライバーの使い心地等が全く考慮されていない。例えばドリンクホルダーの位置等。

・運転時、バックミラーが邪魔で、前がよく見えない。
　当方、中肉中背だが、レカロシートが高位置に固定されているために、ちょうど目の高さにバックミラーがくる。そのため、前方視界が　遮られてしまう。シート高調整装置は必須。

・乗り込んで真っ先に気づくのが、アルトワークス前身、ターボRSのAGS用シフトノブを取った後の、ぽっかり空いた空間。缶コーヒー、　ティッシュペーパーボックス、CD等、いずれも収容できない。全く使い道がない。
　スズキは一体何を考えているのか？使い道が無い穴は塞ぐべき。

　以上、やっつけ仕事が目につく。真面目に作られた車とは到底思えない。

【エンジン性能】

　・ワークス前身ターボRSのエンジンを少々弄ったとのことだが、違いは全く感じられない。

　・遮音板が無いせいか、低速時でも騒音が酷い。社内での音楽はあきらめたほうが良い。

【走行性能】

　「軽の割には加速感がある。」という程度。では、どの程度の加速感かというと、自家用原付スクーター（スズキアドレスV125)と同じ　　か、あるいは少し劣る程度。馬力重量比はどちらも10ｋｇ/ｐｓ前後であることを考慮するとうなづける。
　
　街中で低中速域（制限速度以内）での加速感を楽しむにはちょうど良いクルマ。もっと安上がりに楽しもうと思えば、原付スクーター（スズキアドレス）なら、約1/10ほどの価格でワークス以上の加速感を楽しめる。但し、雨の日はカッパが要るが。

【乗り心地】

　・騒音、ゴツゴツ感、運転姿勢等を考えると、乗用車というより軽貨物車の乗り心地。快適さを求めてはいけないクルマである。運転　 姿勢はスポーツカーというより、軽貨物車といった感じ。

　・走行中、左足が宙ぶらりんのまま、置き場がどこにも無い。最低限、フットレストは付けるべき。

　・みなさん、よくやると思うのだが、長時間走行後に仮眠（休み）をとるため、レバーの一発でシートを水平に倒すことができなくなっ　　　た。ワークス前身ターボRSではできたのだが。レカロではシート横のダイヤルを永遠に回し続けるしかないのだろうか？


【燃費】

　試乗車は12、3キロを示していた。

【価格】

1、ワークス前身アルトターボRS、ワークスAGS車等との比較

　・今時、新車価格150万円の車で、シートリフター（座席高調整装置）、シートヒーター等がついていないクルマなんて、聞いたことが　 ない。

　・ワークスAGS車に付いている簡易ブレーキ、アイドリングストップ装置等が省かれている。にもかかわらず、AGS車と同価格。殆ど　 買い手のないAGS車を買わせるための露骨な価格誘導だろうか？、良心的でない。

2、レカロシートについて

　・以前、ホンダＣＢ1300に乗っていたことがある。ワークスの場合、加速感が得られるのは時速80キロくらいまで。しかし、ＣＢ1300で　は高速道路を時速１００キロ（スピード違反？）で巡行中でも、アクセルグリップを、不用意にほんの1,2センチ開くだけでも、シートか　　ら体が放り出されそうになる。　
　一方、ＣＢに比べると、ワークス、アドレス等は自転車のようなもの。レカロを付ける必然性等、全く無いと思うのだが？

　まるで、ママチャリ（9,800円）の買い物籠（鉄製）をチタン製に替え、10万円の値札を付けるようなもの。単に利幅を大きくするための　走行性能に関係無いものの押し付け（抱き合わせ販売）は自動車メーカーとして恥ずかしいことではないか？

　・窮屈にしか感じなかったレカロだが、レカロ信奉者もいると思う。しかし、良い悪いは別として、高価なレカロである。シート取り付け　位置の高さを問題にする人は多い。せっかくの高額なレカロが台無しである。
　ならば、最低限、シートリフターくらいは付けるべき。
　一方スズキは、ワークス販売開始以来、数か月経つが、「シート高に不満があるなら、調節レールを買うなりして、自費で付け替え　　ろ。」との態度。
　未だに何の改善も見られない。売りっぱなしである。

　・レカロよりコスパの高いシートは他にもある。個人差もある。レカロに限らず、好みのシートを好みの高さに運転手席だけ付ければ　すむこと。レカロ後付けでも、そのほうがずっと安上がり。
　助手席のレカロは完全に無駄である。一方、スズキには利幅が大きくなるから好都合だろうが。

　・スズキは客をなめているのではないか？
　　「買い手はどうせマニアックな中年男性、趣味のためなら金に糸目は付けない。取れるところから取ってやれ。」とでも思っているの　では？　足元をみているのでは？

　・購入済みの人には悪いが、所詮はペラペラの商用ＶＡＮ、アルトの使いまわしである。安全装備、快適装備はほぼゼロの車、他の　車を参考にして積算すれば、120万円前後で売っても十分な利益が出るはず。
　どうひいき目に見ても超ボリ過ぎである。

【満足度】

　試乗時、スズキのディーラーに、「ワークス、売れますか？」と訊いてみたところ、「試乗希望は結構あるのだが、購入にまで結びつく例はほぼ皆無。価格、特に高額なレカロとの抱き合わせがネックになっている。ワークスAGS車に至ってはは全く売れない。」とのこと。
　以前、ワークス前身ターボRS（AGS車）に試乗したことはあるが、乗用車としては論外。日本でAMT車（スズキの言うAGS車）が売れた試は無い。

　スズキは売りたいクルマではなく、欲しいクルマを作るべき。