スズキ アルトワークス 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
まあ、こんなものでしょう。軽四の５ドア箱車なので。
出た当初はライトが奇抜だなぁと思いましたが慣れました。

【インテリア】
最低限のインテリアです。余計な機能が無いのでいいです。
可能であれば、ODOとTRIPが同時に表示されればなと。
安いクルマなので不満はありません。

【エンジン性能】
車重が軽いのでノーマルでも十分だと思っていましたが、
ディーラーでGreddyのパワーエクストリームＲを勧められて導入してしまいました。
重低音がいい感じで、高回転域の伸びも良くなったような気がします。
＃音に騙されているかな？

【走行性能】
3.5年はノーマルで乗っていました。ノーマルでも十分なのですが、
ホイール導入に合わせてKCテクニカのDampersを入れました。車高が下がり、
さらにコーナリングに磨きがかかりました。楽しい。
KCストリートで2万km強乗りました
別車種でオーリンズの良さを知り、WORKSにもオーリンズを導入
車高はKCストリートよりも1〜2cm程度上がりましたが、乗り心地は
とっても良くなりました。しなやかさが段違いです

【乗り心地】
ノーマルでも十分に硬いです。
KCストリートを導入して更に硬くなりました。(^^;;
でも、乗り心地を求めるクルマでは無いですしね。
オーリンズDFV HALを導入。とっても乗り心地が良くなりました
ノーマルよりいいかと思います

【燃費】
通勤で使い始めましたが燃費は十分によいと思います。
17~19km/lくらい走ります。

【価格】
当時の購入価格はナビ込で160万程度だったので今の軽四としてはかなり安いと
思います。
先日、N-ONEの6MT乗ってきましたが、270万の見積もりにびっくりして帰ってきました。

【総評】
とっても楽しいクルマです。
走る楽しさもありますし、いじる楽しさも…。
軽四なのでリーズナブルですし
もう9年経過
次のクルマが見つからない

【エクステリア】
フロントにメッキてんこ盛りデザインが個人的に苦手なので、それがないだけでもグッド。彼女も可愛いデザインと褒めてくれます。

【インテリア】
今まで軽は商用車しか乗ったことが無かったので、オートエアコンやブラックの内装にビックリ。安っぽい所も多いですが、軽はチープデザインの方が可愛くて良いと思ってしまう人なので…
私が想像してたより荷物が積載できたので、実用性も充分です。
不満点はシートの座高が高く、信号が見にくい場面がちょいちょいあります。※現在はswkシートレール装備で改善。

【エンジン性能】
早いというよりは、軽快と言った感じかと。軽い車体に厚めの低速のおかげ。ノーマルだと3000回転以上回すと途端に鈍くなるので、まぁやっぱり64ps規制の車だなと感じさせられます。

【走行性能】
軽い車体と固い足回りのおかげで、近頃の軽の中では優秀かと。普通に公道走る分には文句無いです。強いて言えば車高をあと数cm下げてくれれば、文句は無かったのですが…
後は個体差なのか、前オーナーの乗り方でミッションが傷んでるのか分かりませんが、2.3速に入りにくいです。あとリバースも入らないことが多いのですが、こちらはたくさん意見があるので、おそらく持病かと。

【乗り心地】
固い足回りに運転手ニッコリ。助手席の彼女不愉快と言った感じ。スポーティな足回りが好きな人は文句無いと思いますが、車に興味ない同乗者は不満かと。
【燃費】
エアコンオフの状態で通勤18km/L。郊外運転22km/Lとぶん回したりしない限りかなり優秀。エアコンオンで2km/Lくらい悪化します。
【価格】
生産終了に伴い、中古の相場がどんどん上がっています。正直、程度の割に高い個体が増えており、私の個体もその中の一つです。
【総評】
大パワー車は、街乗りだとパワーを出せずに楽しめませんが、この車なら街乗りでもかなり楽しく運転することができます。所々不満点はありますが、カスタムでどうにでもなる範囲なので、狙っている方は早めに入手した方が良いと思います。

年齢を重ねてきてもう一度MTに乗りたいという思いから車を探し始めました。
条件がMTで、そこそこスポーツしており、たまに４人乗り、レギュラーガソリンで180万円以下となればワークスしか選択肢がありませんでした。
もちろん消去法で決めたのではありません、私にとっては唯一無二の存在です。

項目別に書いていきます。
エクステリア、インテリア：正直なところ現行のアルトのデザインは好きではなくその辺は目をつぶって買いましたが、実際に見てみるとめちゃくちゃよかった。インテリアはほぼ黒ですが、シンプルで変な色味を入れていないのがかえって好印象です。プラスチックばかりですがあまり安っぽさも感じません。
期待していなかった分、高評価に傾いているかもしれません。

エンジン性能、走行性能：これのみを期待して購入したところはありますが、想像の上を行っていました。速い、この一言につきます。加速がいいので信号で止まるのも苦ではありません。乗るのが本当に楽しい。

乗り心地：足回りは固すぎず柔らかすぎず、レカロシートでホールドされているので乗り心地はいいです。妻もこれなら酔わないと思います。

燃費：走り方が悪いせいか、今のところよくありません。燃費を考えて走る車でもないので、あまり気にしていません。

価格：下取り諸経費込みで150万円で収まりました。軽自動車でも200万円行く時代にこの価格はかなり頑張っていると思います。

こんな燃費やエコばかりが叫ばれる時代にこんなおもしろい車を復活させてくれたスズキには感謝しかありません。
そういった心意気もうれしいですし、応援したくなりますね。
買ったばかりですが、MTに乗る活力があれば次も買いたいと思います。

2020年1月に納車されました。モデル末期でMCが騒がれていますが、ワークスが出るか分かりませんし、現行のデザインが好きなので購入しました。

【エクステリア】
バラエティで活躍していた某有名人がCMしていた頃から気になっていました。メガネガーニッシュは好みが分かれますが、自分は気に入ってます。
軽セダンの選択肢はアルトかミラぐらいしかありません。その中でMT設定があるのはアルトのみ。どうせならワークスと思い、購入しました。普通のアルトと違ってワークス感を出しています。
車高が高いかな?と思いますが、当方北陸なので雪道走行するにはこれぐらいが良いかと。ローダウンしたら除雪に役立ちそうです…。

【インテリア】
ここはあくまでも軽セダン。割り切りが必要。いくら高級感があると言っても所詮軽です。
レカロシートが標準装備されているのはさすが。気に入っています。アイポイントが高いのでローポジ入れている人が多いようですが、自分は気になりませんでした。前車両がキャロル（アルトのOEM）だったのでそんなもんだと思います。

【エンジン性能】
初のターボ車両（ディーゼルターボは除く）。NAと同じ感覚でアクセル踏むとすぐにブースト掛かって軽とは思えない加速が味わえます。2Lクラスよりも加速が良い。軽い（4WDで720kg）からなせる技ですね。

【走行性能】
前車のキャロルよりギアシフトがしやすい。さすがショートストローク。手首の返しだけで変速できます。クラッチも軽く、繋がりもいい。バックはまだ苦手で2度ほどエンストしました。ここは慣れが必要でしょう。まだ全開走行していない（峠走ってない）ので期待を込めて。

【乗り心地】
足回りはKYB。普通より硬いです。まだ200km程しか走ってないので慣らしたらしなやかになっていくと思います。昔、ベタベタのNA8Cに付けていたTEINより好印象です。

【燃費】
通勤約20kmで主に使用。
スタッドレス、オートエアコン21度、4WD、街乗り（通勤）オンリー、慣らし運転中で18km/Lです。キャロル4WDが14km/Lだったので満足です。

【価格】
コミコミ180でした。競合等一切していません。見積もり後、「端数切って」と伝えただけです。スズキ純正改造車両がこの値段で買えるなら妥当なのではないでしょうか。
オプションはドアバイザーとフロアマットのみ。オーディオは自分で1DINを取り付け。納車1時間後にはオーディオパネルとピラーをバラしました。ブースト計代わりのレーダー探知機をOBD2で付けました。

【総評】
前車のキャロルは友人から譲ってもらい、2年乗りました。短いスパンで中古車を乗り継いできましたが、そろそろ新車を長く乗ろうと思って乗り換えました。
色は、嫁の車が赤なので青にしました。青は一番不人気なので、地元では誰も乗っていません。そもそもワークス乗っている人少ない。目立ちます。
「いつかはワークス」と思っていたので満足です。しばらくはノーマルで乗る予定です。また、数年後には息子が免許を取るので、その時は譲るつもりで購入しました。それまで大切に乗ります。

【エクステリア】
家族や友人、色々言われました。フロント周りが好き、リアビューが好き、サイドのワークスステッカーがイイ！又は嫌い。赤のワークスエンブレムがカッコいい！好みが分かれると思いますが、自分は全部が好きです。

【インテリア】
軽ならと思えばこんな物かな。アルトの最上位と言えば納得。そんな感じでしょうか。収納は最低限にまとまっていますが、自分なりに工夫すれば問題ありません。レカロシートも疲れ知らずで最高です！よく言われている着座位置も、168cm、普通体型の自分には、全く問題ありません。ひとつ、リアシートが独立して倒せれば良かったと思います。(チャイルドシートを付けるので)

【エンジン性能】
吹け上がりが良く、とてもパワフルです。多くのレビュー通り、普通車を出足で置いていくくらいで、坂道などもグイグイ登っていきます。

【走行性能】
剛性が良いのでしょう、少しのステアリング操作にも機敏に反応します。かと言って危なかしい挙動もせす、とても操りやすいです。

【乗り心地】
FC3S、パルサーGTI-R、その後ハイゼットカーゴをマイカーとし、仕事でも板バネのトラックを乗っていますが、ノーマルを基準として見れば大変よく出来た足回りだと思います。突き上げは勿論感じますが、それを吸収するしなやかさもあり、嫌味は感じません。スポーツタイプの車とはこんな物では、と思います。

【燃費】
まだ全開走行はしていませんが、普通に乗っていれば20は走ります。

【価格】
よくぞこの車をこの価格で出せたものだと感心します。

【総評】
北陸地方に住んでおり、2018年の豪雪や、デザインがビビッときた事もあり新型ジムニーとかなり迷いましたが、4ドアの使い勝手、そして捨てきれぬスポーティな走りからアルトワークスを選びました。試乗せずの購入でしたが、乗って大正解！自分の感性にピッタリな車だと思いました。
家族で出掛けるのには嫁さんの普通車がありますので何の不便もありませんが、ひとり気ままにドライブしたり、たまの子供の送迎くらいも問題なく、大変満足しています！！

【エクステリア】
変な見た目だと最初思いましたが、慣れました。

【インテリア】
値段相応のシンプルさで好みです。
基本何も置かない主義者なので十分です。
レカロは大きすぎて、後方や左後方の視界を遮りますが、慣れれば問題ないと思います。
夜間は豆電球一つ付いているだけなので暗く、気になる人はドアランプやフロアイルミネーションをつけた方が良いと思います。

【エンジン性能】
ターボも自然なフィーリングで、日常の使用では何の不満もありません。

【走行性能】
車体が軽く、軽快そのもの。
段差等で跳ねるとフロントがやや暴れるのが残念。
MTは素晴らしいフィーリングで、よく作り込んであると思います。15,000kmでミッションオイルを交換してから更に絶好調となりました。

【乗り心地】
固いですが、カーブでは中々の踏ん張り。
一人で乗るには問題ありません。

【燃費】（リッターあたり）
トータル20.9km
通勤19km
遠出25km
※使用環境によって変わると思いますので、ご参考まで。
高速道路よりも、一般道の方が燃費が良いと思います。
総走行距離24,500km。

【価格】
総合的に値段相応だと思います。
長く乗ればコスパは高いと思います。
安かろう悪かろうでは決してありません。
確かな技術でしっかりと作り込んであると思います。
高級感という意味で、値段相応だと思います。

【総評】
自分専用の移動手段として買ったクルマですので、その目的にどハマりしています。購入後3年経った今でも、これ以上の選択肢はありませんね。走行性能、燃費、一人分の荷物の積載量、軽自動車であることの経済性。文句ありません。

個性的なクルマなので使用者を選ぶと思います。

こんないいクルマを作ってくれたスズキさんに感謝です。次回は、見た目を何とかしてください。

【エクステリア】
シルバー、フロント周りはモンスポのエアロに変えてあります。
【インテリア】
まあ、十分だと思いますが、一応OPのカバー類、サイドブレーキの皮巻きはやりました。
【エンジン性能】
NAVICのセンター出しマフラーに変えてあります。
まるでオートバイの様な特性で楽しいことこの上なし。
【走行性能】
丁度いい硬さとしなやかさ。個人的には大いに気に入りました。
【乗り心地】
RECAROのシートが良い具合。長距離でも腰は痛くなりません。
【燃費】
私は12〜14程度。
【価格】
この内容で考えると安いと思います。スズキ恐るべし。
【総評】
乗り始めて1年ちょっと経ちましたが、日に日に愛着が湧いて、飽きると言うことがありません。
とにかくマニュアルMTが楽しくて仕方ないです。
まさにリトルモンスター。比較する軽カーは今の所ありませんね。オンリーワンの車です。

【エクステリア】

一言で言えばダサカッコイイ

発売後３年経ちますが、まだインパクトがある顔つきをしています

【インテリア】

安っぽくて物入れが少ないです

レカロシートは最高

【エンジン性能】

乗りやすくて速いです

ゼロからの加速は最高です

【走行性能】

ほどよく硬い足回りです

峠道をがんばって走る人向きのセッティング

【乗り心地】

運転席は悪くないですが、後席で中距離はキツいです

【燃費】

街乗りチョイ乗りでリッター１８ｋｍ、高速でも変化はほとんどないです

【価格】

正直高いと思いました

ＡＧＳでよければターボＲＳにしたほうが絶対いいです

【総評】

女性受けは悪いですが、男性受けは非常に良いです

チューニングをすれば結構速くなるそうですが、大半の方はノーマルでも満足できると思います

ミッションの入りの気持ちよさは今まで乗って最高だと思っていた初代ロードスターよりもいいです

今まで、色々AGSについて書き込んできましたが、これで最後にしたいと思います。

アルトワークス、これは久しぶりにオヤジ世代を熱くさせる車であります。
若い世代にも是非、検討車種の一つとして候補にして頂きたい。

MTに関しては、色々なレビューがあり、だいたいその通りであり、買ってもイメージをそうは裏切らないでしょう。

問題はAGS車です。
こちらを検討している人は必ず試乗してください。しかも最低2〜3回は必ず！
AGSに関しては短時間の試乗ではなかなか判断しかねるところがあります。
ほんとはレンタカーで丸一日試乗するのがいいのですが、MTのレンタカーはありますが、AGSのレンタカーは見つかりませんでした。

要はAGSのクセを良く理解した上で購入してください、ということ。
最大はそのギクシャク感です。
パドルシフトやアクセルワークを駆使することによってかなり改善されるものの、やはり最終的には全部消すことはできません。
私の場合は、それを承知の上でAGS購入に至っています。
やはり年齢的にMTがキツくなったのと、AGSなら欠点を補って余りある楽しさがあるからです。

MTの経験がある人なら多少は理解できるクセかもしれませんが、AT限定免許でトルコンATやCVTしか経験の無い人には理解しがたいところもあるかも。

絶対的な速さは大排気量のスポーツ車には叶いません。アルトワークスは、中間加速の良さや回頭性の良さにこそその喜びを見いだす車です。
昔は1000〜1500ccクラスにそういうのがいっぱいありました。

結論。
AGSいいよ〜！(笑)

家族との移動用にアルファードを所有していますが、今回自分だけの趣味車としてワークスを購入しました。
乗り心地が硬いだ内装や収納が今一歩だとか車内がうるさいとか言われていますが、そもそもそれらを追及してメーカーも作っていないと思います。意外だったのは、軽自動車の割によく走り燃費も平均20オーバーもいくので大変満足しています。今流行りの自動ブレーキなどはMTにはありませんが、そのようなものがなくても十分魅力のある硬派なクルマです。是非多くの方にこのクルマに乗って頂き、マニュアルの楽しさを始めとした魅力を感じて頂きたいです。

【エクステリア】
なんかフロントはカッコイイ！リアはダースベーダー顔かな！
【インテリア】
シンプルでいいけど、ドリンクフォルダーが両サイドにあれば！
【エンジン性能】
これが良いです。軽自動車にしては、とても速い、マニアルは面白い！
【走行性能】
速い、曲がる、止まる！ＭＴだから思い通りに走れる。
【乗り心地】
硬め！最初は、かたーいと思ったけど、慣れるものです。車内は意外と広いです！
【燃費】
気にせず走って１２キロくらい
【価格】
まあまあ！馴染みの営業さんだから！
【総評】
面白い！久しぶりのＭＴ！楽しい！軽自動車だから取り回しが楽！とても経済的！速い、曲がる、止まる！の車だから、乗ってて飽きない！なんていうか？いい感じの速いおもちゃみたいな車です！

○購入動機
MTの軽自動車を探していたので、選択肢はこの車か、ジムニーしかなかった。（Ｓ６６０,コペンは2シーターなので除外）両車とも数度試乗したが、ジムニーのマニュアルはフニャフニャで気に入らず、また燃費が前のリッターカー並みに悪そうだったこと、購入後いろいろな所をカスタムしたくなる予感があったので、純正でも十分楽しかったワークス購入となりました。
○いい所
全車はレガシィB4GTスペックBだったので、280馬力とかなりパワフルでスポーティな仕様の車でした。
軽にして、かなりパワー落ちましたか、それについては全く不満なし。加速は、体感的にはレガシィ並み。もちろんレガシィのシートに貼り付けられるような暴力的な加速感はないですが、シフトフィールとあいまって、グイグイとかなりいい加速はをします。シフトチェンジが楽しい車です。よく、80キロ以上になると加速が鈍るとありますが、自分は気になったことはないです。また、予想以上に、高速走行が楽です。合流時や追い抜き時の加速はもちろん。右側レーンをそれなりのスピードで走行しても、安定した走りをします。15年以上前に、インプレッサの1.5リッターに乗ってましたが、右側走行は少し怖い位フワフワしてましたが、ワークスは全く気を使うことなく、ピタッーと走ります。もちろん回転数が高くなるので、うるさいですが昔の軽自動車に比べたら優秀です。
総合的に見て、走る楽しさと走行安定性の高い車です。
室内が見かけ以上に広い。毎朝子供の保育所へ連れて行きますが、着替えやら、ふとんやら後席にいっぱい詰めます。
○不満点
純正のレカロはシートポジションが高い。まるで、ミニバンを運転してるような、視界です。せっかくのスポーティな乗り味に水を差してることは間違いないです。あとは、車内の収納場所が少ない。グローブボックスは車検証入れたら、いっぱいです（笑）
他にも、内装がちゃちいとか、びっくりするくらい鉄板がペラペラとかありますが、その辺は走りにふった軽と割り切れば全く気になりません。
総合的に見て、この値段でこんな楽しい車を出してくれたスズキに感謝です。本当に楽しくて、安心感のある車です。メインカーにもなりうる、最強のセカンドカーです。

S15Spec-Rの走行距離が10万超したのでそろそろ手放そうと思い親がスズキ乗りなので購入元の店を行こうと思いとスズキアリーナ店に行きました。興味があった車はスイフトスポーツ、アルトワークスで他車は眼中は無かったので2台の内敢えてあまり走ってないし意外にデザイン、室内が格好良かったという理由でアルトワークスに決まりました。

【エクステリア】
TVCMの当初は外見デザインに抵抗があったものの実車を見たらランエボ?のフロントマスクみたいで格好良かったです（笑）

【インテリア】
昔の軽自動車はチープとイメージしやすかったのですが最近の軽自動車は大分マシになりましたね。
だがドリンクホルダーの位置付けが不便と感じました。
小物入れも何とか工夫して実用出来る配置にして欲しかった。

後は最初RECAROシート見た時はスズキは流石だと思ってましたがいざ乗ってみると「あれ？乗る位置が高いなぁ・・・」と感じました。
これじゃ折角のRECAROシートが台無しだと思い早速
TAKE OFFのローポジくんというローポジションで対処し交換した後は純正より高さが丁度良い程低くなりRECAROシートを乗ってみると前よりホールド性を活かしてくれるので大変満足です（笑）

【エンジン性能】
ワークス専用設計で軽自動車とは思えない走り。
街乗りでS15の低速域のトルクはスカスカとは違いワークスは信号青になってからの加速、低中回転域が軽とは思えぬ素晴らしいの一言。
燃費性能重視のエンジンの為チューニングによる耐久性は望み薄と謂われてるけど街乗り程度なので気にしない

【走行性能】
しかし、純正の車高は高いと感じました。折角の足回り（KYB）の専用設計が台無しです。なのでローダウンする為にスズキと縁があるモンスタースポーツというメーカーのローダウンスプリングにしました。
ローダウン後「おっ！？」と驚くほどにワークスの名に相応しい走り、応答が得られた
後、純正マフラーからAftermarketマフラーに換えてから加速が増しドライブが格段に楽しくなった
これが大きな点になったと思います。

【乗り心地】
元々乗り心地悪いのが好きなので満足

【燃費】
街乗り平均で16kmだが乗り方次第で変わるのでしかもレギュラー指定で安いので満足

【価格】
少し高いかな。昔の軽自動車は安いイメージだったのに

【総評】
アルトワークスはマニアックな人が好む車だと思います。自分でワークスをカスタマイズして自分好みに弄るのがワークスならではの良さかも知れないです（一般の人は普通に軽自動車のアルトか普通車にする筈）

最近出たばかりで今後チューニングパーツが増えてくると思うので期待高まります。