スズキ アルトワークス 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
格好悪い。テールはフリーホールが落ち切った直後の森三中大島の顔みたい。

ヘッドライト、テール電球交換は拷問の狭さでバンパー外して行ったほうが早い。

写真撮る際は全面より部分で撮ったほうが映える。
【インテリア】
安っぽい、ワークスはRECARO入ってるからまだまし。ステアリングはでか過ぎるので、33Φ位の入れるといい。

RECAROのシート高さがありえないという投稿を見るが、シートにきちんと座ってないからだと思う。

日本人の平均身長170cm位なら丁度いい。

むしろシートのローダウン化は周りが見えなくなって危険。

【エンジン性能】
吸排気変えないとつまらん、ECUが出揃ったので交換すると本来のパワーが出る。
【走行性能】
付属のクソタイヤは即交換。初期だけ硬いショックが全く踏ん張らずコーナーが怖い、ギヤ比低過ぎで街中でも5速に入る。
【乗り心地】
跳ねる、段差で車体からミシミシ音がする。

軽ミニバンから乗り換えると今まで聞こえない音がするw
【燃費】
アイストレスで街中20km/Lコンスタントに出るのは優秀。
【価格】
割高、弄らず速く走りたかったらホンダS660のほうが安く楽しめる。
【総評】
パーツ変えてなんぼの車。ノーマルに文句あるなら改造しろ。

うーん、、、これならアルトF（５MT）で良かったかな、という感じです。
まだ慣らし程度なのですが、装備品を含めても、しばらくは「待ち」の方がよろしいかと・・・。

【エクステリア】意外と良かった。

【インテリア】悪くはない、という感じ。所詮はアルト。

【エンジン性能】80キロまでは、鋭いフィーリング。シフトチェンジもスムーズ。

【走行性能】これが、実はショック。ワークスだから言える事なのかもしれませんが、この車は「80キロ巡航」するクルマではありません。
どうもこう、、、巧く伝えられないのですが、80キロ以上の速度域に差し掛かると、エンジンは元より、走りにもたつきが生じる。
じゃあ、「軽だから仕方ないだろう」と言われると、そこは違うと思います。
だって、色々な装備を犠牲にして、走行性能に特化して造り上げられたクルマなのだから。
これなら、アルトバンでも買って、目一杯アクセル踏んで楽しんだ方が良かったと思う。

【乗り心地】ガタガタ。工事のつなぎ目が続くとバウンドしまくる。

【燃費】

【価格】個人的には、やっぱり高いと思う。

【総評】これから色々な部分に着目していきたいと思います・・・が、買って早々「こんなハズでは・・・」感が強いです。