トヨタ プリウス 2015年モデルレビュー・評価

私はビッグマイナー後の2021年のSセーフティプラス?（FF)を購入しました。

【エクステリア】
ビッグマイナーを経て若干抑え気味のデザインになっています。

実際、所有してみるとまずまずだと思いますし、リアワイパーも標準装備でよかったです。

サイドミラーは水滴や曇が目立つため、途中でレインクリアブルーミラーに交換しています。

【インテリア】
雰囲気は悪くないのですが、カーホルダーの取り付けがうまくないこと、グローブボックスの容量が小さいこと、ティッシュボックスの置き場所に苦慮しました。

ティッシュボックスについては、トヨタ用品で室内天井に取付可能なものを装着しています。

これらについては、20や30系のプリウスのほうがずっとマシだと思います。

あとトランクについても広さはあるものの、ホイールハウスの出っ張りが目立ちます。

【エンジン性能】
ハイブリッドなのでエンジン性能を気にする機会は少ないです。そのためハイブリッドシステムの評価とします。

ほぼ常にECOモードで走行しているため、出足は遅いです。

しかしトータルの出力としてはまずまずだと思います。

【走行性能】
30プリウスと比較すればハンドリングについては格段の向上があります。

やはりサスペンション変更の効果が出ていると思いますし、ボディ剛性もまずまずです。

【乗り心地】
こちらもサスペンションや剛性の効果で合格点だと思います。

【燃費】
夏：満タン法で30km/L前後、

冬：満タン法で23km/L前後

使用の半分が高速道路なので、素晴らしいと思います。

【価格】
30プリウス発売時の価格と比較すると若干高めですが、現行プリウスの価格と比較すると悪くはないと思います。

【機能】
まずは問題点として、

・場所を取りすぎるファンクション画面

・旧式のクルーズコントロールレバーを使ったオートクルコン

これは発売時期のせいかもしれませんが、めちゃくちゃ使いづらいです

・RSA

道路標識の認識度はイマイチ、一時停止標識の認識に期待をしていましたが、使うに堪えません

このレベルだったらなかったほうがいいかも

・アラウンドビューモニター

車庫入れの際、便利ではある。しかし悪天候時はまともに使えないことがあります。また、交差点進入時のフロントサイドビューは使うに堪えません。

・LKA

これはマイナー後に装備されていましたが、素晴らしいです。

・ディスプレイオーディオ

スマホの音楽を聴きたい人にはおすすめですが、グーグルマップなどはホルダーに装着して使用したほうが使い勝手がいいと思いました。

【総評】
全体的には満足しています。特に燃費走行については現行にも負けないレベルなので、長い間お世話になると思います。

またファミリーカーとしてのパッケージも素晴らしいと思います。現行型はパーソナルカー寄りになってしまいましたが。

個人的には、プリウスはファミリーカーとして燃費性能を重視したクルマでありつづけてほしいと思います。

トヨタWishからの乗り換えである．急遽助手席回転シート車が必要になったので，価格コムで調べ，Wishで京都に行き（追金を払って）プリウスに交換した．快く応じてくれたdc601.incさんに大感謝．
「床をフラットにし，枕を置き毛布にくるまってのびのび眠れること」は，長距離運転では仮眠をとる筆者にとって必須条件であるが，条件に合うものはプリウス以外では見つけられなかった．
本稿は京都−千葉間500kmのドライブでのWishと比較した感想である．
とにかく燃費にはびっくりした．Wishなら30Lは消費するところだが，プリウスは500kmで18Lしか消費しない．高速道路では加速とレスポンスの良さに驚いた．排気量1.8Lの乗用車とは思えない．スポーツカーだ．外観もクールだ．ギアチェンジについてはネットで間違いやすいとの悪口を見たことがあるが，駐停車したら必ずパーキングボタンを押すので，より安全だと思う．
しかし，内部の使い勝手はWishと比べものにはならない．ゴミ袋，ティッシュペーパー箱，消毒スプレーの置き場所にまず困った．オーディオの音は悪い．AMラジオでさえ，なじみのアナウンサーの声が違う．スピーカー交換禁止なので諦めるしかないが，でも非常に悔しい．走行ノイズは，エンジン音が低い分良いはずだが，ロードノイズがWish並にやかましい．オーディオの音質の悪さも相まって，ラジオの音量を上げておかねばニュースも聞き取れない．
後部座席は，リクライニングしない．後部座席をたたむと荷物室ができるが，その荷物室と前席の間に巨大な谷間ができる．これでは恐ろしくて精密機器は運べない．肝心の仮眠場所については，一応フラットな荷物室に寝るのだが，短いので身長175cmの筆者は対角線上に寝なければならない．床が高すぎて天井までの高さがないため，身動きしにくい．とはいえ500kmのドライブで3回仮眠をとった．うち2回は90分熟睡なので，まあ合格点か．
ハッチバックなのでホームセンターでの買い物や旅行荷物も積載できるのだが，積載容量がいまいちだ．筆者はスーパーマーケットの買い物用に常時クールボックスと買い物かごを入れておくのだが，そのためには後部座席をつねにたたんでおかねばならない
とはいえ，使えないこともないので，評価4とする．
Wishの代替としてやむなくプリウスを導入したので，不満たらたらである．Wishが（プリウスαが）売れなくなった日本の車文化って何なのだろう？

【エクステリア】
好みの問題。
私は嫌いじゃないです。

【インテリア】
ちょっと安っぽいです。

【エンジン性能】
まあまあです。
排気量並みですね。

【走行性能】
4WDを実感できる場所を走ってないので、なんとも言えないが、今のところ不満は無い。

【乗り心地】
車内で仮眠する事が多いのだが、シートを倒した時に腰のあたりに大きな段差ができて寝にくい。
ドライブ中もシートがしっくりこない。
現在シートポジションを試行錯誤中。

【燃費】
約1000km走って、現在は24km/L
練習すればもう少し伸ばせそう。

【価格】
支払い総額420万円

【総評】
後悔しない為に、最上級グレードに欲しいオプション全部つけたが、価格が高くなりすぎた。
はじめてのハイブリッド車だったのですが、練習しないと燃費を伸ばせません。

【エクステリア】フロントのデザインの好き嫌いがあるようですけど、私は嫌いじゃないです。ボディ色によって雰囲気が変わるところに特長があります。

【インテリア】グレー色の合成皮革のシートにしました。明るい気分で座り心地はまずまずです。

【エンジン性能】 前車はゴルフです。HVは初めてですが、普通ですね。バッテリーとエンジンの切り替わりがスムーズなのが良いです。

【走行性能】ゴルフに比べるとハンドリングに甘さはありますが、いたって普通に安心してのれます。
出足のスムーズさがとても良く、気に入ってます。
【乗り心地】
ソフトな乗り心地です。但し 、車体が軽いのでロードノイズは割りとあるほうです。
【燃費】
満足しています。ガソリン代は前車の約半分です。
【価格】
見合う価格だと思います。
【総評】
ゴルフとは、また別の面白さがある車。

※プライベートでも納車され、2週間経過しましたので再レビューとなります。
長文となりますがご容赦下さい。


今乗っているRAV4との比較になります。
RAV4はH17年式 初期型の2400ガソリンです。
広い室内、高いアイポイント、パワフルなエンジンが気に入っていますが、
10年が過ぎ、劣化による振動やナビ、オーディオの古さが気になり始めました。
また、乗り心地の悪さと微妙なアクセルワークがし辛い所が不満点です。


このタイミングで営業車としてプリウスが納車されました。
3ヶ月で10,000km走行しましたので、そのレビューとなります。
※30型プリウスには乗ったことがありません。


【エクステリア】
真正面からみると、うーんどうかな？という感覚はあります。
ただ他社にはない線と面の複雑な構成は、さすがトヨタといった感じです。
未だに賛否両論あるエクステリアですが、気に入ったもの勝ちですね。
人の意見で車を選ぶわけではないですし。

【インテリア】
元々車内に物を置かないのと、ミニバンに乗ったことがないので、収納に不満はありません。
ただ、グローブボックスが小さくて、車検証入れや説明書ですら
入れる時に気を使うのはどうなのよ？と思います。

フロントシートはアクアと同様後ろに沈み込むタイプなので最初は不安でした。
しかし出張で1日で700kmほど走行した時にさほど疲れを感じませんでした。
シート自体の出来はいいです。
後席がリクライニング出来たらな〜。
運転席からの視界は広いです。

私は他社で採用されている、フロントガラス上部にある遮光フィルムが苦手なので、
それが無い分さらに広く見えます。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、モーターと合わさることで、
その良さが発揮されるようチューニングされているなと感じます。
静粛性はかなり高いと思うのですが、
登坂時の唸り音さえ何とかなれば、満足度はさらに上がりますね。

モーターからエンジンの切り替わりも、
低速域でないと気づかない位スムーズです。
CVTの為変速ショックもほぼ無いですから、スムーズという言葉がピッタリ当てはまります。
こういう所も、「トヨタらしい」と言えるのでは無いでしょうか。

【走行性能】
車高の低さも相まって、コーナーリング性能はかなり高いですね。
一般的な乗り方をされる方であれば、全く不満は出ないと思います。
過去のハイブリッド車と比べ、ブレーキ性能もかなり良くなっています。

カックンブレーキじゃなくなった以外にも、
下道と高速道でのタッチが変わっていたりして、
尚且つ違和感なくしっかり止まります。
興味のある方は、レンタカー等での確認を是非して欲しいです。

【乗り心地】
良いです。
前の営業車がヴィッツとアクアでしたので、
こんなに良くなるものなのかと驚きました。
取引先の方を乗せる際も好評で、車内では仕事そっちのけで車の話ばかりになります^_^;

【燃費】
高速:6 一般道:4の割合で、納車時からの通算は27.2km/lです。
家のRAV4の約3倍です。
プライベートの乗り方ですとこうはいかないでしょうが、素晴らしいですね。

【価格】
営業車の為割愛します。

【総評】
営業車でこのプリウスに乗れたのは幸運でした。
SグレードなのでTSSPもついていませんが、「我慢を強いられる事がない」というのは大きいです。
ヴィッツ、アクアでは高速道での不安定さがありましたし、
家のRAV4は乗り心地が、、といったネガティブな所がこのプリウスはありません。

他の営業マンも乗る為、実際の走行距離は5ヶ月で15,000kmを超えました。
今の所ビビリ音の新たな発生もなく、順調です。


この長い試乗(?)を経て、先日Aグレードを契約してしまいました。
営業車もプライベートも同じ車ってどうよ？
という葛藤もあったのですが、現在の使い方で1番コストパフォーマンスも高いと判断し、
また担当者の方の頑張りもあり、
１つ上のグレードでも予算内に収まったので、満足のいく契約が出来ました。
納車はまだ先ですが、SとAの違い、TSSPの使い勝手等、またレビューができたらと思います。


そして1ヶ月半後、Aグレードが納車され2週間が経過しました。
まだ200km程しか走っていませんが、
Aにして良かったです。以下その理由です。

・高遮音機能付きフロントガラス
結構違いを感じます。営業車のSより静かです。
外からの音ではなく、エンジンの透過音をよく抑えている感覚です。

・レーダークルーズコントロール
片道400kmの里帰りに間違いなく重宝します。
試しに郊外のバイパスで前車に追従した所、急な動作もなく停止までしてくれました。
セットボタンかアクセルの踏み込みで発進をしてくれるのも楽です。
前車に対し、3段階中の1番遠距離で設定をしましたが、離れすぎて後ろに迷惑をかけるでもなく、
近付きすぎて怖くなることもなく、丁度いい車間と感じました。
常にブレーキを踏める様に準備をしておく事が大事ですが、疲労はかなり軽減されますね。

・ヘッドアップディスプレイ
綺麗で見やすいです。視界の邪魔にならず、確認したい時に確認できて、
気になる様ならすぐ消せる。
ここら辺の使い勝手はホントによく考えられていると思います。


なかなか週末しか乗れないのですが、まだ試せていない機能も多いので、毎週末が楽しみです。
他社が売りにしている機能が、標準で付いていたり、やっぱりトヨタだな。となってしまいます。

他社の車にも幾つか乗りましたが、
「ここがもうちょっと」「このフィーリングがあまり」というのがプリウスは本当に少ない。
よく考えられている、よくテストしているな、と思います。

感覚は十人十色なのは承知ですが、多くの人に満足感を与えてくれる車ではないでしょうか。
私はそう感じます。

【エクステリア】最近見慣れたせいか悪くないかなぁと。

【インテリア】白のトレイ。これは慣れない。木目調等選択肢が欲しかった。収納も少なすぎ。

【エンジン性能】高速時、急な坂等少しうるさめ。

【走行性能】20型から2ランクアップ。出足がかなりスムース。でもエコモードはストレスが溜まるだけ。

【乗り心地】静粛性は期待しない方がいいと思います。いままで10人ほど乗ってもらいましたが乗り心地は好評でした。
ただ肝心のオーナーの私には合わないのか長距離時腰痛持ちでないのに痛みが走ります。


【燃費】ほとんどが街中平道で1500キロ常にクーラーガンガンにつけて26、5キロ。

【価格】妥当と思う。

【総評】個人的にイスか合わないのが残念ですがインテリア以外は満足。走りも飛ばし屋さん以外はおそらく満足されるレベルたと思います。