トヨタ プリウス 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
いいです。クーペデザイン。日本車らしくない。
いい意味で。大衆車がこんなデザインで販売できるのってトヨタはそれだけ世界的メーカーだと思う。

【インテリア】
悪いです。
視界も悪い。
【エンジン性能】
パワーモードだと走る。
ノーマルだと、まぁ。

エコだと、煽られる。
【走行性能】
曲がる、止まる、いいです。
楽しい！運転が！とはならないですよ。
そりゃ、、軽自動車とかからならなるかも。
【乗り心地】
さすがのトヨタ。
いいですよ。
でも椅子がとにかく悪い。腰痛にはきつい。
どこのメーカーに委託して作らせてるのかわからないけど、なんでこんなに椅子が悪いのか。
【燃費】
いい！
24は平均燃費でますから。
５人乗れて、荷物もつめて、これだけ燃費いいなら
文句を言うことはない！！
【価格】
安い！！
新車でも300万でお釣りがきます！！
グレードによって、オプションによって！
【総評】

椅子がとにかくひどい、疲れる。
サポートが悪いのか。視界も悪く、運転していてとにかく疲れる車。もう2度とこれで高速や旅行はいきたくない！！でも燃費いいので経済的！！

デザインと燃費は今でも世界でトップレベルにバランスが素晴らしいとおもう。

ハンドリングや駆動系も全然問題ない。

それよりも、椅子と、視界の悪さ。
運転中の姿勢。

椅子に関しては疲労につながり、
視界の悪さは安全性に影響を。
また、疲労は間接的に安全性にも影響を及ぼす。


３０万のカローラと
２５０万のプリウスだと

結局燃費と総額コストで
３０万のカローラが勝ってしまう可能性がある。

まだプリウスは進化の途中と考えれば
評価は5

コスパも悪くない。

なのに、それ以上に、椅子と視界の悪さが
疲労を蓄積させるのが耐えられない。


自分の場合

乗り出して１５分から２０分くらいは
いい車！燃費もいい！

３０分前後から

疲れる！

腰が痛くなりだし、視界の悪さで疲れだす。

会社で購入して使用してます。所有物ではないので客観的な意見と思って下さい。

【エクステリア】
正直かっこ悪い。PHEVのデザインならいいのに・・・

【インテリア】
概ね満足できるレベル。ただし、細かいところの色使いが安っぽい。
ボタン配置がわかりにくい。

【エンジン性能】
停止からの出足は良好。
しかし、巡航状態からの加速がイマイチ。また、エンジンがかかるとうるさい。

【走行性能】
悪くない。同じ値段で買える欧州車には負けるかな。

【乗り心地】
極めて普通。気になるところはない。

【燃費】
26km/lといいですが、高速道路利用が多くてこの燃費。カタログ値はあてになりません。

【価格】
高くないが、お得な感じはしない。

【総評】
仕事で使用するにはちょうど良い。車が好きな人なら、わざわざ購入してまで乗ろうと思える車ではない。

【エクステリア】
好みなので、コメントは無し

【インテリア】
白い所がイマイチすぎる

【エンジン性能】
普通に運転する分には、全く問題なし。
パワーモードなら、踏み込まなくていいので、楽。


【走行性能】
30系に比べれば、かなり良くなったがやっと普通なイメージ

【乗り心地】
同上


【燃費】
40,000キロで28.9km/l
営業車としては素晴らしい

【価格】
高くはない

【総評】
普通の会社の営業車としては、見た目以外は文句なし

４ドア車のリヤスペースはありません。

　会社ではフィット・ハイブリットに乗っているのですが、隣の部の社用車がプリウスになりましたので、ちょっとだけ借りて乗ってみました（５００ｋｍ程度走行のうち、運転半分、リヤシート乗車半分です。）。

【エクステリア】
　正直、このスタイリングはカッコいいのでしょうか？このヌメヌメとしたスタイリングは私には意味不明としか思えないですし、運転席に座っても車両間隔（長さも幅も）が非常に掴み辛いです。乗っているうちに慣れるのかな？

【インテリア】
　個人的にはセンターメーターは好きではないですし、そのセンターメーターの表示が多すぎて情報が逆につかみ辛いです（シンプルに設定できるのかな？）。

【エンジン性能】
　パワーが無い！がっかりですね。アクセルを踏んだ量と速度の上昇がリニアにシンクロしないので、ちょっとイラッっとしてしまいます。だから余計にエンジンパワーが無いように感じてしまうのかもしれません。はっきり言ってフィット・ハイブリッドの方がよほどパワー感を感じます。ただ、走り始めのエンジン始動がフィットよりもだいぶ遅いので、バッテリーの力はこちらに分がありそうです。

【走行性能】
　エンジン性能に頼らず、空力が優れている結果、速度が上昇していくような感じがします。

【乗り心地】
　乗り心地そのものは「普通」だと思います（「硬い」わけでもなく、「フニャフニャ」しているわけでもありませんでした。）。
　ただ、この車の最大の欠点はリヤシートですね。とにかく狭い！全長が４ｍ５０ｃｍ、車幅が１ｍ７０ｃｍもあって、この程度リヤシートとは驚きの狭さですね。その上、全高も低いので頭上のスペースもなく「狭い」以外のコメントがありません。そして、その上「うるさい！」ということも加わります。トランクが独立しているわけではないのでリヤ部で発生する音が全て後席に入ってきてしまい、走っている間は常に「ゴー」という音が鳴り響き、前席の人が話している声が聞こえませんので、前席の人との会話が非常に困難です。
　ファミリーカーとして購入を考えている方は、ぜひ、自分がリヤシートに座って試乗をすることをお勧めします。

【燃費】
　ここは素晴らしいです。５００ｋｍの行程をほぼ高速道路で往復して２４Ｋｍ／Ｌでした。この数値はフィット・ハイブリットよりも良い燃費でした。

【価格】
　社用車なので割愛させていただきます（評価は３とさせていただきました。）。

【総評】
　リヤシートに人を乗せる機会が少なくて、この車のスタイリングが良い！という人には燃費も良いのでお買い得な車なんでしょうね…。ただ、最後にもう一度言っておきますが、購入する前にリヤシートに座って試乗することをお勧めしておきます。

会社の営業車としてリース契約いたしました。走行距離は約10000?です。Eグレードです。

【エクステリア】
個人的に先代より好きです。先進的な車であるからこれぐらい思い切ったデザインでも似合います。ただ車体に厚みがあるので15インチのタイヤがやたら小さくみえます。

【インテリア】
先進的なデザインだとは思いますがチープがすぎる。Eグレードならまぁ安いから良いものの上級グレードならなお不満がでるでしょう。あと5000?あたりからちらほら異音が聞こえてくるようになりました。チリ合わせが悪いのか材質が悪いのか不快な安っぽい音がずっと響いています。後方の座席は頭に余裕ができましたので４人乗車でも快適になりました。

【エンジン性能】
エンジン自体静かになってトルクも早めに立ち上がるためかなり余裕ができました。高速でもパワー不足は感じません。しかし高速走行時はエンジン音はうるさく官能的な音でもないため少々ストレスをともないます。

【走行性能】
ここが一番良くなった部分です。先代の船にユラユラ揺れるような動きでコーナーのたびに億劫になりがちだったのが普通の車のようにソリッドに動くようになりました。まだ重さは感じますが峠道も苦になりません。フロアの下でちゃんとサスペンションが仕事をしているのがわかります。先代が悪すぎたので普通に走れるようになったのは大きな進歩。

【乗り心地】
わりと良いです。ボディが頑丈になって不快な振動が減ったのだと思います。低速ではいまだに落ち着きませんが中高速では安心して走れます。廉価グレードのせいか高速の静粛性は悪いです。

【燃費】
やはり1割ほどは良くなった印象。田舎道だとリッター30?を越えることもあります。ガソリンを入れる頻度が確実に少なくなりました。ここは文句のつけようがない。

【価格】
普段使いに満足のいく装備やグレードを選ぶと350万ほどにはなります。同セグメントのゴルフやプジョー308なども買えます。はっきり言えばそれらのライバルには車の静的動的質感では一歩も二歩も追い付いていない。なんというか質の良い物を自分で自由自在に操っている感が薄いです。ここは燃費のみを追及してEグレードに何もつけないがベストの買い物かもしれません。下取り価格は間違いなく素晴らしいので損はしません。

【総評】
良くはなったとはいえ乗れば乗るほど物足りない感を感じてしまいます。それは運転していてあまり楽しくなく所有する喜びを得にくいからです。ゴルフやプジョー308、それにアクセラ等は運転する楽しさや見合う質感があります。プリウスには至るところにまだ妥協が感じられます。これしかしらなければこれでよいのかもしれませんが欧州車に比べるとまだまだやれる事はあるのかなと思います。煮詰めていけば良い車になると思います。これからのトヨタに期待を込めてあえて厳しめに評価させて頂きました。