『営業車で10,000km走行後の感想〜からのプライベート納車』 トヨタ プリウス 2015年モデル Tバリーさんのレビュー・評価

※細々修正・加筆しました。

今乗っているRAV4との比較になります。
RAV4はH17年式 初期型の2400ガソリンです。
広い室内、高いアイポイント、パワフルなエンジンが気に入っていますが、
10年が過ぎ、劣化による振動やナビ、オーディオの古さが気になり始めました。
また、乗り心地の悪さと微妙なアクセルワークがし辛い所が不満点です。


このタイミングで営業車としてプリウスが納車されました。
3ヶ月で10,000km走行しましたので、そのレビューとなります。
※30型プリウスには乗ったことがありません。


【エクステリア】
真正面からみると、うーんどうかな？という感覚はあります。
ただ他社にはない線と面の複雑な構成は、さすがトヨタといった感じです。
未だに賛否両論あるエクステリアですが、気に入ったもの勝ちですね。
人の意見で車を選ぶわけではないですし。

【インテリア】
元々車内に物を置かないのと、ミニバンに乗ったことがないので、収納に不満はありません。
ただ、グローブボックスが小さくて、車検証入れや説明書ですら
入れる時に気を使うのはどうなのよ？と思います。

フロントシートはアクアと同様後ろに沈み込むタイプなので最初は不安でした。
しかし出張で1日で700kmほど走行した時にさほど疲れを感じませんでした。
シート自体の出来はいいです。
後席がリクライニング出来たらな〜。
運転席からの視界は広いです。

私は他社で採用されている、フロントガラス上部にある遮光フィルムが苦手なので、
それが無い分さらに広く見えます。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、モーターと合わさることで、
その良さが発揮されるようチューニングされているなと感じます。
静粛性はかなり高いと思うのですが、
登坂時の唸り音さえ何とかなれば、満足度はさらに上がりますね。

モーターからエンジンの切り替わりも、
低速域でないと気づかない位スムーズです。
CVTの為変速ショックもほぼ無いですから、スムーズという言葉がピッタリ当てはまります。
こういう所も、「トヨタらしい」と言えるのでは無いでしょうか。

【走行性能】
車高の低さも相まって、コーナーリング性能はかなり高いですね。
一般的な乗り方をされる方であれば、全く不満は出ないと思います。
過去のハイブリッド車と比べ、ブレーキ性能もかなり良くなっています。

カックンブレーキじゃなくなった以外にも、
下道と高速道でのタッチが変わっていたりして、
尚且つ違和感なくしっかり止まります。
興味のある方は、レンタカー等での確認を是非して欲しいです。

【乗り心地】
良いです。
前の営業車がヴィッツとアクアでしたので、
こんなに良くなるものなのかと驚きました。
取引先の方を乗せる際も好評で、車内では仕事そっちのけで車の話ばかりになります^_^;

【燃費】
高速:6 一般道:4の割合で、納車時からの通算は27.2km/lです。
家のRAV4の約3倍です。
プライベートの乗り方ですとこうはいかないでしょうが、素晴らしいですね。

【価格】
営業車の為割愛します。

【総評】
営業車でこのプリウスに乗れたのは幸運でした。
SグレードなのでTSSPもついていませんが、「我慢を強いられる事がない」というのは大きいです。
ヴィッツ、アクアでは高速道での不安定さがありましたし、
家のRAV4は乗り心地が、、といったネガティブな所がこのプリウスはありません。

他の営業マンも乗る為、実際の走行距離は5ヶ月で15,000kmを超えました。
今の所ビビリ音の新たな発生もなく、順調です。


この長い試乗(?)を経て、先日Aグレードを契約してしまいました。
営業車もプライベートも同じ車ってどうよ？
という葛藤もあったのですが、現在の使い方で1番コストパフォーマンスも高いと判断し、
また担当者の方の頑張りもあり、
１つ上のグレードでも予算内に収まったので、満足のいく契約が出来ました。
納車はまだ先ですが、SとAの違い、TSSPの使い勝手等、またレビューができたらと思います。

今乗っているRAV4との比較になります。
RAV4はH17年式 初期型の2400ガソリンです。
広い室内、高いアイポイント、パワフルなエンジンが気に入っていますが、
10年が過ぎ、劣化による振動やナビ、オーディオの古さが気になり始めました。
また、乗り心地の悪さと微妙なアクセルワークがし辛い所が不満点です。


このタイミングで営業車としてプリウスが納車されました。
3ヶ月で10,000km走行しましたので、そのレビューとなります。
※30型プリウスには乗ったことがありません。


【エクステリア】
真正面からみると、うーんどうかな？という感覚はあります。
ただ他社にはない線と面の複雑な構成は、さすがトヨタといった感じです。

【インテリア】
元々車内に物を置かないのと、ミニバンに乗ったことがないので、収納に不満はありません。
ただ、グローブボックスが小さくて、車検証入れや説明書ですら
入れる時に気を使うのはどうなのよ？と思います。

フロントシートはアクアと同様後ろに沈み込むタイプなので最初は不安でした。
しかし出張で1日で700kmほど走行した時にさほど疲れを感じませんでした。
シート自体の出来はいいです。
後席がリクライニング出来たらな〜。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、モーターと合わさることで、
その良さが発揮されるようチューニングされているなと感じます。
静粛性はかなり高いと思うのですが、
登坂時の唸り音さえ何とかなれば、満足度はさらに上がりますね。

【走行性能】
車高の低さも相まって、コーナーリング性能はかなり高いですね。
一般的な乗り方をされる方であれば、全く不満は出ないと思います。

【乗り心地】
良いです。
前の営業車がヴィッツとアクアでしたので、
こんなに良くなるものなのかと驚きました。
取引先の方を乗せる際も好評で、車内では仕事そっちのけで車の話ばかりになります^_^;

【燃費】
高速:6 一般道:4の割合で、納車時からの通算は27.2km/lです。
家のRAV4の約3倍です。
プライベートの乗り方ですとこうはいかないでしょうが、素晴らしいですね。

【価格】
営業車の為割愛します。

【総評】
営業車でこのプリウスに乗れたのは幸運でした。
SグレードなのでTSSPもついていませんが、「我慢を強いられる事がない」というのは大きいです。
ヴィッツ、アクアでは高速道での不安定さがありましたし、
家のRAV4は乗り心地が、、といったネガティブな所がこのプリウスはありません。


この長い試乗(?)を経て、先日Aグレードを契約してしまいました。
営業車もプライベートも同じ車ってどうよ？
という葛藤もあったのですが、現在の使い方で1番コストパフォーマンスも高いと判断し、
また担当者の方の頑張りもあり、
１つ上のグレードでも予算内に収まったので、満足のいく契約が出来ました。
納車はまだ先ですか、SとAの違い、TSSPの使い勝手等、またレビューができたらと思います。