トヨタ プリウス 2015年モデル S ツーリングセレクション 4WD（2015年12月9日発売）レビュー・評価

　本日、街中を試乗してきました。Sツーリング（４WD)で外気温はマイナス２度（札幌）の環境での感想です。昨年の７月に私はホンダ「グレイス（DX　４WD）」を購入しましたが、それとの比較で感想を書いてみたいと思います。

【エクステリア】
　フロントはそうでもないのですが、やはり後ろ姿が異様ですね。どう頑張っても馴染めませんでした。全体的には横から見ると流線形でそれなりに良いのですがやはり後ろから見る新型プリウスは異様と言うしかありませんでした。見た目はグレイスの方がかっこよいです。しかしグレイスにはリアワイパーがないため後部が見えずらく冬場の運転に難儀しております。やはり北海道ではリアワイパーは必須です。
【インテリア】
　これまでのプリウスに比べて格段に進歩したと思います。安っぽさがないです。しかし、運転席側のパネル上のスイッチ操作が複雑でなんだかゴチャゴチャしている印象を受けました。もう少し使いやすい配置が良いと思います。それとフットブレーキには驚きました。今どきの車ではサイドにあるのが普通です。何か３０年前の車を思い出しました。またUSBが使えないのにも驚きました。オーディオ関係は視聴しましたが、Aftermarketのスピーカーは不要だと思います。グレイスは８万円かけてAftermarketのスピーカーに変えました。
【エンジン性能】
　スムーズに加速するもの今一力が有りません。システム出力は１３０PS程度でしょうか。時速０km→１００kmの加速はグレイスで８．８秒というデータがあります。このプリウスはおよそ１２秒程度かかります。スポーティな運転が好みの方には不満の残る加速性能だと思います。要するに「クルマ」としてはあまり面白くないと思います。後で書きますが燃費と乗り心地は抜群に良いですが「クルマ」としての面白みは欠けると思います。
【走行性能】
　車体の剛性が高いためその操縦性能には特筆する点があります。まるでクラウンのような高級車を運転している感じでした。また、かつてＶＷを２台、レガシー乗った経験からしても走行性能は極めて高いと思います。「このままずっと走っていたい」と思わせる車ではないでしょうか。
【乗り心地】
　なかなか良いです。さすがに値段だけのことはあります。グレイスもなかなか良いですがそれを上回ります。クラウンに乗っているような感じでした。この辺がこれまでのプリウスとは比較になりません。大きな振動から細かい振動までサスペンションがかなり衝撃を吸収してくれます。私の予想を遥かに超えておりました。素晴らしい出来です。静粛性能も良いです。ロードノイズをやや拾う程度でグレイスとほぼ同様かと思います。乗り心地はＶＷにも負けてはいないでしょう。
【燃費】
　これはもう誰も文句が出ないでしょう。冬期間を除けばグレイスもプリウスもそれほど変わりません。夏場はグレイスで遠乗りリッター３０Ｋｋｍ弱、街中走行で２４ｋｍ前後です。しかしグレイスの場合真冬と極端に燃費が落ち、遠乗りでリッター２３ｋｍ前後、街乗りで１３ｋｍ前後です。グレイスの場合、マイナス気温で街乗りだと殆どエンジンがかかった状態になるため通常のガソリン車とあまり燃費は変わりありません。
　しかしプリウスの場合はエンジンを温めるパネルがついているため本日の街乗り走行でもリッター２３ｋｍというものすごい燃費でした。
　営業マンいわく夏場の走行では３４ｋｍは行くのではないかとのことでした。
【価格】
　やはり高いと言わざるを得ません。グレイスで支払いが２５０万円程度。プリウスで一番安いＳタイプで３６０万円前後、上のグレードで４００万円前後とのことでした。コスパから考えてどちらがお得は買われる方の懐具合によります。乗り心地、操作性、燃費はプリウスの方がグレイスより１ランク上。特に燃費は冬場では圧倒的にプリウスが有利でしょう。
　エクステリア、車の面白さではグレイスの方が上だと思います。

【総評】
　５ナンバーのグレイス（１５００ＣＣ）と３ナンバーのプリウス（１８００ＣＣ）ではカテゴリーが違いますがそれぞれの良さがあります。お金に余裕のあるかたにはプリウスをお勧めしますし、あまり余裕のない方にはグレイスをお勧めいたします。コスパからみてどちらもそれぞれ良いクルマだと思います。私はそれほどお金に余裕がないためグレイスで一応は満足しております。自分では買えないので総合評価は４とさせていただきました。
　今のところフレイスは半年で４５００ｋｍ走破で下取りが１５０万円程度でもしプリウスＳ（４ＷＤ）に変えた場合およそ２１０万円の追金が生じるため買い替えは考えておりません。１０年後にまた考えるかもしれません。