レクサス RX 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フロント、リアともにカッコ良く、飽きが来ない。
ホイールも20インチ純正で十分カッコ良く満足。

【インテリア】
リッチクリームとブラウンのツートンカラーにしたが、内装も高級感がある。
友人を乗せる度に羨ましがられる。
個人的にも長らく乗り続けていても毎度改めて良い空間だと感じる。

【エンジン・走行性能】
2Lエンジンに対して2tクラスの車重があるがターボなので問題なく、加速も十分。
ただ街乗りでも直ぐに2000回転を超えてしまうのは止む無しか。

【乗り心地】
静粛性が抜群に良い。振動もある意味、心地よく感じる感覚がある。

【燃費】
街乗りで7〜9?くらい

【価格】
サンルーフとフロアマット、コーティングで630万くらいだったと記憶。

【ディーラー】
RXは2台続けて乗りました。前のRX購入時の担当者は素晴らしい方でしたが、出世されて異動するため若手の後任に変更されましたが、その担当者が本当ポンコツ。レクサスディーラーはサービスを売りにしているようですが、エセホスピタリティで教育不十分。

【リセール】
5年1.6万キロと走行少なかったですが、5年落ちでリセール率70％を超える金額が出ました。

【総評】
5年間乗り続けた記録としてアップさせて頂きました。
総じて満足度が高く、出来ることなら乗り続けたい車です。
サイズが大きいと言う方も居られますが、アメ車も乗り継いできた身としては全く問題のないサイズ。安定感や存在感、社内空間等を考えるとこのくらいのサイズ感は最低限欲しい。

ＲＸ３００後期型です。納入後４ヵ月ほど経っての感想です。素人目線ですが
よろしくお願いします。

【エクステリア】
後期型となりフロント、リアのランプ周りがシンプル化したのが好印象。

【インテリア】
全般的にのびやかなデザインであり、ゆったりとしたところが車の雰囲気に
合っている。

【エンジン性能】
２トンの重さを意識させられる事なくよく走る。高回転域も嫌なノイズ音はなく
いいエンジン音と共によく加速してくれます。

【走行性能】
ボディー剛性の高さはワインディング走行で実感できます。コーナーを狙い通り
で曲がれるし、変な揺れ等は皆無。スピードを上げ気味でのワインディング走行も
子ども達が車酔いしなくなったのには驚き。
街乗り、高速道路走行も何も問題無く快適。
購入前はもし変な揺れを感じたら、パフォーマンスダンパーの追加取り付けを
考えていたが不必要と思っています。（取り付けしたらその変化は楽しんで
みたいですが、、、）

【乗り心地】
試乗車のＦスポが少し固い乗り心地であったため現車をチョイス。家族を乗せる
機会も多く適切な固さなので選択は間違いなかった。もちろん静粛性はかなり
優秀と思います。

【良くできているところ】
エアコンの風の音がワンランク小さい。のびやかなインテリアデザインの産物かも
しれないがエアコンの効きに影響する風量を確保するためのダクト（風の通り
道）の体積が大きく取れてその分ファンの風の速度を小さくできているのかも
しれない。（推測）
もうひとつはドアヒンジが鋳造製になっている。前車も鋳造製だったのでそれ
自体に驚きは無いが、クラウンやＮＸがプレスヒンジとの事なのでトヨタ車と
しては意外にお金をかけている印象。

【気になる点】
前車がデュアルクラッチ（７速ＤＣＴ）のため６速トルコンＡＴとなり、ダイレクト感
がなくなったのは仕方ないが、減速時の変速ショック（アクセルＯＦＦ時の自然
減速）がやや大きいので多少気になります。加速時の変速ショックは気になり
ません。かと言ってＣＶＴは大きらいなので、６速ＡＴの限界とも思っています。

【その他】
マイナーチェンジでスピンドルグリルがブロックメッシュパターンとなった事で
複雑な形状となった。
これまでの人生でフロントグリルの洗浄ふきとりは秒単位で終わっていたのが
ものすごく時間がかかる様になった。ただブロックメッシュパターンはいい
デザインと思います。

【総評】
ドイツ御三家のいずれか購入計画であったが、３ケタ値引きでスタートの商談
（本当にそうだった）は一瞬嬉しいが何かしら最後は損しそうな気がして気分が
萎えた。
レクサス車に対しては元々アンチであったが、このＲＸはマイナーチェンジで
ボディ剛性を上げたとの記事を見てトヨタではめずらしい変更と感じ、試乗での
好印象なドライブフィールが購入のきっかけ。
大柄ボディーの車は力学の観点からフニャフニャな挙動だろうと思っていたが、
かっちりの中にすっきりしたフィーリングであり安心かつ快適に運転できる。
車の動きなどはうとい家内も運転するが、思ったよりスポーティな感じ（運転操作）
と言っていた事を考えると、やはりそうなんだろうと思う。レクサスブランドに
対して過大な期待はしていなかったが、購入後は近所の知り合い連中から
レクサスにしたんかあと反響があちこちであるので、買ってよかったと思う今日
この頃。

【エクステリア】流れるようなラインが最高に格好良いと思います。前車も好きな車でしたが厳つさの中にも品がありますね。

【インテリア】確かに時計周りのプラスチック感はイマイチですが気になるのはそこだけかな。良く古いと書かれているメ−タ−ですが
私はオプティトロンの2眼はきれいなのですきですね。
【エンジン性能】この車重をこれだけ楽らくと動かせられれば私は全く問題無しです。

【走行性能】飛ばしませんが踏めば結構走ります。

【乗り心地】ノ−マルだと少しフワフワするかな。通常はノ−マル、くねくね道はスポーツモ−ドです。室内静かで良いですね。

【燃費】街なか8から9km、長距離12kmちょい位。もっと悪いと思っていたので嬉しい誤算でした。ノ−マルモ−ドで走ってます。

【価格】ガソリンですがレクサスRXなら安いと思います。


【総評】アンチも多いですがレクサスRXにして良かったと思います。そこまでたくさん走ってないのもいいです。

前期型ＲＸ３００Ｆスポ（２０１８年１１月購入）所有しておりましたが、本年１月に売却し　後期型ＲＸ３００バージョンＬに乗換えしました。
乗換えの要因ですが、前期型ＲＸ３００ｆスポの乗り心地の悪さからです。高速道路・自動車専用道路・路面の段差の少ない比較的新しい舗装道路等での乗り心地は、すこぶる良好で路面に吸い付くように何も問題なく良い走行しますが、一度　荒れた舗装面の走行では段差での突き上げが半端ないほどきつく誠に不快になります。一般道路を走行するのがほとんどなので突き上げのきつさにガマンの限界となり乗換えする事にしました。エクステリア、インテリア、加速感等　他は総じて満足していたのですが手放す事としました。※若い健常者の方であれば特に気にならないとは思いますが、腰痛持ちの私には腰に負担がありました
今回新型RX購入に当たり、新型のＲＸ３００ｆスポ、新型ＲＸ３００バージョンＬ、前期型ＲＸ３００ｆスポで　同じ道路（一般道路２０分、高速道路２０分、計４０分）を試乗しました。
?新型ＲＸ３００ｆスポ（後期型）
一般道路の不快になる突き上げは、３〜５回程度で小さい突き上げは何回かありましたが不快になる程では無かったです。
高速道路では橋梁の継ぎ目の段差走行でも不快になる程の突き上げは無く乗り心地は良好です。
?新型ＲＸ３００バージョンＬ（後期型）
一般道路、高速道路共　ほぼ突き上げは感じられず　やわらかい乗り心地ですこぶる良好です。
?自分のＲＸ３００ｆスポ　（前期型）
一般道路の不快な突き上げは１０〜１２回程度、路面のザラツキを拾う事数回ありました。
高速道路では橋梁の継ぎ目の段差走行でも不快になる程の突き上げは無く乗り心地は良好です。
・総評として、乗り心地の面で新型Ｆスポは前期型に比べてかなり改善されていると思いましたが、やはり悪路での突き上げは少し感じられました。
バージョンＬについては、突き上げもほとんど感じられず　心地よい乗り心地だったのでバージョンＬ購入する事としました。
【エクステリア】
マイナーチェンジでスピンドルグリルの形状が丸く柔らかく成りました。またブロックパターン形状になりスマートで良かったです。
【インテリア】
前期型とほぼ同じで新鮮味はないのですが、シート柄・オーナメントパネル柄で明るい色が選択できたのが良かったです。
前期型と同じでメーター周りのデジタル画面が小さくデザインがイマイチです。
【エンジン性能】
特に問題なく快適に走ります。　バージョンＬの走行時のエンジン音は、前期型Ｆスポと較べても静かです。バージョンＬとＦスポでは、設定が微妙に違うのではないかと思います。
高速のジャンクション等では、スポーツモードで走行すれば加速もよく何ら問題ないですね。
【走行性能】
高速走行では、ほとんど横揺れ・ロードノイズ等は感じられず静粛性がとても良いです。
サスペンションが柔らかく設定されているのでコーナリング時のロールが、Ｆスポと較べると多くなったように感じます。
【乗り心地】
バージョンＬ　乗り心地は、すこぶる良好です
【燃費】
市街地で７〜8、高速で１２くらいです。
【価格】
お値段は高いと思います。
ＲＸ３００バージョンＬ　パノラマルーフ、ブレードスキャンＡＨＳ、モデリスタエアロ、他　諸経費込みで　７１５万くらいでした。（フロアーマット、ドラレコ、ボディーコートは別です。）
【総評】
高級感があり乗っていて満足できる車ですね。
大変乗り心地が良いのでドライブに行きたくなりますが、今は自粛しています。

初レクサスが納車されて10日。初期の感想です。

【エクステリア】
後期型でスピンドルグリルのデザインなどブラッシュアップした感あり

【インテリア】
設計が古くスイッチも多いため覚ている最中　逆に慣れると使いやすそう

【エンジン性能】
2.0ターボでエコモードでもスタートが軽い　約2トンの車重をよく動かせている

【走行性能】
一般道での安定性・安心感は抜群　高速は？

【乗り心地】
JRで例えると快速から新幹線に乗り換えたイメージ　重厚

【燃費】
10日約130キロで6.9・・・！　街乗りでは伸びません　8ATなら・・・

【価格】
アフターまでトータルで考えると妥当

【総評】
さすが世界のトヨタ！買ってよかった　デカいので運転が慎重に(笑)　キレイにして乗りたいと思える車

もう３年以上乗って走行距離4万キロになりました。
旅行ドライブとほとんどゴルフに出かけるのが大半なのですがあっという間です。
タイヤがすり減って来たのでどうせ交換するならばと、ダンロップのsp sport maxx 050+ for suv 255-50R20にサイズアップしました
乗り心地と安定感が更に増しました。
つくづくイイ車だなぁと。
この車の前にのっていたのが、ハリアーハイブリットでしたので最初はそんなに変わらないだろう、と
思ってのりかえたのですが、とにかく足回りの強さ、コーナーでのハリアーハイブリットで感じた不安定さが
全くありません。さらに今回タイヤ交換で。
これからも長く大切に乗っていきたいです。

前回のレビューは試乗でしたが、レクサスNXからレクサスRX300後期モデルに買い替えしましたので、所有してのレビューとして再評価します。

【エクステリア】
最近のレクサスらしいエクステリア。
シームレスに発光するシーケンシャルウィンカー、デイライトがカッコイイ。

【インテリア】
マイナーチェンジからほぼ変わらず。
ナビが手前に来てタッチ操作可能になり、画面も大きく見える。
NXより総じて質感が高い。
内装色はかなりバリエーションありますし、縞杢やレーザーカット本杢、ウォールナットなど高級ウッドパネルも沢山から選べる。


【エンジン性能】
このサイズの車で2Lターボで不安があったが、日常では先ず問題なく走らせることができます！しかし、NXで同じエンジンになってるためどうしてもNXで同じエンジン積んでる方がスポーティに走らせられます。

エンジン音はNXより低めで、NXより上質に感じた。
セッティングによるものだろうか。

【走行性能】
４気筒とは思えない、滑らかさ質感の高い走りをすると思います。
NXより同じエンジンでも、ボディ剛性なのかエンジンの配分の調整なのか質感が高い走りですね。
ロールもマイナーチェンジの改良で抑えられているので、走行性能は良い。

【乗り心地】
SUVとしてはトップクラスに乗り心地が良いです！
上質な車に乗ってるのが感じられます。

【燃費】

【価格】
安くない。むしろ普通に考えたら金額だけ見たらちょいと高い。
しかし、NXの装備や質感と天秤にかけると金額差はかなり小さいと感じる。
車庫や取り回しに問題なければ数十万足してRXにした方が後悔ない上に満足感が得られると思う。

【総評】
内外装の質感、乗り心地、余計な装備を付けなければかなり満足な価格で買えそうなRX。

キャラクターとしては450Hの方があってるかと思うところもあるし、車重に対しても適正なトルクになると思いますが金額とのコストパフォーマンスは300と感じる人も多いのではないか？

メルセデス、BMWやアウディと比較検討出来る良い車だと思った。スポーティがよければ外車だが、ゆっくり遠出ドライブなど安心感やラグジュアリーを感じながら運転するならRXを凌ぐ車もそうないかと思います。

NXからのRXなんで、思ったよりでかいです！
けどそれ以外は大満足です！
NXも良かったけど、１つ格が違うなと思います。
内装はfスポよりバージョンLのほうに憧れてしまいます(笑)

【エクステリア】
文句なし。他のメーカーも真似してるしね。
【インテリア】
ボタンやナビの操作に慣れれば作りもしっかりしてるし満足。
【エンジン性能】
BMW320dからの乗り換えなので、比べればトルク不足は否めないが、特に不満というわけではない。BMに求めてるものが違うしね。
【乗り心地】
車内が静か。乗り心地もしなやかで満足。
【燃費】
街乗りで7くらい。そんなに乗らないから特に気にしない。
【価格】
安くはないが、これくらいが妥当なのでは。レクサスのおもてなしも含めて。
【総評】
NXを見に行ったが価格差以上にRXの方が満足度は高い。乗ってみて、これが売れている理由が分かった。見た目も、中身も、レクサスのサービスも全て満足。

200t versionL、グラファイトブラック、ノーブルブラウンの組合せです。
購入して1年半が経ちますが、乗れば乗るほど満足感が高くなる良いクルマです。
購入時にNXとも迷いましたが、重厚感や静粛性、乗り心地などからRXにしました。今でも正しい選択だったと思います。
室内の静粛性やセミアニリンシートに包まれる幸福感、柔らか過ぎず適度な硬さの乗り心地、人目を惹くエクステリアなど、どれを取っても満足です。グラファイトブラックは光の加減で様々な表情を魅せる何とも味わい深いカラーです。夏は少々暑いですが、これからの秋から冬にかけてはやはりこの色が景色に映える季節ですので紅葉ドライブを楽しみにしています。ドライブ後、休憩がてら立ち寄る高級ホテルの車寄せに停車した姿はまさに“大人の色気”を感じさせる佇まいで、これがまた良いんですよね(^^) まさに所有する喜びを感じます。早朝から奥多摩ドライブ→午後に戻って恵比寿のウエスティンホテル東京でアフタヌーンティー、が私のお気に入りコースです。
走行性については、一部に6速がどうのと言ったご意見も聞きますが、私にとっては十分快適な走りで運転していて楽しいクルマです。
ご購入を検討中の方には是非ともおススメしします。

【エクステリア】
エッジが効いてカッコいい。デカいから迫力もあっていい。この価格帯の車でエクステリアが気に入らなかったら買わないでしょ。
【インテリア】
クルマ選びの主眼点。室内は広大。嫁、子供２人の家族四人なら言う事無しの空間。セミアニリンのシートは最高。外車のナッパレザーとは比べられないほどの出来の良さだと思う。しかし３年乗ると少しくたびれてしまうのが残念。まぁ座り心地とトレードオフ。あとはシート類の装備の充実が凄い。パワーシートの調整の細かさや、前席は涼しくもなって、後ろもシートヒーター装備。全席電動で後席収納と復帰も電動。電動は遅くてイライラすることもあるが満足。そして触れる部分にほぼソフトパッドを使用している。合皮も多いがプラスチック感はだいぶ無いから質感は高い。スイッチ類が多いので慣れが必要。木目パネルの出来が良い。レーザーカットがカッコいい。けどやっぱり木目はウォールナット一択！
【エンジン性能】
パワーがあるに越したことはないが、必要十分。レクサスにも流行りのディーゼルターボがあればなぁとは思う。
【走行性能】
重たさは感じるが不安はない。見た目にあった走行性能。もうちょっとハンドルがビシッとならんかなと思う。
【乗り心地】
ふわふわとまでは言わないが柔らか。素晴らしい遮音性と相まって、運転席以外はよく寝る。
【燃費】
気にしてないから普通。
【価格】
２リッターと考えると高いかもしれないが、大きさ、快適性、安全装備の追加なし、質感のある内装でこの価格は安い。欧州車だったら800万くらいするでしょ？
【総評】
乗り換える時に今回こそは外車！って思いながらレクサス5台目。同クラスの欧州車と比較して同じような装備にしたら、100万以上の価格差。しかもRXのリセールがめちゃ良くて３年後キレイに乗ったら、下取り値引きもあるが車両価格の約7割。bmwは残価設定で50％保証だそう。エンジンとかメカニカルな部分は勝てないけど、内装はレクサスが全然上だし、テレマティクスも断然上。国産車だからこそ安心なことも多い。価格も安くて、３年後リセールも期待できる。車自体の満足度も国産車なら抜群に高いから、やっぱりRXは良い選択だったと思う。

【エクステリア】
Fスポーツのカッコよさに惹かれて購入しました。

【インテリア】
ナビも大きくて見やすいですが、コントローラが慣れるまで使いにくいですね。

【エンジン性能】
高速時、街のりでも不満はないです。

【走行性能】
同上。不満はないです。

【乗り心地】
高速乗っているときに、同乗者から安定していると言われます。

【燃費】
街乗りメインですので、8くらいでしょうか。もう少し良いと嬉しいですね。

【価格】
私は普通のサラリーマンで、年齢も30前半で、かなり無理をして買いましたが
こんなカッコいいと思える車を買えて幸せです。価格は妥当だと思います。


【総評】
購入してから6ヶ月経ちましたが購入して良かったと思える車です。
次買うなら、またRXかなと思えるくらいです。

F10型BMW523iからの乗り換えです。家族が出来るに当たり、目線が高くてゆったり乗れて500万前後のクルマをと思ってNXを見に行ったのですが、そこで試乗車のRXに一目惚れ。NXに色々オプション付けるとRXとの価格差がほとんど無くなってしまうので思い切ってRXにしました。
他にX1、X3、ハリアー、イヴォークも候補に考えていましたが、X1は小さいし納期半年。ハリアーも納期半年。X3は値引き凄いけどモデル末期。イヴォークはスタンダードグレードだと装備貧弱なのでなんだかんだでかなり高くなる…ということでそれぞれ断念しました。

【満足してる点】
?迫力のある外観。NXは縦基調ですがRXは横基調でどっしり見えると感じました。スピンドルグリルのレクサスは好き嫌いが分かれると思いますが年配の親戚にも概ね好評です。
あと、ホワイトノーヴァが白すぎるくらい白くて大満足です。

?安心感のある内装。ダークローズにレーザーカット本杢にしました。暗めの赤なので意外とシックな印象で気に入ってます。モニターもデカくて◎。
個人的には新型5シリーズのような近未来感のある内装が好きなのですがRXのオーソドックスな内装も安心感があって飽きがこなさそうです。

?静粛性と乗り心地。ここはさすがレクサスという感じ。長時間運転でも疲れないです。
トヨタは脚が柔らかいと思い込んでいたので、BMWと比べて首都高とかは怖いかなーなんて危惧してましたが乗ってみたら深いカーブでもしっかり安定してて杞憂でした。（横Gはそれなりにきますが車高があるのでこれは仕方ないですね。）

【不満な点】
?燃費。今のところ同じ2000ccガソリンターボのBMW523iより1km／l以上悪い数値です。ミッションの段数の差ですかね？ 燃費や環境は日本車の得意分野だと勝手に思っているのでマイナーチェンジでぜひ巻き返して欲しいです。

?コントローラーの使い勝手。慣れもあるのかもしれませんが止めたいところでところでカーソルが止まらなくて使いづらく感じてます。わたし的にはダイヤル式のBMW i-driveシステムのほうが使いやすかった。

?無駄にデカイ。デカさは外観的には長所でもあるんですが乗ってみるとやっぱりデカイ。細い道でのすれ違いには気をつかいます。ただ、安全装備てんこ盛りにしておけば大きさの割に駐車はラクだと感じると思います。
あと、リアゲートが斜めなのでラゲッジに背の高いもの積むと干渉します。普段はそんなに荷物詰まないですが知人の引越し手伝った際にはデカイ割には思ったより大きな荷物は積めないんだなーと感じました。

一応、各論では不満点も書きましたが総論では大変満足しています。高級感があって、スポーティな演出もあって、家族で4人で乗っても余裕。（そこそこは）荷物も積めるので色々なシーンでオールマイティに使えます。トヨタさんの作る高級車らしく外観意外にはこれといって際立つ個性がない気もしますが、逆に言えばそれだけ平均的に高い水準でまとまっているということなんじゃないかと思っています。

【エクステリア】
モデルチェンジ前よりサイドとリアが良くなったと思います。
塗装も良いですね。
人により好みがありますが、周りのウケは非常に良いです。

【インテリア】
セミアニリン本革仕立ては良いです。
シートヒーターとベンチレーションは快適ですし、装備されている設備が他のライバル車より充実していますね。
操作ボタンが多く使いにくいといった評価もあるようですが、一年乗った感想では逆に使い易く感じてきており、良く考えられたレイアウトであると感心させられます。

【エンジン性能】
このクラスとしてはトルク出力共に十分で、良い仕上がりです。
よく車重を考えると力不足といったコメントがありますが決してそんな事はありません。
サーキットで走る訳ではありませんからね。
また、4気筒のエンジン音についての批評もありますが、エンジン音を求める人はごく僅かでしょうし、基本、車内は静かにするコンセプトの車ですから現状でベストなエンジン選定ではないでしょうか。

【走行性能】
先日、BMW５を乗りましたが少々物足りなさがありました。あくまでも高いレベルでの比較です。
GLC、Q5と同レベルといった感じですね。
もちろん大衆車と比べれば格段に良いです。

【乗り心地】
非常に良いです。
この点は 他のライバル車より上です。

【燃費】
約1万キロ走り、高速と街乗り半々で10km/lちょっとです。
たまに低燃費運転を心掛けています。

【価格】
他のライバル車より明らかに割安ですが、一般庶民としてはもう少しリーズナブルな価格に抑えてもらいたいところです。
メルセデスML→前RXと乗り継ぎましたが、RXにはリセールでのメリットがありましたので、償却費を含めたランニングコストで考えるとお買い得かもしれません。

【総評】
バランスの取れた素晴らしい車であると感じます。
昨年、旧RX→新型RXに乗り継いだのも、他のライバル車よりトータル性能で優れていると感じたためです。
車の性能だけでなく、オーナーズデスクやアフターサービス、洗車や高級茶菓子でのサービスも一度経験したらやめられません。
特にレクサスびいきではありませんが 、他車も乗った上での客観的な感想です。

メルセデスGLCと迷いましたが、レクサスのサービスを加味して今回はこちらに決めました。
納車1ケ月に足りてませんが、感想を。

走行性能・乗り心地＞
ボディの高い剛性を感じる乗り心地。若干パワーの点では、あと一歩ですがジェントルに乗るには、とても良いです。
アクセルワークも大人にしている分には、燃費も思ったより良いです。今は、エコを意識して走っていますが、十分に楽しめています。
前者が、マツダのアテンザXD.トルクフルな走りを覚えたので、ボディの体重にしては、軽快かと思います。

インテリア。エクステリア＞
質感の高いインテリア。日本車ならわの細かい仕掛け。背もたれのサポートは、ロングドライブにとても良いです。
見た目は、主張があり駐車場で目立っていますが、レクサスらしいよい威光を放っています。

燃費＞
これを真剣に論じる車であありませんが、想定よりもいい感じです。高速・街乗りあわせて9−10Kmです。

2000?程走ったらまたレビューしたいと思います。