『後期450h Fスポーツ AWD を1年半乗ってのレビュー』 レクサス RX 2015年モデル かつ兄♪さんのレビュー・評価

後期450h Fスポーツ AWD を1年半ほど乗って、諸事情で後期300 Fスポーツ FF に乗り換えます。
後期450h Fスポーツ AWD の前も前期450h Fスポーツ AWD を3年ほど乗ってましたので、その感想を素人目線でレビューします。


【エクステリア】
ほとんど文句はありません。
前期と比べてフォグランプとコーナーランプの位置が下がったので、運転時に若干視認性が落ちた印象で暗く感じました。

【インテリア】
前期とほとんど同じなので使い勝手は問題なしです。
ナビ操作がマウス型からパッド型に変わり、更に画面もタッチパネルになりました。
私は指紋が付くのでタッチパネルは使いませんが、パッド型になり使い勝手も良くなりました。

【エンジン性能】
前期と変わらず必要十分の性能。
敢えて言うのなら、ハイブリッドシステムが旧式のものなので、モーターからエンジンになるタイミングがとにかく早い。最新のハイブリッドシステムだとかなりのスピードまでモーターのみの走行で可能だが、RX450hではそれは不可能。
このシステムでこの価格帯はちょっと高いと感じます。

【走行性能】
前期と比べボディの剛性が格段に上がったと感じられます。
10系の前期から後期へのマイチェンほどではないですが、20系の前期から後期へのマイチェンも確実に進化を感じることのできる車になってます。
ことロードノイズや振動等は前期と比べ「別の車に乗っている」と思わせる出来映えになっています。

【乗り心地】
前期と比較して、一番変わったのが乗り心地です。
10系のマイチェンと比べ20系のマイチェンは見た目が大きく変化をしていないので中身の進化が問われるところですが、高級セダンのような静粛性とSUVの実用性を兼ね備えてるところは流石です。

【燃費】
街乗りで11km/Lですかね。
モーター走行がもう少し頑張れば。と思いますが、そこは致し方なしです。

【価格】
今回の乗り換えで下取りが約640万円になり車体価格からのリセール率は約81.5%と相変わらずの高水準。高年式での乗り換えでなくても、5年後のリセール率もセダンや輸入車に比べ段違いに高いので安心できます。
しかし現行のハイブリッドシステムでは価格は高く感じ、人気やリセール相場もターボに軍配が上がります。

【総評】
『所詮は日本車』や『御三家に比べたら』という意見も多々あり、それはそれで納得致します。
しかしながら、日本車は本当にトラブルが少ないです(笑)
ハズレを引いたと言われればそれまでですが、輸入車は高年式であってもトラブルがとても多い印象が実体験でも周りを見てても感じます。
レクサスは販売店の対応もとてもよく、ホスピタリティの点でも輸入車大きく上回っている点であると思います。

後期450h Fスポーツ AWD を1年半ほど乗って、諸事情で後期300 Fスポーツ FF に乗り換えます。
後期450h Fスポーツ AWD の前も前期450h Fスポーツ AWD を3年ほど乗ってましたので、その感想を素人目線でレビューします。


【エクステリア】
ほとんど文句はありません。
前期と比べてフォグランプとコーナーランプの位置が下がったので、運転時に若干視認性が落ちた印象で暗く感じました。

【インテリア】
前期とほとんど同じなので使い勝手は問題なしです。
ナビ操作がマウス型からパッド型に変わり、更に画面もタッチパネルになりました。
私は指紋が付くのでタッチパネルは使いませんが、パッド型になり使い勝手も良くなりました。

【エンジン性能】
前期と変わらず必要十分の性能。
敢えて言うのなら、ハイブリッドシステムが旧式のものなので、モーターからエンジンになるタイミングがとにかく早い。最新のハイブリッドシステムだとかなりのスピードまでモーターのみの走行で可能だが、RX450hではそれは不可能。
このシステムでこの価格帯はちょっと高いと感じます。

【走行性能】
前期と比べボディの剛性が格段に上がったと感じられます。
10系の前期から後期へのマイチェンほどではないですが、20系の前期から後期へのマイチェンも確実に進化を感じることのできる車になってます。
ことロードノイズや振動等は前期と比べ「別の車に乗っている」と思わせる出来映えになっています。

【乗り心地】
前期と比較して、一番変わったのが乗り心地です。
10系のマイチェンと比べ20系のマイチェンは見た目が大きく変化をしていないので中身の進化が問われるところですが、高級セダンのような静粛性とSUVの実用性を兼ね備えてるところは流石です。

【燃費】
街乗りで11km/Lですかね。
モーター走行がもう少し頑張れば。と思いますが、そこは致し方なしです。

【価格】
今回の乗り換えで下取りが約640万円になりリセール率約81.5%と相変わらずの高水準。
高年式での乗り換えでなくても、このリセールの高さは安心します。
しかし、現情のハイブリッドシステムでは高く感じてしまいます。

【総評】
『所詮は日本車』や『御三家に比べたら』という意見も多々あり、それはそれで納得致します。
しかしながら、日本車は本当にトラブルが少ないです(笑)
ハズレを引いたと言われればそれまでですが、輸入車は高年式であってもトラブルがとても多い印象が実体験でも周りを見てても感じます。
レクサスは販売店の対応もとてもよく、ホスピタリティの点でも輸入車大きく上回っている点であると思います。